Max Verstappen, piloto da Holanda, competiu pela equipe Red Bull Racing no carro RB20 durante o Grande Prêmio da China no Circuito Internacional de Xangai em 19 de abril de 2024. Este evento do Campeonato Mundial de Fórmula 1 marca o retorno do esporte a Xangai após uma pausa de cinco anos causada por complicações relacionadas à pandemia de Covid-19.
O Circuito Internacional de Xangai tem sido um local frequente no calendário da Fórmula 1 desde 2004. No entanto, devido à pandemia global em 2019, a corrida não foi realizada por cinco anos consecutivos. Comparado a outras pistas bem estabelecidas, como Monza, o Circuito Internacional de Xangai é relativamente novo, tendo sido construído em 2003 no distrito de Jiading, em Xangai. O objetivo da construção deste circuito era mostrar a cidade ao mundo por meio da realização de corridas de Fórmula 1.
Uma das características mais notáveis do Circuito Internacional de Xangai são suas curvas desafiadoras, frequentemente chamadas de “caramujos”. Essas curvas consistem em apertadas curvas à direita seguidas imediatamente por curvas à esquerda. As curvas nesses trechos torcem quase 270 graus em ambas as direções. A curva apertada na Curva 3 leva a uma Curva 4 ainda mais apertada, exigindo que os pilotos saiam de forma suave e rápida para manter a velocidade na reta subsequente antes da Curva 5.
O Setor 1 do circuito é particularmente exigente tanto para os freios quanto para o acelerador, já que os pilotos têm pouco tempo para descansar após navegar pelas curvas iniciais. A Curva 6 introduz uma curva à direita com uma grande área de escape, levando a chicanes de alta velocidade formadas pelas Curvas 7 e 8. As seções subsequentes à esquerda criam uma força constante de 3G, com uma velocidade mínima de 160 km/h antes de entrar nas curvas mais lentas à esquerda nas Curvas 9 e 10. Os pilotos devem manter o foco e executar uma saída forte da Curva 10 para maximizar sua velocidade na reta.
Seguindo para o próximo conjunto de curvas, as Curvas 11 e 12 são chicanes lentas à esquerda com baixa aderência que levam a uma longa curva à direita. A Curva 13 requer uma saída poderosa, pois leva à reta mais longa do circuito, medindo 1,170 km. Esta reta leva à curva apertada na Curva 14, que é conhecida como uma das principais zonas de ultrapassagem do circuito. Os pilotos podem usar o Sistema de Redução de Arrasto (DRS) para auxiliar nas manobras de ultrapassagem nesta reta. A curva final, Curva 16, é uma desafiadora curva à esquerda que leva os pilotos de volta à reta dos boxes.
O Circuito Internacional de Xangai é um favorito entre os fãs devido à sua combinação de curvas desafiadoras e longas retas, proporcionando amplas oportunidades de ultrapassagem. Como anfitrião do primeiro fim de semana de Sprint da temporada de 2024, o circuito passou por modificações significativas em sua superfície em preparação para a corrida. Após estar em grande parte inativo desde 2019, a pista precisava ser nivelada antes que os carros de Fórmula 1 pudessem entrar na pista na sexta-feira.
Com a reintrodução da aerodinâmica de efeito solo, é crucial ter superfícies lisas nas pistas, pois pistas irregulares podem prejudicar o desempenho dos carros. Os organizadores da pista colaboraram com o designer de circuitos Tilke para garantir que a superfície da pista seja o mais lisa possível. Isso resultou em equipes tendo dados muito limitados e desatualizados sobre a pista.
Antes da Qualificação do Sprint na sexta-feira, as equipes tiveram apenas uma hora de sessão de prática para se familiarizar com a nova superfície da pista. Simone Berra, Engenheiro Chefe da Pirelli Fórmula 1, expressou que isso será um desafio significativo não apenas para a Pirelli, mas também para as equipes. É importante que eles entendam como a pista envelheceu ao longo dos anos, considerando a rugosidade micro e macro.
O atual campeão mundial Max Verstappen compartilhou seus pensamentos sobre a situação, afirmando que acredita que não é ideal fazer mudanças em uma pista após um longo período de ausência. Ele acredita que a imprevisibilidade da experiência poderia ter sido evitada com um fim de semana de corrida normal.
Xangai tem sido um local de momentos significativos na história da Fórmula 1. Foi lá que Fernando Alonso se tornou o mais jovem campeão mundial de pilotos em 2005 e também sediou o 1000º Grande Prêmio de Fórmula 1 em 2019.
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