Presentando al mejor clasificado Max Verstappen de Red Bull Racing, al segundo clasificado Sergio Pérez, también de Red Bull Racing, y al tercer clasificado Fernando Alonso de Aston Martin. Las entrevistas posteriores a la clasificación fueron realizadas por Ho-Pin Tung.
Q: Max, aseguraste tu quinta pole position de la temporada, marcando la pole position número 100 para Red Bull Racing. Tu rendimiento mejoró a lo largo de la sesión. ¿Cómo describirías tu vuelta?
MV: Sí, creo que después de la carrera Sprint, obtuvimos información valiosa para el coche. El coche funcionó incluso mejor durante la clasificación. Estoy extremadamente satisfecho con cómo transcurrió toda la sesión de clasificación. Conducir el coche fue un placer. En Q3, mi última vuelta fue bastante buena, y también estoy contento de haber conducido en condiciones secas. Las condiciones de la pista fueron favorables, lo que hizo que todo fuera muy agradable.
Q: Fuimos testigos de cambios significativos en las condiciones de la pista durante la sesión. ¿Puedes explicar los desafíos de adaptarte a estas condiciones que cambian constantemente?
MV: Creo que la transición de una carrera a condiciones de bajo combustible siempre requiere una vuelta para volver a sentirte cómodo. Además, se utilizan neumáticos nuevos para cada sesión, lo que nos permite identificar áreas donde podemos ganar un poco más en cada curva. Ayer, debido a la lluvia, tuvimos neumáticos adicionales, lo que nos proporcionó más oportunidades de práctica. Así que, aparte de mi primera vuelta en Q3, estuvimos mejorando constantemente nuestros tiempos. La evolución de la pista no fue tan significativa aquí, pero eso no es un problema.
Q: Checo, el equipo de Red Bull parece destacar en Shanghái. ¿Puedes compartir tu experiencia en la clasificación?
SP: Fue bastante intenso. Casi me eliminan en Q1 debido al tráfico con uno de los coches de Williams, lo que me obligó a abortar mi vuelta. Sin embargo, logré regresar con neumáticos cálidos y usados y llegué a P15. El inicio de la clasificación fue bastante caótico. Q2 fue un poco más tranquila, lo que me permitió sentir mejor el equilibrio del coche. Hicimos progresos a lo largo de la sesión. Desafortunadamente, no fue suficiente para alcanzar a Max. Sin embargo, es un resultado fantástico para el equipo considerando los cambios significativos en las condiciones de la pista. Espero que esto dé sus frutos mañana.
P: A pesar de no poder alcanzar a Max en la clasificación, tuviste que recuperarte en la carrera Sprint de esta mañana. ¿Qué tan confiado estás en tu capacidad para desafiarlo mañana?
SP: Creo que la carrera de mañana está abierta. Tenemos el potencial para pelear desde nuestra posición actual, y hoy mostramos que tenemos buen ritmo en carreras más largas. Estoy ansioso por ello.
P: Fernando, después de la decepción en la carrera Sprint, esto debe ser una gran sensación. No alcanzaste tu mejor tiempo personal en el Sector 1 en esa vuelta. ¿Crees que podrías haberlo hecho mejor?
FA: Sí, no estoy seguro de cuán adelante está Checo. En el Sector 1, tuve un momento en las Curvas 1 y 2, casi perdiendo el control del coche. Tuve que decidir si continuar o abortar la vuelta porque perdí alrededor de dos décimas de segundo en esas dos curvas. Sin embargo, no me rendí y seguí empujando durante el resto de la vuelta. Logré establecer un buen tiempo de vuelta. Creo que el coche ha mejorado desde esta mañana. Hicimos algunos cambios en la configuración. Veamos si podemos convertir eso en puntos mañana.
P: ¿Qué tan ventajosa fue la apertura del parc fermé para ti? ¿Confías en que esto se traducirá en buenos resultados en la carrera de mañana?
