Max Verstappen, piloto de los Países Bajos, compitió para el equipo Red Bull Racing en el coche RB20 durante el Gran Premio de China en el Circuito Internacional de Shanghái el 19 de abril de 2024. Este evento del Campeonato Mundial de Fórmula 1 marca el regreso del deporte a Shanghái después de una pausa de cinco años causada por complicaciones relacionadas con la pandemia de Covid-19.
El Circuito Internacional de Shanghái ha sido un lugar frecuente en el calendario de Fórmula 1 desde 2004. Sin embargo, debido a la pandemia global en 2019, la carrera no se celebró durante cinco años consecutivos. En comparación con otros circuitos bien establecidos como Monza, el Circuito Internacional de Shanghái es relativamente nuevo, habiendo sido construido en 2003 en el distrito de Jiading de Shanghái. El objetivo de construir este circuito era mostrar la ciudad al mundo a través de la celebración de carreras de Fórmula 1.
Una de las características más notables del Circuito Internacional de Shanghái son sus desafiantes curvas, a menudo referidas como «caracoles». Estas curvas consisten en giros cerrados a la derecha seguidos inmediatamente por giros a la izquierda. Las curvas en estos giros se retuercen casi 270 grados en ambas direcciones. La curva cerrada en la Curva 3 conduce a una Curva 4 aún más cerrada, lo que requiere que los pilotos salgan de manera suave y rápida para mantener la velocidad en la recta posterior antes de la Curva 5.
El Sector 1 del circuito es particularmente exigente tanto para los frenos como para el acelerador, ya que los pilotos tienen poco tiempo para descansar después de navegar por las curvas iniciales. La Curva 6 introduce una curva a la derecha con una gran área de escape, lo que lleva a chicanes de alta velocidad formadas por las Curvas 7 y 8. Las secciones posteriores a la izquierda crean una fuerza constante de 3G, con una velocidad mínima de 160 km/h antes de entrar en las curvas más lentas a la izquierda en las Curvas 9 y 10. Los pilotos deben mantenerse concentrados y ejecutar una salida fuerte de la Curva 10 para maximizar su velocidad en la recta.
Pasando al siguiente conjunto de curvas, las Curvas 11 y 12 son chicanes lentas a la izquierda con poco agarre que conducen a una larga curva a la derecha. La Curva 13 requiere una salida potente, ya que lleva a la recta más larga del circuito, que mide 1,170 km. Esta recta conduce a la curva cerrada en la Curva 14, que es conocida como una de las principales zonas de adelantamiento en el circuito. Los pilotos pueden utilizar el Sistema de Reducción de Arrastre (DRS) para ayudar en las maniobras de adelantamiento en esta recta. La última curva, la Curva 16, es una desafiante curva a la izquierda que lleva a los pilotos de regreso a la recta de pits.
El Circuito Internacional de Shanghái es un favorito entre los aficionados debido a su combinación de curvas desafiantes y largas rectas, lo que proporciona amplias oportunidades de adelantamiento. Como anfitrión del primer fin de semana de Sprint de la temporada 2024, el circuito underwent significativas modificaciones en su superficie en preparación para la carrera. Después de estar en gran medida inactivo desde 2019, la pista necesitaba ser nivelada antes de que los coches de Fórmula 1 pudieran salir a la pista el viernes.
Con la reintroducción de la aerodinámica de efecto suelo, es crucial tener superficies lisas en las pistas, ya que las pistas irregulares pueden obstaculizar el rendimiento de los coches. Los organizadores de la pista colaboraron con el diseñador del circuito Tilke para asegurar que la superficie de la pista sea lo más lisa posible. Esto resultó en que los equipos tuvieran datos muy limitados y desactualizados sobre la pista.
Antes de la Clasificación del Sprint el viernes, los equipos solo tuvieron una hora de sesión de práctica para familiarizarse con la nueva superficie de la pista. Simone Berra, Ingeniero Jefe de Pirelli Fórmula 1, expresó que este será un desafío significativo no solo para Pirelli, sino también para los equipos. Es importante para ellos entender cómo ha envejecido la pista a lo largo de los años, considerando la rugosidad micro y macro.
El actual campeón mundial Max Verstappen compartió sus pensamientos sobre la situación, afirmando que no cree que sea ideal hacer tales cambios en un circuito después de un largo período de ausencia. Él cree que la imprevisibilidad de la experiencia podría haberse evitado al tener un fin de semana de carrera normal.
Shanghai ha sido un escenario para momentos significativos en la historia de la Fórmula 1. Fue testigo de cómo Fernando Alonso se convirtió en el campeón mundial de pilotos más joven en 2005 y también albergó el 1000º Gran Premio de Fórmula 1 en 2019.
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