En la historia del motociclismo, algunas máquinas se destacan como innovaciones revolucionarias que empujaron los límites del rendimiento y la tecnología. Estas máquinas han encontrado un nicho como ejemplos destacados de progreso, y algunos de estos ejemplos sobresalen por iniciar un nuevo capítulo y reescribir lo que es posible para convertirse en leyendas ahora.
Entre estas leyendas se encuentra la Ducati 125cc Cuatro Cilindros Gran Premio de 1965, una moto de carreras que redefinió lo que era técnicamente posible en ese momento. Es una moto de la que pocos habrían oído hablar o incluso considerarían la Ducati más cara, considerando la cilindrada de una moto de turismo moderna, y mucho menos una moto de la famosa marca italiana. Pero, por otro lado, es una moto tan única que gastar más de 500,000 dólares podría no ser suficiente.
Un viaje por el camino de la memoria en los archivos electrónicos te diría que Ducati ya se estaba haciendo un nombre en el mundo de las carreras en la década de 1960, gracias a su éxito en clases de menor cilindrada. La Gran Premio de 125 cc de cuatro cilindros fue un testimonio de las habilidades de ingeniería de Ducati y su determinación para competir en los niveles más altos del motociclismo en ese momento. Equipada con un revolucionario motor de cuatro cilindros, el fabricante italiano hizo una apuesta audaz. El tamaño compacto del motor y su naturaleza de altas revoluciones le dieron a la Ducati de 125 cc una ventaja significativa en términos de potencia y rendimiento general. Pero, ¿qué es lo que realmente la hace tan valiosa como para alcanzar el precio más alto jamás pagado por una Ducati antigua?
La Ducati 125cc de cuatro cilindros para Grand Prix de 1965 surgió tras años de desarrollo de motores de un solo cilindro y de dos cilindros. En 1954, Ducati reclutó al ingeniero Fabio Taglioni para supervisar sus programas de carreras y desarrollo. Taglioni diseñó la primera máquina de carreras de un solo cilindro de Ducati, la 100 Gran Sport, que se lanzó al año siguiente. Lo que diferenciaba a esta moto era el árbol de levas en la cabeza del motor, que era accionado por un eje vertical y engranajes cónicos.
Al aumentar el rendimiento del motor, esta tecnología se trasladó luego a las motos de carreras de Ducati de 125 cc con doble y triple árbol de levas. La moto de triple árbol de levas también contaba con el famoso sistema de válvulas «Desmodrómico» de Taglioni, una pieza de tecnología que prácticamente definió los diseños de motores posteriores del fabricante italiano.
A medida que la historia avanzaba desde los primeros años de Taglioni con Ducati, fue en 1958 cuando Ducati presentó un motor de dos cilindros de 125 cc en Monza, durante la ronda final del Campeonato Mundial. Estos motores de dos cilindros podían producir resultados, ganando Grandes Premios, pero no podían igualar el éxito constante de las MV. En la década de 1960, los fabricantes japoneses elevaron aún más el nivel al introducir tecnología de múltiples cilindros en las categorías de peso ligero. Esto llevó a Taglioni a desarrollar un motor de cuatro cilindros de 125 cc.
Con el motor redescubierto en 1989 y el chasis un poco más tarde, Giancarlo Morbidelli y su equipo se pusieron a trabajar en la reconstrucción de la Ducati 125cc Cuatro Cilindros Gran Premio. El propio Morbidelli reconstruyó el tanque de combustible y más piezas, mientras que los frenos, las horquillas y los discos eran similares a los originales. Alrededor del año 2000, la Ducati 125 Cuatro completamente restaurada se exhibió y se utilizó una y otra vez.
No solo es la singularidad y rareza de esta moto, sino también la historia aventurera de su creación, que estuvo a punto de perderse y fue completamente restaurada muchos años después, lo que hace que la Ducati 125cc Cuatro Cilindros Gran Premio sea especial. También representa algunos avances tecnológicos para la marca italiana. La moto fue la primera motocicleta de cuatro cilindros de Ducati y la primera de la marca en utilizar cuatro válvulas por cilindro. Dada su alta gama de revoluciones, también estaba equipada con una caja de cambios de ocho velocidades.
Bonhams estima el valor de la moto entre £400,000 – £600,000 o el equivalente a $500,000 – $760,000. Esta es la valoración más alta que cualquier Ducati ha alcanzado.