FA: La apertura del parc fermé fue beneficiosa para todos. No pudimos hacer cambios significativos en el coche, ya que ya estábamos en el ritmo del fin de semana. Sin embargo, logramos hacer algunos ajustes menores para abordar problemas de equilibrio y hacer suposiciones fundamentadas para la carrera de mañana. Es una apuesta, y no sabremos el resultado hasta mañana por la tarde. Sin embargo, estoy extremadamente feliz y orgulloso del equipo. No nos rendiremos, incluso si aún no estamos en la posición deseada. Seguiremos empujando.
P: Fernando, tienes un gran número de fans animándote en China. Eres inmensamente popular aquí. ¿Hay algo que te gustaría decir a tus fans chinos?
FA: Eso es realmente increíble. Es una de las mejores carreras del año. Quiero expresar mi gratitud a los fans. Son increíblemente apasionados por el deporte y muestran un inmenso apoyo a todos los pilotos y equipos. Gracias, xièxiè, y nos vemos mañana.
P: Max, has tenido un rendimiento excelente en cada segmento de la clasificación. Parecía una sesión muy fluida para ti, pero ¿puedes explicar la última vuelta de Q3, cuando ganaste tres décimas?
MV: Sí, Q3 fue un poco confuso para mí porque en la primera vuelta fui más lento que en Q2. Podría haber sido por el viento, ya que es difícil entender su impacto. La dirección del viento en esta pista afecta mucho el equilibrio del coche. Sin embargo, para la última vuelta, no sabía qué esperar, así que simplemente seguí empujando. Todo se unió, la adherencia fue mejor y logré mejorar. Fue una gran sensación. En general, estaba muy feliz con el coche durante toda la clasificación. Estaba bien equilibrado, lo que me permitió empujar y asegurar la pole position hoy.
P: Mencionaste el viento, pero ¿cómo cambiaron las condiciones de la pista durante la sesión?
MV: Personalmente, no noté una evolución significativa en la pista. Puede que haya habido una ligera mejora en Q1, pero también podría ser porque, viniendo de una carrera con alta degradación de neumáticos, toma tiempo adaptarse a los nuevos neumáticos y al bajo combustible. Desde Q2 hasta Q3, hubo poco cambio.
P: Max, en el pasado, mencionaste que no te enfocas en las estadísticas, pero quiero compartir algunas contigo. Eres el primer piloto desde Mika Häkkinen en 1999 en asegurar la pole position en las primeras cinco carreras de la temporada. Además, esta fue la 100ª pole position de Red Bull en la historia del equipo. ¿Qué piensas sobre estos logros?
MV: Antes de subirme al coche, Christian me informó que si aseguraba la pole hoy, sería la 100ª pole position del equipo. Pensé que era un gran hito y estaba motivado para dar lo mejor de mí. Es un logro increíble para todo el equipo, con una contribución significativa de Seb en el pasado. Tener un 1-2 en la clasificación muestra que el coche está funcionando excepcionalmente bien. Personalmente, ha sido un gran comienzo de año, y me siento seguro en la clasificación, incluso en comparación con el año pasado. Es una pena que nos retiráramos en Melbourne; de lo contrario, podríamos tener una ventaja más sólida. Sin embargo, sigue siendo un comienzo fantástico.
P: Mirando hacia la carrera de mañana, ¿cómo te ayudó la carrera de 19 vueltas de esta mañana en tus preparativos?
MV: La carrera de la mañana proporcionó información valiosa sobre la degradación de neumáticos y nos ayudó a entender en qué deberíamos enfocarnos para mañana. La dirección del viento cambiará nuevamente, afectando el balance del coche en algunas curvas. Sin embargo, si el coche rinde al menos la mitad de bien que en la Sprint, deberíamos estar en una buena posición.
P: Checo, hablemos de ti. Hiciste un gran trabajo, logrando tu mejor posición de salida en el Circuito Internacional de Shanghai. Hiciste un progreso significativo en la última vuelta de Q3. ¿Puedes contarnos sobre eso?
