La Liga de Carreras Autónomas de Abu Dhabi recientemente penalizó a Fernando Alonso durante la carrera sprint de Fórmula 1 en el Gran Premio de China. Esta penalización, que lo puso a mitad de camino hacia una prohibición de carrera, fue el resultado de su violación de las nuevas directrices de carrera que él mismo consideró «cruciales» a principios de 2024.
Alonso recibió una penalización de 10 segundos después de la carrera sprint en Shanghái debido a un incidente con Carlos Sainz hacia el final de la carrera. El incidente ocurrió cuando Alonso intentó adelantar a Sainz en la curva 9 a la izquierda, después de las eses. Como resultado, Alonso colisionó con el Ferrari de Sainz.
Aunque Alonso pudo recuperar su posición después de que Sainz se saliera de la pista, ambos pilotos fueron superados por Sergio Pérez de Red Bull. Poco después, Alonso tuvo que entrar a pits debido a un neumático pinchado, lo que le hizo perder terreno.
Los comisarios, tras revisar la carrera sprint, determinaron que Alonso fue el culpable de la colisión. De acuerdo con las directrices sobre estándares de conducción, esta infracción merecía una penalización de 10 segundos. Los detalles exactos del error de Alonso no fueron especificados en la decisión de los comisarios.
Sin embargo, al revisar las directrices, queda claro que las acciones de Alonso estaban en violación. Las directrices fueron actualizadas en 2024 para abordar preocupaciones sobre la toma de decisiones inconsistente y la falta de conocimiento por parte de los pilotos sobre las acciones permisibles en la pista. El Comité de Pilotos de la FIA, la Comisión del Circuito y el Departamento de Seguridad colaboraron para crear las «Directrices Oficiales de Estándares de Conducción», que ahora son aplicables a todas las categorías de carreras en circuito. Estas directrices tienen como objetivo proporcionar una referencia consistente tanto para los pilotos como para los oficiales.
Las directrices incluyen instrucciones específicas para varias maniobras y situaciones de adelantamiento. En el caso de adelantar por el interior de una curva, como intentó Alonso contra Sainz, se deben cumplir las siguientes condiciones: 1) El eje delantero del piloto debe estar al menos al lado del espejo del otro coche en el vértice de la curva, 2) La maniobra debe ejecutarse de manera segura y controlada durante la entrada, el vértice y la salida de la curva, 3) El piloto no debe forzar al otro coche fuera de la pista en la salida, asegurando un ancho justo y aceptable para el coche adelantado desde el vértice hasta la salida de la curva, y 4) El piloto debe ser capaz de tomar la curva dentro de los límites de la pista.
En el caso de Alonso, inicialmente estaba detrás de Sainz, pero logró posicionar su eje delantero al lado del espejo de Sainz al frenar más tarde y lanzarse por el interior. Aunque hubo contacto, el coche de Alonso se mantuvo bajo control. Sin embargo, su velocidad de entrada y trayectoria en el vértice contribuyeron a la colisión. No obstante, Alonso completó con éxito la curva dentro de los límites de la pista.
La decisión de los comisarios de penalizar a Alonso indica que creían que estaba fuera de control debido a que se acercaba desde demasiado atrás con una velocidad excesiva o que forzó a Sainz fuera de la pista a través del contacto. Aunque es difícil determinar si el acto fue intencionado, las directrices establecen que dejar un ancho justo y aceptable para el coche adelantado desde el vértice hasta la salida de la curva es esencial.
La penalización de 10 segundos a Alonso también resultó en la adición de tres puntos a su licencia. Esta es la segunda vez en tres eventos que ha acumulado puntos de penalización, con una prohibición automática que se activa cuando un piloto alcanza 12 puntos de penalización.
La decisión de penalizar a Alonso refleja la tendencia de asignar culpa en las colisiones en lugar de clasificarlas como incidentes de carrera. Aunque se puede argumentar que la pérdida de una posición por parte de Sainz y continuar con un coche dañado justifica la penalización, los oficiales a menudo toman decisiones sin considerar las consecuencias.
