El ganador del Gran Premio de China 2024, Max Verstappen (Red Bull Racing), Lando Norris (McLaren) en segundo lugar, y Sergio Pérez (Red Bull) en tercer lugar son los destacados de este artículo.
Q: Sergio, P3 hoy, pero tuviste un poco de mala suerte con la estrategia. ¿Te costó eso la carrera?
Sergio PEREZ: Sí, tuvo un impacto significativo. Desafortunadamente, nos encontramos con un Safety Car y perdimos dos posiciones. Eso determinó el resultado de la carrera. Principalmente usamos los neumáticos duros durante toda la carrera, y cuando te involucras en batallas tempranas así, el rendimiento de los neumáticos se deteriora rápidamente. Sin embargo, logramos asegurar un lugar en el podio, aunque habría sido genial terminar primero y segundo.
Q: ¿Cómo se comparó tu velocidad con la de los demás durante la carrera? ¿Estabas satisfecho con ella, o crees que podrías haberlo hecho mejor? Max, por ejemplo, tuvo una ventaja significativa en algunos momentos.
SP: Sin duda, nos faltaba velocidad, especialmente con los neumáticos medios. Tuvimos dificultades con el equilibrio del coche. Hicimos varios cambios de ayer a hoy, pero no interpretamos las condiciones tan acertadamente como podríamos haberlo hecho. En general, fue un fin de semana sólido, pero entendemos por qué nuestro ritmo de carrera fue un poco más bajo.
Q: ¿Comenzaste la carrera con la intención de ganar? ¿Seguirás luchando por la victoria en la próxima carrera?
SP: Ese será nuestro objetivo.
Q: Lando, fue una carrera increíble. Fuiste votado como Piloto del Día. Bien merecido.
Lando NORRIS: Gracias.
Q: ¿Cómo fue estar ahí fuera?
LN: ¡Fue genial! Estoy gratamente sorprendido y muy feliz. Estoy emocionado por todo el equipo. Se lo merecían. Nuestras paradas en boxes fueron excelentes. Hoy todo salió bien. No esperaba la carrera que tuvimos, pero estaba cómodo, manejé bien los neumáticos, lo cual fue más fácil que ayer. Pude presionar y el coche fue fantástico. Fue un buen día, ganamos puntos valiosos y otro lugar en el podio. Estoy extremadamente feliz.
P: Tu ritmo de carrera fue impresionante, incluso más rápido que el de Sergio en Red Bull. ¿Te sorprende eso?
LN: Me sorprendieron muchas cosas. La falta de velocidad de Ferrari hoy, nuestro buen rendimiento y nuestra comparación con Red Bull, todo fue inesperado. Realmente no esperaba un día como este. Tenía todo preparado para irme a casa temprano y no estar en el podio. Así que es una grata sorpresa, pero es un testimonio del arduo trabajo del equipo. Estamos esforzándonos, y está dando sus frutos.
P: Antes de la carrera, esperabas que los Ferraris te desafiaron, pero eso no sucedió. ¿Puedes comentar sobre eso?
LN: Hice una apuesta sobre cuán lejos terminaría Ferrari hoy. Predije 35 segundos, pero me equivoqué. Me alegra estar equivocado en este caso. Fue un buen día para todos.
P: Max, felicitaciones una vez más. Tu carrera fue increíble. ¿Cómo fue estar ahí fuera?
Max VERSTAPPEN: Fue asombroso. Durante todo el fin de semana, fuimos increíblemente rápidos. Fue divertido conducir con todos los compuestos de neumáticos. Manejó bien los reinicios, y el coche fue fantástico. Tuve un control total sobre él. Fines de semana como este son realmente increíbles de experimentar, y lograr lo que hicimos este fin de semana es fantástico.
P: Al final, ¿te preocupaba pasar por los escombros? Cuando estás tan adelante, ¿comienzas a escuchar cosas y te preocupas por el estado del coche?
MV: Siempre hay algunos ruidos, y en el pasado, me retiraba cerca del final de las carreras. Vi algunos escombros de otro coche, así que pasé sobre ellos a 300 km/h. Cuando los neumáticos se enfrían y se desgastan, es fácil pincharlos, así que quería revisar de nuevo.
