I primi tre classificati nella gara Sprint del Gran Premio del Brasile sono stati Sergio Perez della Red Bull Racing al terzo posto, Max Verstappen sempre della Red Bull Racing al primo posto e Lando Norris della McLaren al secondo posto. Questo evento si è svolto il 4 novembre 2023, come parte del 21° round del Campionato del Mondo di Formula 1.
Ogni anno, la questione di come funzionano le gare Sprint di F1 viene ridefinita, e con il prossimo Gran Premio di Formula 1 in Cina nel 2024, è importante discutere di questo formato. A Shanghai, questo fine settimana, ci sarà una sessione di prove venerdì mattina, seguita dalle qualifiche Sprint nel pomeriggio. Sabato si svolgerà la gara Sprint, seguita dalle qualifiche del Gran Premio nel pomeriggio. L’evento principale avrà luogo poi domenica.
Il formato delle gare Sprint di F1 ha subito diverse revisioni dalla sua introduzione tre anni fa. Nel 2021, le Sprint sono state introdotte in tre weekend di GP: Silverstone, Monza e San Paolo. Inizialmente, c’era una sessione di prove venerdì mattina, seguita da una sessione di qualifiche standard nel pomeriggio per determinare la griglia per la gara Sprint. Le auto poi entravano in condizioni di Parc Fermé. Sabato mattina si svolgeva una seconda sessione di prove, seguita dalla gara Sprint di 100 km nel pomeriggio. I punti venivano assegnati ai primi tre classificati, e l’ordine finale determinava la griglia per il Gran Premio di domenica, con il vincitore che assicurava la pole position.
Nel 2022, il formato è stato modificato per fornire più opportunità di punteggio. I primi otto classificati ricevevano punti su una scala di 8-7-6-5-4-3-2-1. Il risultato della gara Sprint determinava ancora la griglia per il Gran Premio, ma la Pole Position veniva ora assegnata al pilota che aveva ottenuto il tempo più veloce nella sessione di qualifiche del venerdì. Le Sprint nel 2022 si sono svolte a Imola, Red Bull Ring e San Paolo, ma ci sono state alcune critiche che necessitavano di essere affrontate, come la superflua seconda sessione di prove del sabato mattina.
Pertanto, nel 2023, il formato è stato cambiato per il terzo anno consecutivo e testato in sei diverse località: Baku, Red Bull Ring, Spa-Francorchamps, Qatar, Circuit of the Americas e São Paulo. È diventato evidente che la selezione dei circuiti ha giocato un ruolo significativo nel garantire Sprint emozionanti, con circuiti come Red Bull Ring e São Paulo, dove i sorpassi sono più facili, che sono diventati eventi regolari nel calendario degli Sprint. Inoltre, era chiaro che i piloti erano riluttanti a spingere troppo durante gli Sprint per evitare di compromettere le loro possibilità nel Gran Premio.
Per affrontare questo problema, sono stati introdotti più punti nel 2022, ma il rischio di un risultato scarso superava ancora i benefici per i piloti.
Nel 2023, il formato tabloid per il weekend del Gran Premio ha subito cambiamenti significativi. Invece del formato tradizionale, le qualifiche del venerdì pomeriggio sono state precedute dalla FP1. Il sabato, è stata introdotta una nuova sessione chiamata Sprint Shootout, che ha determinato la griglia di partenza per la gara Sprint del sabato pomeriggio. Questa gara non ha influenzato i risultati del Gran Premio, grazie alla sessione di qualifiche del venerdì. Lo Sprint Shootout aveva regole uniche, con diversi tipi di pneumatici obbligatori per ciascuna sessione di qualifiche.
La Formula One Management credeva che questo nuovo formato avrebbe attirato più spettatori offrendo sessioni competitive ogni giorno del weekend del Gran Premio. Inoltre, la gara Sprint non influenzava più la posizione di partenza di un pilota per il Gran Premio. Tuttavia, alcuni piloti hanno espresso la loro preferenza per più tempo di pratica piuttosto che per un’ulteriore sessione di qualifiche. Le squadre più piccole, che raramente avevano la possibilità di entrare nei primi otto, vedevano poco valore nella partecipazione alla gara Sprint senza un premio significativo.
Alex Albon, dopo aver concluso nono nella gara Sprint di Baku lo scorso anno, ha criticato il formato, definendolo sfavorevole. Ha dichiarato che le prime otto posizioni erano costantemente dominate dalle prime quattro squadre, rendendo la competizione prevedibile e poco interessante. Max Verstappen è stato ancora più critico, suggerendo che l’intero formato dovrebbe essere abbandonato. Credeva che la Formula 1 dovrebbe concentrarsi nel permettere a tutte le squadre di competere per una vittoria anziché implementare un’eccitazione artificiale.
Sergio Perez aveva una prospettiva più equilibrata, affermando che sarebbe contento con alcune gare che utilizzano il formato Sprint all’anno. Tuttavia, ha sottolineato la necessità di affrontare problemi come il tempo e l’uso delle gomme. Ha menzionato che era preoccupante vedere auto senza gomme durante il Q3 e ha suggerito di risolvere questi problemi prima di implementare il formato in modo più ampio. Un altro problema sollevato era la limitazione sulla configurazione delle auto a causa delle regole del Parc Ferme, che bloccavano le squadre nelle loro configurazioni dopo solo un’ora di prove il venerdì mattina.
Questo incidente è tornato a perseguitare sia Charles Leclerc che Lewis Hamilton ad Austin, Texas, lo scorso autunno. Sono stati squalificati dopo che un’ispezione post-gara ha rivelato un’usura eccessiva sui pannelli delle loro auto. Se il Parc Ferme fosse stato riaperto tra le sessioni Sprint e Gran Premio, Ferrari e Mercedes avrebbero potuto potenzialmente evitare questo problema. Hamilton ha commentato la situazione, dicendo: “Non abbiamo mai avuto questo problema ad Austin prima, è solo perché questa volta abbiamo avuto una gara Sprint. Una soluzione semplice a questo è affrontare il weekend in modo diverso, dove l’auto non viene configurata dal venerdì mattina, specialmente sulla pista più accidentata su cui siamo mai stati.”
Nonostante le critiche da parte dei piloti, in particolare del campione del mondo Verstappen, la Formula 1 rimane determinata a rendere i Sprints un successo. Di conseguenza, il formato ha subito modifiche nel 2024 in risposta alle preoccupazioni sollevate dai piloti. Spostando le qualifiche dello Sprint Shootout al venerdì pomeriggio e lo Sprint al sabato mattina, la F1 ha permesso due periodi separati di Parc Ferme. Inizialmente, il Parc Ferme sarà implementato per coprire le due sessioni di Sprint dopo le prove del venerdì mattina. Sarà poi riaperto prima delle qualifiche per il GP nel pomeriggio di sabato, consentendo alle squadre di apportare ulteriori regolazioni.
Ora, è tempo di vedere come si comporta il formato revisionato a Shanghai questo fine settimana e negli altri cinque fine settimana di Sprint dell’anno: Miami (3-5 maggio), Red Bull Ring (28-30 giugno), COTA (18-20 ottobre), San Paolo (1-3 novembre) e Qatar (29 novembre-1 dicembre).
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