SP: Desafortunadamente, mi primera vuelta en Q3 no fue buena, lo que me perjudicó. No estoy seguro de exactamente qué pasó. Tal vez los neumáticos estaban más fríos, pero simplemente no funcionó. Hicimos ajustes en el ala delantera, lo que nos puso en desventaja para la vuelta final. Sorprendentemente, las condiciones de la pista mejoraron significativamente durante la vuelta final, y pude hacer una buena vuelta. En general, fue una sesión de clasificación confusa para mí, comenzando con Q1, donde casi fui eliminado. Tuve tráfico en mi primer intento, lo que me obligó a regresar a los pits. Estuve fuera de posición la mayor parte del tiempo, y con los cambios en las condiciones del viento, era crucial estar en la pista en el momento adecuado para adaptarse y aprender de las nuevas condiciones.
P: ¿Hiciste muchos cambios en el auto después del Sprint?
SP: Sí, hicimos varios cambios para adaptarnos a las nuevas condiciones. Como mencionó Max, el cambio en la dirección del viento tuvo un impacto significativo. Este circuito tiene poco agarre, por lo que los cambios en las condiciones del viento afectan más al auto en comparación con otras pistas. Aprendimos mucho de las condiciones en la carrera Sprint y hicimos los ajustes necesarios. Era importante para mí tener una comprensión clara del rendimiento del auto.
P: Cuando mencionas ajustes, ¿puedes proporcionar algunos detalles sobre las áreas del auto en las que te enfocaste?
SP: Tuvimos dificultades con la degradación de los neumáticos, especialmente en la parte trasera. Así que intentamos crear una plataforma más estable. Sin embargo, esto conlleva sus propios compromisos, especialmente a diferentes velocidades en las curvas. Fue un desafío encontrar el equilibrio adecuado en condiciones que cambiaban constantemente. Mi primera vuelta adecuada fue en Q2, segundo intento. La primera vuelta en Q3 estuvo muy lejos. No fue la sesión de clasificación más fluida, pero en general, sigue siendo un buen resultado para la carrera de mañana.
P: Todo lo que bien acaba, bien está. Gracias, Checo. Ahora, escuchemos a Fernando. Tuviste una actuación impresionante. ¿Cómo calificarías tu vuelta en Q3?
FA: Fue una vuelta muy buena, aunque no perfecta. Tuve un momento en las Curvas 1 y 2, donde perdí el control del coche. En la Curva 3, tuve que decidir si abortar la vuelta o continuar. Elegí frenar tarde en la Curva 6 para compensar el tiempo perdido. Gané una décima allí y decidí seguir empujando. En las Curvas 9 y 10, gané otra décima. Eso fue crucial porque había seis coches dentro de dos décimas, y nosotros estábamos liderando ese grupo. Estoy contento con la vuelta y la clasificación en general. Estos momentos y vueltas son alentadores para el futuro. Estoy orgulloso del espíritu incansable del equipo. Tal vez aún no estamos en una posición fuerte, especialmente en condiciones de carrera, ya que seguimos siendo el cuarto o quinto equipo más rápido. Sin embargo, seguimos luchando y esforzándonos por mejorar. El resultado de hoy refleja eso.
P: ¿Puedes aclarar algo? Sin ese buen inicio de vuelta, ¿crees que podrías haber mantenido la P2 después del primer intento?
FA: Es difícil de decir. Acabamos de revisar los tiempos, y hay aproximadamente dos décimas de diferencia entre Checo y yo. Eso es más o menos lo que perdí debido al error. Hubiera sido una pelea cerrada con Checo, pero al final, ya sea P2 o P3, no hace una diferencia significativa. Estamos comenzando la carrera de mañana en una posición que no refleja nuestro verdadero potencial. Creo que terminaremos alrededor del séptimo, octavo o noveno lugar. Sin embargo, hemos estado clasificando bien este año, y tomaremos eso como un aspecto positivo.
P: P2 o P3 no importa mucho, pero ¿hay una posición de inicio preferible, dentro o fuera, en este circuito?
FA: Comencé en P3 esta mañana, y no pareció hacer una gran diferencia. Lewis comenzó en P2 y tuvo un gran inicio. Así que, ambos lados de la pista son similares. La acción crucial ocurre en las Curvas 1, 2 y 3. Espero que podamos tener un inicio limpio y completar la carrera con éxito.
