Daniel Ricciardo (AUS) della RB VCARB 01 e Lance Stroll (CDN) dell’Aston Martin F1 Team AMR24 si sono scontrati durante la gara del 21 aprile 2024. Questo incidente è avvenuto durante il Gran Premio di Cina, che fa parte del Campionato del Mondo di Formula 1. La collisione si è verificata nel giorno della gara a Shanghai, Cina.
Il team principal dell’Aston Martin Formula 1, Mike Krack, ha espresso il suo disaccordo con la decisione di penalizzare Lance Stroll per il suo contatto con Daniel Ricciardo. Krack ritiene che la penalità fosse troppo severa. La collisione di Stroll con Ricciardo ha causato danni al fondo della vettura del pilota RB, ponendo fine alla sua gara. L’incidente è avvenuto mentre le auto si stavano raggruppando alla Curva 14 per prepararsi al restart della Safety Car.
Come risultato della penalità, Stroll ha ricevuto una punizione di 10 secondi e ha dovuto cambiare l’ala anteriore. Questo lo ha escluso dalla contesa per i punti, e è stato classificato al 15° posto. Stroll, che ha anche ricevuto due punti di penalità, ha criticato il verdetto. Ricciardo, in risposta, ha riconosciuto che il tentativo di Stroll di incolparlo lo ha lasciato irritato.
Krack ha condiviso la prospettiva di Stroll e ha messo in discussione la rapidità con cui è stata presa la decisione. Ha ritenuto che un’analisi più dettagliata avrebbe dovuto essere condotta prima di giungere a un verdetto. Krack ha espresso la sua insoddisfazione per l’esito, affermando che Lance è stato rapidamente incolpato e ha ricevuto una penalità di 10 secondi, oltre ai danni all’ala anteriore.
Ricciardo ha osservato dai filmati che Stroll era concentrato sull’apice della curva invece che sulle auto davanti. Tuttavia, Krack credeva che l’anticipazione di Stroll per il restart fosse giustificata. Ha sostenuto che tali incidenti sono spesso il risultato del comportamento dei piloti nella parte anteriore del gruppo. Krack ha menzionato casi precedenti in cui si sono verificate situazioni simili, come l’incidente al Gran Premio di Toscana 2020 a Mugello, che ha coinvolto più auto.
Krack ha sottolineato che questi movimenti erratici durante le ripartenze della Safety Car sono eventi comuni in Formula 1. Ha riconosciuto la necessità di cautela, ma ha anche evidenziato le critiche che i piloti affrontano se vengono percepiti come troppo lenti a reagire. Secondo Krack, questi incidenti continueranno a verificarsi in futuro a causa della natura dello sport.
