Após revelar o Mercedes-AMG GT 43, a divisão esportiva da marca alemã aproveitou o GP de Fórmula 1 na China que ocorreu durante o fim de semana para apresentar a variante topo de linha, o GT 63 SE Performance, que vem com 816 cv e um torque máximo de até 1420 Nm.
No cerne deste extremo poder combinado está um motor V8 twin-turbo de 4,0 litros que entrega 612 hp entre 5750 e 6500 rpm, e um torque de 850 Nm entre 2500 e 4500 rpm, que se combina com um motor elétrico instalado no eixo traseiro que adiciona mais 204 hp e 320 Nm de torque, além de contar com um diferencial de deslizamento limitado e uma caixa de câmbio de duas velocidades.
Todo o poder é transmitido para o sistema de tração integral AMG Performance 4Matic+ por meio de uma caixa de câmbio AMG Speedshift MCT 9G de nove velocidades.
O motor elétrico é alimentado por uma bateria AMG de alto desempenho com uma capacidade de apenas 6,1 kWh, que pode ser carregada através do carregador embarcado de 3,7 kW, e foi desenvolvido com base na tecnologia utilizada nos carros da equipe Mercedes da Fórmula 1, permitindo uma autonomia apenas elétrica de 13 km.
Tudo funciona em conjunto neste híbrido plug-in, com Affalterbach anunciando que o GT 63 SE Performance é o modelo de produção que acelera mais rápido de todos os tempos, capaz de ir de 0 a 100 km/h em apenas 2,8 segundos, que é 0,1 segundos mais rápido que o AMG One. No entanto, a velocidade máxima é de 320 km/h, 32 km/h a menos que o hipercarro inspirado na F1.
O Mercedes-AMG GT 63 SE Performance vem de série com uma multitude de sistemas projetados para proporcionar excelente desempenho, incluindo a suspensão AMG Active Ride Control com estabilização de rolamento semi-ativa e direção no eixo traseiro, além de oito modos de condução: “Elétrico”, “Manter Bateria”, “Conforto”, “Escorregadio”, “Esporte”, “Esporte+”, “RACE” e “Individual”, que o motorista pode acessar através do AMG Dynamic Select.
Para frear este poderoso GT 63 SE Performance, os discos de carbono-cerâmica, incluídos como padrão, têm um diâmetro de 420 mm e pinças de seis pistões na frente, e um diâmetro de 380 mm e pinças de um pistão na traseira, “escondidas” atrás de rodas de 20” com um design de 10 raios.
Esteticamente, o GT 63 SE Performance vem de série com elementos de aerodinâmica ativa, entre os quais se destaca o perfil frontal em carbono (que reage aos modos de condução selecionados, estendendo-se automaticamente para baixo cerca de 40 mm a partir de 80 km/h, criando o chamado efeito Venturi, que “empurra” o carro para a estrada), e o defletor traseiro extensível, com cinco novas posições.
Por dentro, os destaques são os bancos esportivos AMG com ajuste elétrico, três programas de massagem e muitas opções de personalização através do programa Manufaktur.
Destaque também para o sistema de infotainment MBUX, com uma série de gráficos específicos para esta versão PHEV, que permitem visualizar em tempo real os fluxos de energia dos motores a combustão e elétrico.
O preço e a chegada ao mercado do novo AMG GT 63 SE Performance devem ser conhecidos em breve.