P: (Jesus Balseiro – Diario AS) Fernando, ¿cuáles son tus expectativas para la carrera de mañana? ¿Será una carrera típica en la que necesitas estar revisando constantemente tus espejos y tratar de mantener tu posición? Además, recibiste una penalización justo una hora antes de la calificación. ¿Qué piensas al respecto?
FA: Sí, espero una carrera desafiante. Somos más lentos que los Ferraris, McLarens y probablemente los Mercedes. A menudo nos calificamos por delante de ellos, pero en la carrera, tenemos que esperar y ver cuándo nos alcanzan y cuántas vueltas podemos defender nuestras posiciones. Esto ha sido así en las cuatro carreras anteriores, así que no espero nada diferente en esta quinta carrera. Sin duda será una carrera dura para nosotros. Sin embargo, no podemos disculparnos por ser rápidos en la calificación, así que tomaremos eso. En cuanto a la penalización que recibí esta mañana, puede que no esté de acuerdo con ella, pero tienen la autoridad para tomar sus decisiones, y tenemos que aceptarlo y seguir adelante.
P: (Erwin Jaeggi – Motorsport.com) Esta pregunta es para los tres. ¿Cómo se sienten respecto al desarrollo de la pista durante el fin de semana, considerando el tratamiento especial que recibió el asfalto?
MV: No fue significativo. Tal vez en FP1 hubo alguna mejora, pero incluso en la calificación, la evolución de la pista no fue sustancial. Algunas personas esperaban que la pintura se desgastara después de FP1, pero todavía está allí hasta cierto punto. Así que diría que es relativamente estable.
P: Checo está de acuerdo. Fernando, ¿qué piensas?
FA: Personalmente, creo que el mayor desafío fue en condiciones de lluvia. La pista estaba muy resbaladiza. Espero que tengamos una carrera en seco mañana, y creo que será buena.
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El futuro del deporte: una nueva era de innovación y competencia
En los últimos años, el mundo del deporte ha sido el escenario de una serie de cambios e innovaciones. Con el avance de la tecnología y la creciente demanda de entretenimiento, los deportes están experimentando una transformación radical. Nuevas modalidades están surgiendo, las competiciones se están volviendo más intensas y los atletas se están reinventando para seguir siendo competitivos.
Una de las principales tendencias que están dando forma al futuro del deporte es la tecnología. Desde la implementación del VAR en el fútbol hasta el uso de datos y análisis avanzados en el entrenamiento de los atletas, la tecnología está revolucionando la forma en que se practican y se ven los deportes. Además, la realidad virtual y la realidad aumentada están brindando a los aficionados una experiencia inmersiva e interactiva, acercándolos aún más a sus ídolos y competiciones.
Otro gran cambio que estamos presenciando es la diversificación de los deportes. Deportes como los e-sports, que involucran competiciones de videojuegos electrónicos, están ganando cada vez más espacio y atrayendo a un público joven y comprometido. Además, los deportes extremos, como el skate y el surf, están ganando popularidad, mostrando que la búsqueda de adrenalina y emoción está en aumento.
Sin embargo, no son solo los deportes en sí los que están cambiando. La forma en que se entrenan y preparan los atletas también está experimentando transformaciones. Hoy en día, los atletas cuentan con un equipo multidisciplinario, que incluye nutricionistas, fisioterapeutas, psicólogos y analistas de rendimiento. Además, la ciencia y la tecnología se están utilizando para optimizar el entrenamiento y mejorar el rendimiento de los atletas.
Con todos estos cambios, el futuro del deporte promete ser emocionante y lleno de oportunidades. Los aficionados tendrán acceso a experiencias cada vez más inmersivas e interactivas, mientras que los atletas contarán con más recursos y tecnologías para lograr su mejor rendimiento. Estamos presenciando una nueva era de innovación y competencia en el mundo del deporte, y no podemos esperar a ver lo que depara el futuro.