P: La próxima carrera es en Miami. ¿Estás emocionado por ello? ¿Crees que te desempeñarás tan bien allí?
MV: Debería ser una buena carrera para nosotros. La estrategia suele ser más simple allí, pero también es un circuito desafiante. Estoy emocionado. Siempre es un fin de semana ocupado y loco en Miami, pero lo espero con ansias.
P: Max, felicitaciones una vez más por tu actuación dominante este fin de semana, después de tu victoria en la carrera Sprint. ¿Cómo describirías la sensación que tienes después de un fin de semana como este?
MV: Es una gran sensación, obviamente. Nunca sabes cómo se desarrollará el fin de semana, así que esperas lo mejor. Este fin de semana fue excepcionalmente bien, y estoy muy contento. El rendimiento del coche fue aún mejor en la carrera principal en comparación con la carrera Sprint, lo que facilitó mi vida. Podría haber sido más consistente, pero en general, fue un buen fin de semana.
P: ¿Hubo alguna complicación para ti en la carrera Sprint?
MV: Me bloqueé un poco en el segundo reinicio en la curva 6, lo cual no fue ideal. También tiré un tear-off, y pude oírlo golpeando mi casco. No estoy seguro de dónde terminó. Dos vueltas antes del final, pasé sobre algunos escombros antes de la curva 14, lo cual fue un poco aterrador. Con neumáticos desgastados, pasar sobre carbono puede causar fácilmente un pinchazo.
P: De todas tus victorias este año, ¿consideras que esta es la más dominante?
MV: Fue una buena victoria. El equilibrio del coche mejoró en comparación con el comienzo del fin de semana, y hicimos un gran trabajo como equipo.
P: ¿Podemos esperar un rendimiento similar en Miami dentro de dos semanas?
MV: Es una pista completamente diferente, con neumáticos y asfalto diferentes, así que nunca se sabe. Necesitamos esforzarnos por la perfección, encontrar la mejor configuración del coche y ofrecer actuaciones como la de hoy. Nos prepararemos como siempre lo hacemos y esperamos que sea suficiente cuando lleguemos allí.
P: Felicitaciones, Max. Impresionante actuación. Lando, felicidades por tu mejor resultado del año hasta ahora. ¿Estuvo mejor el coche hoy?
LN: No significativamente mejor. Hubo una mejora notable en comparación con ayer, así que nos sorprendió gratamente. Para ser honesto, hemos estado luchando en ciertas áreas a lo largo de la temporada, lo que nos ha limitado. Hoy fue un día similar al de Australia, donde me sentí cómodo y el coche funcionó bien. Simplemente fue un día mucho mejor en general, y las cosas encajaron. Seguimos aprendiendo sobre el coche, y las características únicas de esta pista pueden haber contribuido a nuestro rendimiento. En general, no es algo que esperáramos, considerando nuestro rendimiento este año en comparación con Red Bull y Ferrari.
P: No tenías confianza antes del fin de semana. ¿Qué cambió?
LN: Nada específico. Simplemente fuimos más rápidos de lo que esperábamos. Las áreas donde esperábamos tener dificultades no fueron tan desafiantes como pensábamos. Por ejemplo, las curvas largas, como la Curva 1, siempre han sido un punto débil para nosotros. Parte de la Curva 1 fue mejor de lo esperado, mientras que la segunda parte fue como se esperaba. Es un proceso de aprendizaje con el coche. El peculiar asfalto de la pista puede haber influido en nuestro rendimiento. No estamos inventando cosas, realmente damos nuestras opiniones honestas sobre dónde creemos que estamos. Si tuviéramos confianza en nuestro rendimiento, lo diríamos. Pero la mayor parte del tiempo, no somos optimistas porque hemos estado detrás de Red Bull y Ferrari todo el año. No hay razón para esperar de repente estar adelante. Sin embargo, las cosas salieron a nuestro favor hoy, y demuestra que el equipo ha hecho un trabajo fantástico. Estamos trabajando duro, y está dando sus frutos.
P: Gracias, Lando. Esperamos verte desafiando a los Red Bulls pronto. Max, hablemos contigo ahora. Felicitaciones por tu actuación dominante, después de tu victoria en la carrera Sprint. ¿Cómo fue la experiencia allí?
