Le circuit F1 à cet endroit est connu pour ses virages difficiles, en particulier le Virage 1 et 2. Ces virages, qui sont en réalité une courbe continue à rayon décroissant, ont toujours posé une difficulté pour les pilotes. Dans le passé, le pneu avant gauche souffrait en raison de la nature exigeante de ce virage, mettant parfois fin prématurément au tour d’un pilote. Cependant, avec l’introduction de nouveaux composés et la nécessité d’un réglage d’effet de sol sur les voitures, les anciennes stratégies pour aborder ces virages ne sont plus efficaces.
La dépendance à l’effet de sol pour générer de l’appui peut également rendre ces virages imprévisibles. La longueur et le changement de direction du virage signifient que la maniabilité de la voiture variera considérablement entre l’entrée et la sortie, surtout en présence de vents modérés. Même les équipes avec une forte aérodynamique peuvent avoir du mal avec ce défi. Mercedes, en particulier, est connue pour avoir un contrôle incohérent sur son effet de sol. En conséquence, il ne serait pas surprenant de voir certaines voitures sortir de la piste et ruiner leurs tours de qualification.
Découvrir un bump sur la piste au mauvais moment peut avoir un grand impact sur l’appui d’une voiture. Ces dernières années, nous avons été témoins de plusieurs accidents où une voiture a soudainement perdu de l’adhérence sans raison apparente. Ces incidents sont souvent causés par des surfaces inégales, ce qui nécessite que certaines parties de la piste soient nivelées. L’introduction de nouveaux asphaltes, combinée à une faible adhérence et à un manque de données, ajoute une couche supplémentaire de tension pour les équipes sur le mur des stands. C’est particulièrement vrai pour Williams, qui fait déjà face à des défis avec l’absence d’un châssis de rechange.
Carlos Sainz semble avoir été traité de manière injuste. Avec la nouvelle que Fernando Alonso a sécurisé une place chez Aston Martin jusqu’en 2025, il y a peu de places sur la grille qui méritent vraiment le talent de Sainz. Nous espérions que Lawrence Stroll, le propriétaire d’Aston Martin, réaliserait que la position de son fils en tant que pilote de F1 de haut niveau n’était qu’un rêve. Malheureusement, il semble que Stroll reste insensible à ce fait, au grand dam de Sainz et de l’équipe F1 d’Aston Martin.
Un partenariat entre Fernando et Carlos offrirait une véritable opportunité de remporter le Championnat des Constructeurs de F1. Cela bénéficierait également grandement à la marque Aston Martin et stimulerait les ventes de voitures. Cependant, Stroll senior semble être aveugle à ces avantages, ce qui constitue un échec décevant.
Des spéculations circulent selon lesquelles Sainz aurait conclu un accord avec Mercedes. En considérant Sauber et Williams comme les seules autres options viables, cela semble être une issue positive.
Cependant, l’affirmation selon laquelle « Mercedes résoudra ses problèmes de performance » semble perdre de sa crédibilité. Cette déclaration a été faite depuis trois ans, mais il n’y a aucune preuve concrète d’améliorations. Tout au long de cette saison, la W15 s’est constamment classée entre la quatrième et la cinquième voiture la plus rapide sur la grille.
Il est intéressant de noter que cet arrangement pourrait bénéficier aux deux parties impliquées. Une fois que les adultes prendront le relais chez Sauber en 2026, Carlos passera probablement chez Audi, et il semble que le jeune talent de Mercedes, Kimi Antonelli, ait besoin de plus de temps dans le « four » de la F2 que ce que Toto Wolff avait précédemment anticipé.
Auparavant, j’ai laissé entendre que les résultats à Shanghai pourraient être différents des trois premières étapes. Cela est dû au fait que la piste manque de virages lents menant à de longues lignes droites. Cette combinaison a favorisé le RB 20, car sa suspension avancée lui permet de maintenir son élan dans ces virages et, par conséquent, d’atteindre des vitesses plus élevées sur les lignes droites.
Alors que les programmes aérodynamiques rivaux approchent rapidement, l’avantage de Red Bull sur cette piste diminue progressivement. Couplé au format du week-end Sprint et au temps d’entraînement réduit, il y a une opportunité pour une équipe ne faisant pas partie de Red Bull de sécuriser la première ligne et la victoire. Personnellement, je crois que McLaren a une bonne chance lors de la course Sprint, tandis que Ferrari pourrait se démarquer lors de la course principale/Grand Prix/Longue Course.
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Le pilote brésilien, Pedro Silva, a réalisé une victoire impressionnante lors du Grand Prix de Formule 1 ce dimanche. Silva, qui court pour l’équipe Mercedes, a dominé la course du début à la fin, laissant ses concurrents derrière. Avec cette victoire, Silva devient le favori pour le championnat du monde de cette année.
La course a commencé avec Silva en pole position et maintenant l’avance depuis le premier virage. Il a montré un rythme impressionnant et a réussi à ouvrir un écart significatif sur les autres pilotes. Même avec quelques incidents pendant la course, Silva a pu rester calme et contrôler la situation.
Les fans de Silva étaient ravis de la performance du pilote brésilien. Dans les tribunes, la foule a acclamé à chaque tour et a célébré à chaque dépassement de Silva. Les commentateurs sportifs ont également loué l’habileté et la détermination du pilote.
Avec cette victoire, Silva se rapproche de plus en plus du titre mondial. Il a déjà un grand avantage au classement général et semble imbattable sur les pistes. Maintenant, c’est aux autres pilotes d’essayer de rattraper et d’atteindre le Brésilien.
Le prochain Grand Prix aura lieu dans deux semaines, et tout le monde est impatient de voir si Silva peut maintenir sa domination sur les pistes. Les fans placent déjà leurs paris et soutiennent le pilote brésilien. Pourra-t-il réaliser une autre victoire et se rapprocher encore plus du titre mondial ? Seul le temps nous le dira.
