Max Verstappen, pilota dei Paesi Bassi, ha gareggiato per il team Red Bull Racing con la vettura RB20 durante il Gran Premio di Cina al Circuito Internazionale di Shanghai il 19 aprile 2024. Questo evento del Campionato del Mondo di Formula 1 segna il ritorno dello sport a Shanghai dopo una pausa di cinque anni causata da complicazioni legate alla pandemia di Covid-19.
Il Circuito Internazionale di Shanghai è stato un luogo frequente nel calendario di Formula 1 dal 2004. Tuttavia, a causa della pandemia globale nel 2019, la gara non si è tenuta per cinque anni consecutivi. Rispetto ad altri circuiti ben consolidati come Monza, il Circuito Internazionale di Shanghai è relativamente nuovo, essendo stato costruito nel 2003 nel distretto di Jiading a Shanghai. L’obiettivo della costruzione di questo circuito era quello di mostrare la città al mondo attraverso l’organizzazione di gare di Formula 1.
Una delle caratteristiche più notevoli del Circuito Internazionale di Shanghai sono le sue curve impegnative, spesso definite “lumache”. Queste curve consistono in strette svolte a destra seguite immediatamente da svolte a sinistra. Le curve in queste svolte si torcono quasi di 270 gradi in entrambe le direzioni. La curva stretta alla Curva 3 porta a una Curva 4 ancora più stretta, richiedendo ai piloti di uscire in modo fluido e rapido per mantenere la velocità sulla successiva rettilineo prima della Curva 5.
Il Settore 1 del circuito è particolarmente impegnativo sia per i freni che per l’acceleratore, poiché i piloti hanno poco tempo per riposarsi dopo aver affrontato le curve iniziali. La Curva 6 introduce una curva a destra con una grande area di fuga, che porta a chicane ad alta velocità formate dalle Curve 7 e 8. Le sezioni successive a sinistra creano una forza costante di 3G, con una velocità minima di 160 km/h prima di entrare nelle curve a sinistra più lente alle Curve 9 e 10. I piloti devono rimanere concentrati ed eseguire un’uscita forte dalla Curva 10 per massimizzare la loro velocità sul rettilineo.
Passando al prossimo insieme di curve, le Curve 11 e 12 sono chicane lente a sinistra con scarsa aderenza che portano a una lunga curva a destra. La Curva 13 richiede una potente uscita, poiché conduce alla retta più lunga del circuito, che misura 1,170 km. Questa retta porta alla curva stretta della Curva 14, conosciuta come una delle principali zone di sorpasso del circuito. I piloti possono utilizzare il Drag Reduction System (DRS) per assistere nelle manovre di sorpasso su questa retta. L’ultima curva, la Curva 16, è una sfidante curva a sinistra che riporta i piloti sulla retta dei box.
Il Circuito Internazionale di Shanghai è un favorito tra i fan grazie alla sua combinazione di curve impegnative e lunghe rette, offrendo ampie opportunità di sorpasso. In quanto ospite del primo weekend di Sprint della stagione 2024, il circuito ha subito significative modifiche alla sua superficie in preparazione per la gara. Dopo essere stato per lo più inattivo dal 2019, la pista necessitava di essere livellata prima che le auto di Formula 1 potessero scendere in pista venerdì.
Con la reintroduzione dell’aerodinamica di effetto suolo, è fondamentale avere superfici lisce sui circuiti, poiché piste irregolari possono ostacolare le prestazioni delle auto. Gli organizzatori della pista hanno collaborato con il progettista del circuito Tilke per garantire che la superficie della pista sia il più liscia possibile. Ciò ha comportato che le squadre avessero dati molto limitati e obsoleti sulla pista.
Prima delle Qualifiche Sprint di venerdì, le squadre avevano solo un’ora di sessione di prove per familiarizzare con la nuova superficie della pista. Simone Berra, Ingegnere Capo di Pirelli Formula 1, ha espresso che questa sarà una sfida significativa non solo per Pirelli, ma anche per le squadre. È importante per loro comprendere come la pista sia invecchiata nel corso degli anni, considerando la rugosità micro e macro.
Il campione del mondo attuale Max Verstappen ha condiviso i suoi pensieri sulla situazione, affermando che crede non sia ideale apportare tali cambiamenti a un circuito dopo un lungo periodo di assenza. Crede che l’imprevedibilità dell’esperienza avrebbe potuto essere evitata avendo un normale weekend di gara.
Shanghai è stata un luogo di momenti significativi nella storia della Formula 1. Ha visto Fernando Alonso diventare il più giovane campione del mondo nel 2005 e ha anche ospitato il 1000° Gran Premio di Formula 1 nel 2019.
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