Max VERSTAPPEN: Fue increíble. Durante todo el fin de semana, fuimos increíblemente rápidos. Fue divertido conducir con todos los compuestos de neumáticos. Manejó bien los reinicios, y el coche fue fantástico. Tenía el control total sobre él. Fines de semana como este son realmente increíbles de experimentar, y lograr lo que hicimos este fin de semana es fantástico.
P: Al final, ¿te preocupaba la basura en la pista? Cuando estás tan adelante, ¿empiezas a escuchar cosas y a preocuparte por la condición del coche?
MV: Siempre hay algunos ruidos, y en el pasado, me retiré cerca del final de las carreras. Vi algunos escombros de otro coche, así que pasé por encima de ellos a 300 km/h. Cuando los neumáticos se enfrían y se desgastan, es fácil pincharlos, así que quería verificar de nuevo.
P: La próxima carrera es en Miami. ¿Estás emocionado por ello? ¿Crees que te irá bien allí?
MV: Debería ser una buena carrera para nosotros. La estrategia suele ser más simple allí, pero también es un circuito desafiante. Estoy emocionado. Siempre es un fin de semana ocupado y loco en Miami, pero lo espero con ansias.
P: Max, felicitaciones una vez más por tu actuación dominante este fin de semana, después de tu victoria en la carrera Sprint. ¿Cómo describirías la sensación que tienes de un fin de semana como este?
MV: Es una gran sensación, obviamente. Nunca sabes cómo se desarrollará el fin de semana, así que esperas lo mejor. Este fin de semana salió excepcionalmente bien, y estoy muy contento. El rendimiento del coche fue aún mejor en la carrera principal en comparación con la carrera Sprint, lo que me facilitó las cosas. Podría haber sido más consistente, pero en general, fue un buen fin de semana.
P: ¿Hubo alguna complicación para ti en la carrera Sprint?
MV: Me bloqueé un poco en el segundo reinicio en la curva 6, lo cual no fue ideal. También tiré un tear-off y pude oírlo golpeando mi casco. No estoy seguro de dónde terminó. Dos vueltas antes del final, pasé sobre algunos escombros antes de la curva 14, lo cual fue un poco aterrador. Con neumáticos desgastados, conducir sobre carbono puede causar fácilmente un pinchazo.
P: De todas tus victorias este año, ¿consideras que esta es la más dominante?
MV: Fue una buena victoria. El balance del coche mejoró en comparación con el inicio del fin de semana, y hicimos un gran trabajo como equipo.
P: ¿Podemos esperar un rendimiento similar en Miami en dos semanas?
MV: Es un circuito completamente diferente, con neumáticos y asfalto diferentes, así que nunca se sabe. Necesitamos esforzarnos por la perfección, encontrar la mejor configuración del coche y ofrecer actuaciones como la de hoy. Nos prepararemos como siempre lo hacemos y esperamos que sea suficiente cuando lleguemos allí.
P: Felicitaciones, Max. Muy impresionante. Lando, hablemos de ti. Felicitaciones por tu mejor resultado del año hasta ahora. ¿Estuvo mejor el coche hoy?
LN: No significativamente mejor. Hubo una mejora notable en comparación con ayer, así que nos sorprendió gratamente. Para ser honesto, hemos estado luchando en ciertas áreas a lo largo de la temporada, lo que nos ha limitado. Hoy fue un poco como Australia, donde me sentí cómodo y el coche funcionó bien. Simplemente fue un día mucho mejor en general, y las cosas encajaron. Aún estamos aprendiendo sobre el coche, y las características únicas de este circuito pueden haber contribuido a nuestro rendimiento. En general, no es algo que esperáramos, considerando nuestro rendimiento este año en comparación con Red Bull y Ferrari.
P: No tenías confianza antes del fin de semana. ¿Qué cambió?
