Non seulement la Ducati Panigale V2 a été repensée pour 2025, mais le Streetfighter V2 reçoit également des mises à jour significatives, partageant la même plateforme moteur V2 mais conçu comme une moto naked.
Le moteur V2 de 890 cc est le point central du nouveau Streetfighter V2. Il respecte les normes d’émissions Euro 5+ et délivre une puissance maximale de 120 ch à 10 750 tr/min – un chiffre qui peut atteindre 126 ch avec l’échappement de compétition, qui réduit également le poids de 4,5 kg. Le couple est évalué à 93,3 Nm à 8 250 tr/min, et la boîte de vitesses à six rapports est équipée du Ducati Quick Shift up/down 2.0.
Ducati Streetfighter V2 et V2 S : Suspensions différentes
Le châssis monocoque léger utilise le moteur comme un composant structurel pour la rigidité. Bien que les deux versions disposent de suspensions entièrement réglables, il existe des différences clés. Le Streetfighter V2 est équipé d’une fourche USD Marzocchi, d’un amortisseur Kayaba et d’un amortisseur de direction Sachs. Le V2 S, en revanche, est doté d’une fourche USD Öhlins et d’un amortisseur arrière. Les deux modèles partagent le même bras oscillant en aluminium à double bras.
Le système de freinage comprend des disques semi-flottants doubles avec des étriers monobloc Brembo radiaux à l’avant et un disque unique avec un étrier à deux pistons à l’arrière. Un ABS de virage Bosch sportif est de série. Les roues en alliage à rayons en Y de 17 pouces sont équipées de pneus Pirelli Diablo Rosso IV.
Électronique Supersport
Malgré son style épuré, la nouvelle Ducati Streetfighter V2 est équipée d’électronique généralement trouvée dans les modèles supersport du fabricant. En plus du DQS et de l’ABS, elle comprend le Ducati Traction Control, le Ducati Wheelie Control et le Engine Brake Control.
La moto est dotée d’un nouveau tableau de bord TFT de cinq pouces avec trois modes d’affichage : Route, Route Pro et Piste, chacun adapté à des conditions de conduite spécifiques. Elle offre également quatre modes de conduite : Course pour une utilisation sur circuit, Sport, Route et Pluie, avec une puissance réduite et des paramètres de throttle ride-by-wire et d’ABS ajustés en fonction du mode sélectionné.
Ergonomie
Ducati a conçu la Streetfighter V2 pour une conduite décontractée et peu fatigante. Le guidon en aluminium a une section variable, et les leviers de frein et d’embrayage sont réglables. Les repose-pieds présentent un design de grip amélioré, et les repose-pieds passagers sont montés sur le sous-châssis arrière.
La selle du conducteur est positionnée à 838 mm du sol, permettant un accès facile au sol. Le réservoir de carburant de 15 litres partage la forme ergonomique de la Panigale V2.
La Streetfighter V2 dispose d’une selle pour le conducteur et un passager, tandis que la V2 S est conçue avec une selle monoplace mais inclut un kit de selle passager qui peut être ajouté pour une conduite à deux. La V2 pèse 178 kg, tandis que la V2 S affiche un poids de 175 kg, ce qui en fait la Streetfighter la plus légère que Ducati ait jamais produite.
