Les trois premiers du Sprint de Grand Prix du Brésil étaient Sergio Perez de Red Bull Racing à la troisième place, Max Verstappen également de Red Bull Racing à la première place, et Lando Norris de McLaren à la deuxième place. Cet événement a eu lieu le 4 novembre 2023, dans le cadre de la 21e manche du Championnat du Monde de Formule 1.
Chaque année, la question de la façon dont fonctionnent les courses Sprint de F1 est redéfinie, et avec le prochain Grand Prix de Chine de Formule 1 en 2024, il est important de discuter de ce format. À Shanghai ce week-end, il y aura une séance d’essais le vendredi matin, suivie des qualifications pour le Sprint l’après-midi. Le samedi, la course Sprint aura lieu, suivie des qualifications pour le Grand Prix l’après-midi. L’événement principal se déroulera ensuite le dimanche.
Le format des courses Sprint de F1 a subi plusieurs révisions depuis ses débuts il y a trois ans. En 2021, les Sprints ont été introduits lors de trois week-ends de GP : Silverstone, Monza et Sao Paulo. Au départ, il y avait une séance d’essais le vendredi matin, suivie d’une séance de qualifications standard l’après-midi pour déterminer la grille de départ de la course Sprint. Les voitures entraient ensuite en conditions de Parc Fermé. Le samedi matin, il y avait une seconde séance d’essais, suivie de la course Sprint de 100 km l’après-midi. Des points étaient attribués aux trois premiers, et l’ordre final déterminait la grille de départ pour le Grand Prix du dimanche, le vainqueur obtenant la pole position.
En 2022, le format a été modifié pour offrir plus d’opportunités de marquer des points. Les huit premiers ont reçu des points selon une échelle de 8-7-6-5-4-3-2-1. Le résultat de la course Sprint déterminait toujours la grille de départ pour le Grand Prix, mais la pole position était désormais attribuée au pilote ayant réalisé le meilleur temps lors de la séance de qualifications du vendredi. Les Sprints de 2022 ont eu lieu à Imola, au Red Bull Ring et à São Paulo, mais certaines critiques devaient être abordées, comme la seconde séance d’essais inutile le samedi matin.
Par conséquent, en 2023, le format a été modifié pour la troisième année consécutive et testé à six endroits différents : Bakou, Red Bull Ring, Spa-Francorchamps, Qatar, Circuit des Amériques et São Paulo. Il est devenu évident que la sélection des circuits jouait un rôle significatif dans l’assurance de Sprints passionnants, avec des circuits comme Red Bull Ring et São Paulo, où les dépassements sont plus faciles, devenant des événements réguliers sur le calendrier des Sprints. De plus, il était clair que les pilotes hésitaient à pousser trop fort lors des Sprints pour éviter de compromettre leurs chances dans le Grand Prix.
Pour remédier à ce problème, plus de points ont été introduits en 2022, mais le risque d’un mauvais résultat l’emportait toujours sur les avantages pour les pilotes.
En 2023, le format tabloid du week-end du Grand Prix a subi des changements significatifs. Au lieu du format traditionnel, la séance de qualification du vendredi après-midi était précédée de FP1. Samedi, une nouvelle session appelée Sprint Shootout a été introduite, qui déterminait la grille de départ pour la course Sprint du samedi après-midi. Cette course n’affectait pas les résultats du Grand Prix, grâce à la séance de qualification du vendredi. Le Sprint Shootout avait des règles uniques, avec différents types de pneus obligatoires pour chaque séance de qualification.
La direction de la Formule 1 croyait que ce nouveau format attirerait plus de spectateurs en offrant des sessions compétitives chaque jour du week-end du Grand Prix. De plus, la course Sprint n’affectait plus la position de départ d’un pilote pour le Grand Prix. Cependant, certains pilotes ont exprimé leur préférence pour plus de temps de pratique plutôt qu’une séance de qualification supplémentaire. Les petites équipes, qui avaient rarement la chance d’entrer dans le top huit, voyaient peu de valeur à participer à la course Sprint sans récompense significative.
Alex Albon, après avoir terminé neuvième lors de la course Sprint de Bakou l’année dernière, a critiqué le format, le qualifiant d’infavorable. Il a déclaré que les huit premières positions étaient systématiquement dominées par les quatre meilleures équipes, rendant la compétition prévisible et peu intéressante. Max Verstappen a été encore plus critique, suggérant que tout le format devrait être abandonné. Il croyait que la Formule 1 devrait se concentrer sur la possibilité pour toutes les équipes de concourir pour la victoire au lieu de mettre en œuvre une excitation artificielle.
Sergio Perez avait une perspective plus équilibrée, affirmant qu’il serait content avec quelques courses utilisant le format Sprint par an. Cependant, il a souligné la nécessité de résoudre des problèmes tels que le timing et l’utilisation des pneus. Il a mentionné qu’il était préoccupant de voir des voitures sans pneus pendant Q3 et a suggéré de régler ces problèmes avant d’appliquer le format de manière plus large. Un autre problème soulevé était la limitation de la configuration des voitures en raison des règles de Parc Ferme, qui verrouillaient les équipes dans leurs configurations après seulement une heure de pratique le vendredi matin.
Cet incident est revenu hanter à la fois Charles Leclerc et Lewis Hamilton à Austin, au Texas, l’automne dernier. Ils ont été disqualifiés après qu’une inspection post-course a révélé une usure excessive des planches de leurs voitures. Si le Parc Ferme avait été rouvert entre les sessions Sprint et Grand Prix, Ferrari et Mercedes auraient potentiellement pu éviter ce problème. Hamilton a commenté la situation en disant : « Nous n’avons jamais eu ce problème à Austin auparavant, c’est juste parce que nous avons eu une course Sprint cette fois. Une solution facile à cela est d’aborder le week-end différemment, où la voiture n’est pas configurée depuis le vendredi matin, surtout sur le circuit le plus bosselé sur lequel nous ayons jamais été. »
Malgré les critiques des pilotes, notamment du champion du monde Verstappen, la Formule 1 reste déterminée à faire des Sprints un succès. En conséquence, le format a subi des changements en 2024 en réponse aux préoccupations soulevées par les pilotes. En déplaçant les qualifications du Sprint Shootout au vendredi après-midi et le Sprint au samedi matin, la F1 a permis deux périodes de Parc Ferme séparées. Au départ, le Parc Ferme sera mis en place pour couvrir les deux sessions de Sprint après la séance d’essai du vendredi matin. Il sera ensuite rouvert avant les qualifications pour le GP le samedi après-midi, permettant aux équipes d’apporter des ajustements supplémentaires.
Maintenant, il est temps de voir comment le format révisé se comporte à Shanghai ce week-end et lors des cinq autres week-ends de Sprint de l’année : Miami (3-5 mai), Red Bull Ring (28-30 juin), COTA (18-20 octobre), Sao Paulo (1-3 novembre) et Qatar (29 novembre-1 décembre).
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