No hay un problema específico. Simplemente fuimos más rápidos de lo que esperábamos. Las áreas donde esperábamos tener dificultades no fueron tan desafiantes como pensamos. Por ejemplo, las curvas más largas, como la Curva 1, siempre han sido un punto débil para nosotros. Parte de la Curva 1 fue mejor de lo esperado, mientras que la segunda parte fue como esperábamos. Es un proceso de aprendizaje con el coche. El peculiar asfalto de la pista puede haber influido en nuestro rendimiento. No estamos inventando cosas, realmente damos nuestras opiniones honestas sobre dónde creemos que estamos. Si tuviéramos confianza en nuestro rendimiento, lo diríamos. Pero la mayor parte del tiempo, no somos optimistas porque hemos estado detrás de Red Bull y Ferrari todo el año. No hay razón para esperar de repente estar adelante. Sin embargo, hoy las cosas salieron a nuestro favor, y eso muestra que el equipo ha hecho un trabajo fantástico. Estamos trabajando duro, y está dando sus frutos.
Q: Gracias, Lando. Esperamos verte desafiando a los Red Bulls pronto. Checo, hablemos contigo ahora. ¿Puedes contarnos sobre la batalla con Ferrari en las últimas 17 vueltas? ¿Pensaste que podrías adelantar a Lando?
A: En ese momento, la diferencia ya era significativa, y considerando el fuerte ritmo de Lando, sabía que sería difícil. Cuando alcanzas al coche de adelante y pasas varias vueltas luchando, al final es el fin del juego. Gastas mucha energía en los neumáticos, y nunca se recuperan realmente. Esta pista tiene una alta degradación de neumáticos, y yo pagué el precio por ello. Sin embargo, esa fue la única forma en que pude adelantar a Charles, ya que estábamos en neumáticos de la misma edad, y fue difícil pasarle.
Q: Parece que estuviste en desventaja durante todo el Gran Premio, comenzando cuando Fernando Alonso te adelantó. ¿Puedes comentar sobre eso?
SP: Estaba en el interior de Max al inicio y tuve que frenar antes, lo que permitió que Fernando me pasara por el exterior. Mi inicio no fue bueno, así que perdí una posición con Fernando. Tuve que luchar duro para superarlo, lo que probablemente desgastó mis neumáticos. Esto me puso en desventaja para la primera parte de la carrera. No fue una carrera sencilla, y los cambios que hicimos del evento Sprint a la carrera no funcionaron a nuestro favor.
P: Tampoco estabas completamente satisfecho con el rendimiento del coche en la carrera Sprint, ¿verdad?
SP: Principalmente estaba luchando en el grupo durante la carrera Sprint, lo que dificultó evaluar con precisión el equilibrio del coche. Cuando tienes dos o tres coches delante de ti, hay menos carga en tu coche, lo que hace más difícil determinar el equilibrio. Fue una limitación a la que me enfrenté hoy, y revisaremos los cambios que hicimos y veremos cómo podríamos haberlo hecho mejor.
P: (Jérôme Bourret – L’Equipe) Tengo una pregunta para todos ustedes. ¿Cuál es su opinión general sobre el regreso de la carrera a China? ¿Qué opinan de la pista y la atmósfera? ¿Qué les pareció el nuevo formato Sprint? ¿Algún punto positivo o negativo?
MV: Esta pista siempre ha sido agradable. Es técnica y conlleva degradación de neumáticos, lo que la convierte en un Gran Premio único y divertido. Los aficionados son fantásticos, y la atmósfera es genial, especialmente con la gran tribuna. Siempre es un placer estar aquí. En cuanto al formato Sprint, fue mejor en mi opinión. Fue más simple. Sin embargo, ya tenemos un calendario lleno con 24 carreras al año, incluyendo seis eventos Sprint. Entiendo que puede atraer a más espectadores, pero también añade estrés a los mecánicos y a todos los involucrados en asegurar que todo funcione sin problemas. Tenemos que lidiar con ello, pero no deberíamos exagerar e introducir 12 eventos Sprint, porque eso afectará a la gente.
