Daniel Ricciardo (AUS) de RB VCARB 01 et Lance Stroll (CDN) de l’équipe Aston Martin F1 Team AMR24 se sont heurtés pendant la course du 21 avril 2024. Cet incident s’est produit lors du Grand Prix de Chine, qui fait partie du Championnat du Monde de Formule 1. La collision a eu lieu le jour de la course à Shanghai, en Chine.
Le directeur de l’équipe Aston Martin de Formule 1, Mike Krack, a exprimé son désaccord avec la décision de pénaliser Lance Stroll pour son contact avec Daniel Ricciardo. Krack estime que la pénalité était trop sévère. La collision de Stroll avec Ricciardo a causé des dommages au plancher de la voiture du pilote RB, mettant fin à sa course. L’incident s’est produit alors que les voitures se regroupaient au virage 14 pour se préparer à la reprise de la course sous Safety Car.
En conséquence de la pénalité, Stroll a reçu une sanction de 10 secondes et a dû changer son aileron avant. Cela l’a sorti de la course aux points, et il a été classé en 15e position. Stroll, qui a également reçu deux points de pénalité, a critiqué le verdict. Ricciardo, en réponse, a reconnu que la tentative de Stroll de le blâmer l’avait irrité.
Krack a partagé la perspective de Stroll et a remis en question la rapidité avec laquelle la décision a été prise. Il a estimé qu’une analyse plus détaillée aurait dû être effectuée avant d’atteindre un verdict. Krack a exprimé son mécontentement face à l’issue, déclarant que Lance a été rapidement blâmé et a reçu une pénalité de 10 secondes, en plus des dommages à l’aileron avant.
Ricciardo a observé à partir des images vidéo que Stroll était concentré sur l’apex du virage au lieu des voitures devant lui. Cependant, Krack a estimé que l’anticipation de Stroll pour la reprise était justifiée. Il a fait valoir que de tels incidents sont souvent le résultat du comportement des pilotes à l’avant du peloton. Krack a mentionné des cas précédents où des situations similaires se sont produites, comme l’incident lors du Grand Prix de Toscane 2020 à Mugello, qui impliquait plusieurs voitures.
Krack a souligné que ces mouvements erratiques lors des redémarrages de la Safety Car sont des occurrences courantes en Formule 1. Il a reconnu la nécessité de la prudence, mais a également mis en avant les critiques auxquelles les pilotes font face s’ils sont perçus comme étant trop lents à réagir. Selon Krack, ces incidents continueront à se produire à l’avenir en raison de la nature du sport.