Alonso no está de acuerdo con la decisión de penalizarlo, pero la acepta. Puede sentirse agraviado por el hecho de que su colisión con Sainz mereció un castigo, mientras que el incidente de Sainz con su compañero de equipo, Charles Leclerc, no recibió el mismo tratamiento.
Curiosamente, hubo un debate sobre el tipo de penalización que debería recibir Alonso. Se acordó en 2024 que la penalización básica se incrementaría a 10 segundos, en lugar de cinco segundos, para abordar las quejas de que el castigo anterior era insuficiente como disuasivo. Por lo tanto, una vez que los comisarios determinaron que Alonso causó una colisión, la penalización de 10 segundos era obligatoria. Sin embargo, el hecho de que Alonso se retirara de la carrera en los pits añadió algunas complicaciones.
Según las reglas, una penalización de tiempo impuesta después del final de una carrera de sprint o gran premio se suma al tiempo del piloto en cuestión. Sin embargo, si un piloto se retira, la penalización puede convertirse en una penalización en la grilla para la próxima carrera en la que participe. El término «retiro» es distinto de si un piloto está oficialmente clasificado, lo cual se determina al completar el 90% de las vueltas completadas por el ganador de la carrera.
En este caso, Max Verstappen, el ganador de la carrera de sprint, completó 19 vueltas, mientras que Alonso completó 17 vueltas. La FIA calcula el corte determinando el 90% de las vueltas completadas por el ganador de la carrera y redondeando al número entero más cercano. En el caso de Alonso, sus 17 vueltas cumplieron con el corte, lo que significa que fue clasificado a pesar de retirarse de la carrera coloquialmente.
Los comisarios reconocieron que el lenguaje de las regulaciones sobre cuándo un coche se considera retirado y las sanciones resultantes es algo confuso, especialmente cuando un coche se clasifica de otra manera. Recomendaron que la FIA realice los cambios necesarios para proporcionar una mayor claridad sobre este tema.
Revista Deportiva
2024 fue un año de grandes logros y emociones en el mundo del deporte. Muchos atletas brillaron y hicieron historia en varias disciplinas. A continuación, revisa los momentos destacados del año:
Fútbol:
– Brasil ganó la Copa del Mundo por sexta vez, en un emocionante partido contra Alemania. Neymar fue el destacado de la competición, terminando como máximo goleador y siendo nombrado el mejor jugador del torneo.
– El Barcelona ganó la UEFA Champions League, derrotando al Real Madrid en la final. Lionel Messi fue el protagonista de la victoria, anotando el gol decisivo.
– Cristiano Ronaldo fue nombrado el mejor jugador del mundo por séptima vez consecutiva. La estrella portuguesa tuvo otra temporada brillante, llevando a la Juventus al título italiano.
Baloncesto:
– Los Angeles Lakers ganaron el campeonato de la NBA, con una actuación impresionante de LeBron James. El jugador fue nombrado el MVP de las Finales.
– El equipo de Estados Unidos ganó el torneo de baloncesto en los Juegos Olímpicos de Tokio. Kevin Durant fue el destacado del equipo, llevando a los estadounidenses a la medalla de oro.
– Giannis Antetokounmpo fue nombrado el MVP de la NBA de la temporada, después de llevar a los Milwaukee Bucks al título de la liga.
Tenis:
– Novak Djokovic ganó los cuatro títulos de Grand Slam en una sola temporada, convirtiéndose en el primer jugador desde Rod Laver en lograr esta hazaña. El serbio dominó el circuito y mostró su innegable talento.
– Naomi Osaka fue la campeona del Abierto de Australia, Roland Garros y Wimbledon. La jugadora japonesa mostró su habilidad y se estableció como una de las mejores tenistas de la actualidad.
– Rafael Nadal anunció su retiro después de una brillante carrera. El jugador español será extrañado en las canchas.
Estos fueron solo algunos de los momentos memorables del año 2024 en el mundo del deporte. El próximo año promete aún más emoción y logros. ¡Mantente atento a nuestro sitio web para no perderte ningún detalle!
