O chefe da equipe Ferrari, Frederic Vasseur, expressou sua insatisfação com os preparativos da equipe para o Grande Prêmio da China, admitindo que ficaram abaixo das expectativas. O registro perfeito de pódios da equipe no início da temporada de 2024 chegou ao fim em Xangai, quando Lando Norris, da McLaren, terminou à frente dos pilotos da Red Bull. Apesar de uma performance decepcionante na qualificação, o piloto da Ferrari, Charles Leclerc, permaneceu esperançoso em relação ao ritmo de corrida da equipe. No entanto, Leclerc não conseguiu desafiar Norris nas etapas finais da corrida, terminando em quarto lugar, 10 segundos atrás. Vasseur sugeriu que a pista recém-reformada em Xangai pode ter desempenhado um papel em suas dificuldades, mas reconheceu que outras equipes lidaram melhor com a situação. Ele enfatizou a necessidade de a Ferrari melhorar sua preparação para as próximas corridas. A Ferrari planeja introduzir novas peças para seu carro SF-24 em Miami, seguidas por um pacote de atualização importante em sua corrida em casa em Imola. No entanto, Vasseur alertou que suas atualizações serão ineficazes se a equipe não maximizar seu potencial.
No entanto, Vasseur admitiu que a velocidade abaixo da média da Ferrari com baixo combustível foi o fator decisivo que impediu Leclerc ou Carlos Sainz de melhorar suas posições de quarto e quinto lugar.
“Bem, não é benéfico perder uma posição na largada, mas no final, estávamos atrás de Perez e Norris na largada e permanecemos atrás deles até o final da corrida”, afirmou.
“Acredito que, se nos faltou algo hoje, foi mais durante a parte final da corrida.
“E se algo estava faltando hoje, foi começar muito atrás no grid, sem dúvida. Isso foi mais um problema ontem.
“E hoje, fomos um pouco menos competitivos, eu acho, com o pneu duro em comparação ao médio.”
Leclerc expressou confusão ao perder até “meia segunda” por volta para Norris com o pneu duro, enquanto a corrida foi retomada da volta 30 até o final.
Vasseur ecoou os comentários do monegasco, afirmando que a Ferrari tinha a situação “sob controle” com o composto médio, mas depois “ficou para trás” em relação aos seus competidores com o pneu duro.
Enquanto Leclerc fez sua única parada nos boxes durante o período do Virtual Safety Car, Sainz trocou de pneus mais cedo e foi forçado a completar um longo trecho até o fim.
“Nós paramos três, quatro voltas antes do Virtual Safety Car, que então se tornou o Safety Car,” recordou o francês.
“Carlos estava preocupado, portanto, que ele teria que fazer um longo trecho com o pneu duro, mas ele lidou bem com isso. Ele foi um pouco cauteloso no começo, mas depois lidou efetivamente com o restante do trecho.
