Mike Conway, Nyck de Vries e Kamui Kobayashi hanno conquistato la vittoria con la GR010 Hybrid Hypercar numero 7, superando la dominante Ferrari quando la pioggia è arrivata più tardi nella gara. Hanno poi combattuto contro la Porsche 963 LMDh di Laurens Vanthoor, Andre Lotterer e Kevin Estre in un emozionante finale, assicurandosi la prima vittoria della stagione per il team giapponese con sede in Germania. La seconda Porsche 963 di Campbell Christensen Makowiecki con il numero 5 ha completato il podio, rendendo il risultato Porsche 2-3.
La Ferrari numero 50 Fuoco Molina Nielsen 499P ha riportato un po’ di orgoglio alla Ferrari superando la seconda Toyota Buemi Hartley Hirakawa con il numero 8 nell’ultimo giro, assicurandosi il quarto posto. La BMW di Sheldon van Der Linde Frijns Rast con il numero 20 ha offerto una prestazione impressionante, finendo sesta in generale. La seconda Ferrari con il numero 51 guidata da Pier Guidi Calado Giovinazzi e la gialla 83 Kubica Shwartzman Yifei fratello hanno seguito da vicino.
La nuova Peugeot 9X8 24 con ali di Jensen Müller Vergne e la Cadillac V-Series.R LMDh a due posti hanno completato la top ten. Sono state seguite dalla Porsche 38 di Jenson Button Hanson Rasmussen Hertz Team Jota e dalla Lamborghini Hypercar Bortolotti Mortara Kvyat 63 Iron Lynx in ascesa.
La Ferrari ha iniziato la gara forte, guidando il gruppo con un drammatico 1-2-3. Tuttavia, il loro vantaggio è stato di breve durata poiché la pista è stata ripulita dopo una collisione nel primo giro che ha coinvolto l’Alpine di Matthieu Vaxiviere e la Peugeot di di Resta, insieme ad altre auto. Vaxiviere ha ricevuto una penalità di stop-and-go di un minuto per il suo ruolo nell’incidente.
Una volta ripresa la corsa, le Ferrari hanno mantenuto il comando, ma l’ordine della gara è diventato confuso a causa delle diverse strategie di pit stop. La Porsche Conway 6 ha fatto progressi ed è emersa come leader tra le Ferrari inseguitrici. Ha guadagnato due posizioni superando la Ferrari gialla di Kubica e approfittando della Ferrari rossa di Nielsen, che ha dovuto rallentare per il cambio della gomma posteriore sinistra.
Tuttavia, Nielsen ha riconquistato il secondo posto dietro il suo compagno di squadra Giovinazzi, creando un 1-2 per la Ferrari rossa mentre si avvicinavano al giro di boa della gara. La Toyota di de Vries 7 si è rapidamente unita alla battaglia e alla fine ha preso il comando con Kobayashi al volante mentre le strategie si sviluppavano.
Poi, è arrivata la pioggia, portando la Toyota 7 di Kobayashi e la Porsche 6 di Estre a prendere una decisione cruciale di fermarsi per montare gomme da bagnato. Le tre Ferrari e la Porsche 6 hanno scelto di rimanere in pista con gomme slick. Questa decisione si è rivelata decisiva poiché coloro che avevano gomme slick hanno faticato nelle condizioni bagnate. Campbell ha reagito rapidamente e ha effettuato un pit stop prima che i leader finalmente si fermassero ai box per passare alle gomme appropriate.
Era troppo tardi, lasciando le Ferrari fuori portata e i tifosi della Ferrari dedicati a chiedersi come la loro amata squadra avesse fallito nel dividere la propria strategia in queste condizioni imprevedibili. E cosa avrebbe potuto essere? Tuttavia, Ferrari ha preso un rischio all’ultimo minuto mantenendo solo Pier Guidi con gomme da bagnato mentre gli altri passavano a gomme slick.
Una Porsche ha impiegato una tattica simile, permettendo a Campbell di guadagnare terreno mentre gli altri navigavano con cautela su un tracciato in asciugamento. Alla fine, la Toyota di Kobayashi stava conducendo la Porsche di Estre con gomme superiori. La Porsche di Campbell è salita al terzo posto con gomme ancora migliori, ma la Toyota di Hirakawa era sotto pressione da Fuoco nella Ferrari numero 50.
Kobayashi è riuscito in qualche modo a tenere a bada Estre per la vittoria nella loro epica battaglia nel traffico fino al traguardo, con Campbell che ha concluso al terzo posto distante. Più indietro, Fuoco ha finalmente trovato un po’ di sollievo dal tardi azzardo gomme della Ferrari, utilizzando le sue slick più nuove per sorpassare un impotente Hirakawa e assicurarsi il quarto posto nell’ultimo giro.
La sua fortuna è migliorata quando la BMW di van der Linde ha ricevuto una penalità tardiva per una violazione delle regole della corsia dei box dopo una gara impressionante. Tuttavia, ha concluso un rispettabile sesto posto davanti alla rossa Ferrari di Pier Guidi, che ha sorpassato l’auto gialla simile di Ye per conquistare il settimo, mentre la Peugeot e la Cadillac leader hanno completato la top ten.
Nella classe LMGT3, la BMW ha avuto una giornata memorabile. Darren Leung, Sean Gelael e Augusto Farfus hanno ottenuto un 1-2 nell’M4 GT3. Hanno superato Valentino Rossi, sì, il famoso Valentino Rossi, Maxime Martin e Ahmad al Harty. Il team ha eseguito cambi di pilota impeccabili, permettendo ai loro piloti professionisti di trascorrere il maggior tempo possibile al volante e mantenendo la Porsche 911 GT3 di Malykhin Sturm Bachler al terzo posto.
Di conseguenza, la battaglia per il titolo piloti è guidata dal team Porsche e dai vincitori del Qatar Laurens Vanthoor, Andre Lotterer e Kevin Estre Conway. Sono seguiti dal trio Toyota Conway, de Vries e Kobayashi, e dal trio Porsche Campbell, Christensen e Makowiecki. Porsche ha anche un vantaggio confortevole nella classifica dei costruttori, davanti a Toyota, Ferrari, BMW, Alpine, Peugeot, Cadillac e Lamborghini.
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