Mike Conway, Nyck de Vries e Kamui Kobayashi garantiram a vitória com o GR010 Hybrid Hypercar número 7, superando a dominante Ferrari quando a chuva chegou mais tarde na corrida. Eles então lutaram contra o Porsche 963 LMDh de Laurens Vanthoor, Andre Lotterer e Kevin Estre em um emocionante final, garantindo a primeira vitória da temporada para a equipe japonesa com sede na Alemanha. O segundo Porsche 963 de Campbell Christensen Makowiecki com o número 5 completou o pódio, fazendo um 2-3 para a Porsche.
A Ferrari número 50 Fuoco Molina Nielsen 499P trouxe um pouco de orgulho de volta para a Ferrari ao ultrapassar o segundo Toyota Buemi Hartley Hirakawa com o número 8 na volta final, garantindo o quarto lugar. O BMW de Sheldon van Der Linde Frijns Rast com o número 20 apresentou uma performance impressionante, terminando em sexto lugar geral. A segunda Ferrari com o número 51, pilotada por Pier Guidi Calado Giovinazzi, e o amarelo 83 Kubica Shwartzman Yifei seguiram de perto.
O novo Peugeot 9X8 24 com asas de Jensen Müller Vergne e o Cadillac V-Series.R LMDh de dois pilotos completaram o top dez. Eles foram seguidos pelo Porsche 38 de Jenson Button Hanson Rasmussen Hertz Team Jota e pelo Lamborghini Hypercar de Bortolotti Mortara Kvyat 63 Iron Lynx em ascensão.
A Ferrari começou a corrida forte, liderando o pelotão com um dramático 1-2-3. No entanto, sua vantagem foi de curta duração, pois a pista foi limpa após uma colisão na primeira volta envolvendo o Alpine de Matthieu Vaxiviere e o Peugeot de di Resta, junto com outros carros. Vaxiviere recebeu uma penalidade de stop-and-go de um minuto por seu papel no incidente.
Uma vez que a corrida foi retomada, os Ferraris mantiveram a liderança, mas a ordem da corrida se tornou confusa devido a diferentes estratégias de pit stop. O Porsche Conway 6 avançou e eventualmente emergiu como o líder entre os Ferraris que o perseguiam. Ele ganhou duas posições ao ultrapassar o Ferrari amarelo de Kubica e aproveitar a situação do Ferrari vermelho de Nielsen, que teve que desacelerar para a troca do pneu traseiro esquerdo.
No entanto, Nielsen recuperou o segundo lugar atrás de seu companheiro de equipe Giovinazzi, criando um 1-2 para o Ferrari vermelho enquanto se aproximavam do meio da corrida. O Toyota de de Vries 7 rapidamente se juntou à batalha e eventualmente assumiu a liderança com Kobayashi ao volante à medida que as estratégias se desenrolavam.
Então, a chuva chegou, levando o Toyota 7 de Kobayashi e o Porsche 6 de Estre a tomar uma decisão crucial de entrar nos boxes para trocar por pneus de chuva. Os três Ferraris e o Porsche 6 escolheram permanecer na pista com pneus slick. Essa decisão se mostrou decisiva, pois aqueles com pneus slick lutaram nas condições molhadas. Campbell reagiu rapidamente e fez uma parada nos boxes antes que os líderes finalmente parassem para trocar para os pneus apropriados.
Era tarde demais, deixando os Ferraris fora de alcance e os dedicados fãs da Ferrari questionando como sua amada equipe falhou em dividir sua estratégia nessas condições imprevisíveis. E o que poderia ter sido? No entanto, a Ferrari tomou um risco de última hora ao manter apenas Pier Guidi com pneus de chuva enquanto os outros trocaram para slicks.
Um Porsche empregou uma tática semelhante, permitindo que Campbell ganhasse terreno enquanto outros navegavam cautelosamente na pista que secava. No final, o Toyota de Kobayashi estava liderando o Porsche de Estre com pneus superiores. O Porsche de Campbell subiu para o terceiro lugar com pneus ainda melhores, mas o Toyota de Hirakawa estava sob pressão de Fuoco no Ferrari número 50.
Kobayashi conseguiu, de alguma forma, segurar Estre para a vitória em sua épica batalha pelo tráfego até a linha de chegada, com Campbell terminando em um distante terceiro lugar. Mais atrás, Fuoco finalmente encontrou algum alívio da aposta tardia de pneus da Ferrari, usando seus slicks mais novos para ultrapassar um impotente Hirakawa e garantir o quarto lugar na volta final.
Sua sorte melhorou quando o BMW de van der Linde recebeu uma penalização tardia por uma infração nas regras do pit lane após uma corrida impressionante. No entanto, ele terminou em um respeitável sexto lugar, à frente do Ferrari vermelho de Pier Guidi, que ultrapassou o carro amarelo semelhante de Ye para reivindicar o sétimo lugar, enquanto o Peugeot e o Cadillac líderes completaram o top dez.
Na classe LMGT3, a BMW teve um dia memorável. Darren Leung, Sean Gelael e Augusto Farfus garantiram uma chegada 1-2 no M4 GT3. Eles superaram Valentino Rossi, sim, o famoso Valentino Rossi, Maxime Martin e Ahmad al Harty. A equipe executou trocas de pilotos impecáveis, permitindo que seus pilotos profissionais passassem o máximo de tempo possível atrás do volante e mantendo o Porsche 911 GT3 de Malykhin Sturm Bachler em terceiro lugar.
Como resultado, a batalha pelo título de pilotos é liderada pela equipe Porsche e pelos vencedores do Qatar Laurens Vanthoor, Andre Lotterer e Kevin Estre Conway. Eles são seguidos pelo trio da Toyota Conway, de Vries e Kobayashi, e pelo trio da Porsche Campbell, Christensen e Makowiecki. A Porsche também tem uma vantagem confortável na classificação de fabricantes, à frente da Toyota, Ferrari, BMW, Alpine, Peugeot, Cadillac e Lamborghini.
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