Le patron de l’équipe de Formule 1 de McLaren, Andrea Stella, a clarifié qu’il n’y avait pas une seule solution responsable de la performance impressionnante de l’équipe lors du Grand Prix de Chine. Stella a évoqué la combinaison de virages à long rayon et de virages à basse vitesse sur le circuit international de Shanghai comme un facteur difficile, décrivant la course comme un test de contrôle des dégâts. Néanmoins, l’équipe basée à Woking a dépassé les attentes en décrochant la pole position lors de la course Sprint, suivie par Lando Norris qui a obtenu une place sur le podium.
Norris a été agréablement surpris par sa capacité à surpasser les voitures Red Bull, car il avait précédemment prédit que McLaren finirait avec 35 secondes de retard sur les pilotes Ferrari. Stella a reconnu que la forte performance de McLaren lors de la course précédente, qui s’était déroulée dans des conditions plus sèches, était une surprise et leur avait donné un avantage sur Ferrari.
Lorsqu’on lui a demandé si le résultat de la course était attendu, Stella a répondu : « Non. Parce que lors de la course Sprint, nous n’avons pas vu le rythme de course qui nous permettrait de finir devant Ferrari, ce qui était en accord avec nos attentes avant l’événement. Donc, c’est assez surprenant, surtout en termes de rythme de course. »
Il a expliqué en outre que la force de McLaren réside dans sa capacité à bien performer sur un seul tour, surtout en utilisant de nouveaux pneus tendres. Cependant, sur plusieurs tours, leur performance tend à diminuer. Néanmoins, les conditions de piste et de météo pendant le Grand Prix de Chine, qui n’avaient pas de soleil et des températures basses, ont aidé McLaren à gérer leurs pneus arrière et à capitaliser sur les avantages de la voiture, comme on l’a vu lors de la séance de qualifications.
En plus des températures plus basses, Stella pense que le fait que le circuit de Shanghai se soit éloigné de ses caractéristiques précédentes en tant que piste reposant fortement sur l’adhérence avant et les voitures à effet de sol a également joué un rôle dans l’amélioration de McLaren.
« Je crois que ce circuit n’a pas représenté autant de défi pour les pneus avant que par le passé, depuis l’introduction de pneus plus larges, » a expliqué Stella.
Il a également mentionné que les conditions de la piste ont aidé à maintenir l’adhérence à l’arrière de la voiture, car l’essieu arrière ne s’est pas surchauffé pendant la course.
« D’un autre côté, lors de la course Sprint, nous avons eu quelques problèmes de surchauffe, ce qui semblait donner un avantage à Ferrari et à Max Verstappen, » a observé Stella.
Il a en outre expliqué que les conditions de course étaient plus gérables et que la dégradation était sous contrôle, contrairement aux circuits avec des limitations à l’avant, où McLaren a rencontré plus de difficultés.
« Les conditions froides ont aidé à garder l’essieu arrière sous contrôle. C’était une combinaison de facteurs qui a contribué à la performance de notre voiture, » a ajouté Stella.
Stella a également révélé que McLaren a été agréablement surpris de constater que les ajustements effectués après la course Sprint, visant à améliorer le rythme de course, n’ont pas compromis la performance en qualification.
« En fait, nous avons été surpris de voir que notre performance en qualification est restée bonne même après avoir apporté des modifications à la voiture pour améliorer notre rythme de course. Il semble que ces ajustements ont eu un impact positif sur la course. Ce n’était pas juste une solution unique, mais une combinaison de facteurs, » a conclu Stella.
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