No tengo mucho que agregar. El diseño de la pista fue mejor que el año pasado, sin duda. Es la primera vez que termino una carrera aquí, así que me siento bien. En cuanto al formato de Sprint, prefiero el formato de carrera tradicional. Es lo que crecí viendo y siempre me ha gustado más. Me gusta ir directamente a la clasificación después de las prácticas. Da menos tiempo a los equipos para perfeccionar el coche, y creo que es entonces cuando vemos una mezcla de rendimientos en lugar de solo dominación de un equipo. Así que, en ese aspecto, funciona. Sin embargo, la principal preocupación es el impacto que tiene en los mecánicos y los ingenieros. Como pilotos, no podemos quejarnos. Son los cientos de mecánicos e ingenieros que viajan extensamente. No es saludable ni sostenible para ellos. Así que, el problema radica en ellos, no en nosotros. Deberíamos priorizar cuidar al resto del equipo. Ese es el factor limitante, no si podemos manejar el coche todos los días. Podemos, pero no deberíamos sobrecargar al resto del equipo. Esa debería ser la prioridad.
Estoy de acuerdo con Max y Lando. Con 24 carreras y el estrés que causa a nuestros mecánicos, necesitamos cuidar a nuestro equipo. Como deporte, deberíamos priorizar el bienestar de nuestros mecánicos. Estamos empujando los límites, y eso es algo que necesitamos considerar. La atmósfera ha sido fantástica, y es genial estar de vuelta en China después de tantos años. Los fans están emocionados, y fue maravilloso presenciar el apoyo que recibió Zhou como el primer piloto chino en la parrilla.
LN: Creo que es un punto importante planteado por Lando y Max. Con 24 carreras y el estrés que causa a nuestros mecánicos, estos eventos de Sprint son bastante exigentes. Como deporte, necesitamos cuidar a nuestros mecánicos e ingenieros. Estamos empujando los límites, y es esencial priorizar su bienestar. La atmósfera ha sido genial. Es fantástico estar de vuelta en China después de tanto tiempo, y la emoción de los fans es palpable. Ver el apoyo que recibió Zhou como el primer piloto chino en la parrilla fue conmovedor.
SP: Creo que es un buen punto que Lando y Max han planteado. Con 24 carreras y el estrés que causa a nuestros mecánicos, estos eventos de Sprint son bastante exigentes. Como deporte, necesitamos cuidar a nuestros mecánicos e ingenieros. Estamos empujando los límites, y es esencial priorizar su bienestar. La atmósfera ha sido genial. Es fantástico estar de vuelta en China después de tanto tiempo, y la emoción de los aficionados es palpable. Ver el apoyo que recibió Zhou como el primer piloto chino en la parrilla fue conmovedor.
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La rivalidad entre los dos equipos de fútbol más grandes de Brasil, Flamengo y Corinthians, es más intensa que nunca. El partido clásico entre los dos equipos promete ser uno de los juegos más emocionantes del campeonato. Ambos equipos llegan tras victorias consecutivas y buscan el primer lugar en la tabla.
Flamengo, dirigido por el entrenador Renato Gaúcho, tiene un equipo lleno de estrellas y confía en el máximo goleador Gabigol para marcar goles. Mientras tanto, Corinthians, bajo la dirección del entrenador Sylvinho, se apoya en su sólida defensa y el talento del delantero Jô para asegurar la victoria.
Además de la rivalidad en el campo, los aficionados también se provocan entre sí en las redes sociales. El hashtag #FlaCorinthians está en tendencia en Twitter, con aficionados de ambos equipos intercambiando bromas y haciendo apuestas sobre el resultado del partido.
El clásico se jugará en el Maracanã, un estadio que ha sido el escenario de grandes duelos entre Flamengo y Corinthians. La expectativa es de un lleno total y mucha emoción en el campo.
Ambos equipos están en gran forma y prometen ofrecer un juego de alto nivel. Los aficionados están ansiosos por el partido y esperan un juego lleno de goles y jugadas emocionantes.
El clásico Flamengo x Corinthians siempre es uno de los partidos más esperados en el campeonato brasileño. Los dos equipos tienen una historia de rivalidad y grandes duelos a lo largo de los años. Los aficionados están listos para otro capítulo de esta rivalidad y no pueden esperar para ver a sus equipos en acción.
Será un partido imperdible para los amantes del fútbol y promete ser una verdadera batalla en el campo. ¿Quién saldrá victorioso en este clásico? Solo el tiempo lo dirá.
