Mitsubishi a décidé de renouveler la deuxième génération de l’ASX, un modèle qui a rouvert les portes du marché européen à la marque aux trois diamants. Auto-proclamé « clone » du Renault Captur, l’ASX renouvelé reçoit désormais un renforcement du langage de design de la marque et établit de nouvelles normes en matière de numérisation et de connectivité.
Le design du nouvel ASX intègre pleinement le « Dynamic Shield » emblématique de Mitsubishi, qui renforce ses caractéristiques de SUV et lui confère une apparence confiante, robuste et dynamique.
Le profil latéral combine une silhouette fluide avec des épaules larges et élevées, ce qui contribue à une posture confiante, rehaussée par des roues de 17″ ou 18″, ces dernières ayant un nouveau design personnalisé.
En ce qui concerne la section arrière, il n’y a pas de mises à jour, avec les feux arrière en forme de « C » et un hayon qui porte la désignation ASX et les lettres sculptées qui composent le mot « Mitsubishi. »
Malgré les quelques mises à jour en termes de design extérieur, l’ASX renouvelé est doté d’un ensemble de finitions injectées et polies, en noir brillant ou en chrome dans les niveaux d’équipement Invite, Intense et Instyle, y compris la protection inférieure avant, les garnitures de seuil et la protection inférieure arrière, qui contribuent à une apparence musclée.
C’est à l’intérieur que nous trouvons les plus grandes nouveautés du Mitsubishi ASX renouvelé, qui présente une plus grande numérisation et connectivité. Pour cela, la marque aux trois diamants a intégré dans le SUV diverses fonctionnalités de Google, parmi lesquelles les applications et services Google Assistant, Google Maps, et d’autres qui peuvent être installés via Google Play.
L’intégration d’un ensemble complet de services connectés est renforcée par l’introduction de l’application mobile My Mitsubishi Motors, qui fournit des informations pertinentes et des services à distance dans une application mobile facile à utiliser, disponible sur l’App Store et Google Play, et soutient le conducteur où qu’il soit. Apple CarPlay et Android Auto sont également disponibles, en plus de permettre des mises à jour logicielles à distance (over the air).
En outre, le nouvel ASX continue d’utiliser le système Multi-Sense, exactement le même que celui utilisé par Renault dans ses modèles, qui permet au conducteur d’ajuster la réponse de la direction, le contrôle dynamique du châssis et la vitesse de livraison de puissance selon ses préférences actuelles grâce aux différents modes de conduite proposés. Derrière le volant, il est possible de trouver trois types de tableau de bord numérique de 7″ ; et un autre, également numérique, de 10″.
À noter également, le système d’infodivertissement qui continue d’utiliser l’écran central de 10,4″ permettant la réplication de smartphone pour accéder aux informations de carte ou à de nombreuses autres applications. Pour plus de commodité, un système de charge sans fil pour smartphones est également disponible, ainsi qu’un système audio premium Harman Kardon, garantissant une reproduction sonore plus claire. Ce système à 10 canaux de 410W reproduit des basses claires et percutantes, ainsi que des médiums et des aigus fluides et détaillés pour tous les occupants.
Le confort et la praticité de l’ASX restent intacts et le SUV continue d’offrir un siège arrière qui glisse de 16 cm vers l’avant, offrant plus d’espace et de rangement dans le coffre, qui offre toujours une capacité de 332 litres pouvant atteindre jusqu’à 401 l.
La polyvalence du nouveau ASX est encore renforcée par les nombreuses options de rangement disponibles dans l’habitacle : dans la boîte à gants, dans l’accoudoir central et dans les compartiments de porte, qui offrent ensemble plus de 22 litres de capacité de rangement. En ce qui concerne les moteurs, le Mitsubishi ASX continue d’offrir le moteur à essence turbo de 1,0 litre et 3 cylindres d’entrée de gamme (1,0 MPI-T), équipé d’une boîte de vitesses manuelle à six rapports et délivrant 90 ch et 160 Nm de couple.
Ensuite, il y a le moteur quatre cylindres de 1,3 litre, avec injection directe de carburant, turbocompresseur et technologie mild-hybrid, alimenté par un générateur de démarrage entraîné par courroie et une batterie lithium-ion de 12V, permettant la récupération d’énergie lors des phases de décélération et de freinage, ainsi qu’une assistance au démarrage et à l’accélération avec un couple supplémentaire. Lorsqu’il est associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports, ce moteur fournit 140 ch et 260 Nm (une configuration non proposée par l’importateur national de Mitsubishi au Portugal) ; il offre 160 ch et 270 Nm lorsqu’il est couplé à la boîte de vitesses à double embrayage DCT à sept rapports.
L’ASX propose également une version hybride complète pour ceux qui recherchent une consommation de carburant et des émissions encore plus faibles, avec un moteur à essence de 1,6 litre, deux moteurs électriques (un en tant que générateur), une boîte de vitesses multimode, 145 ch de puissance combinée et une autonomie de 900 km.
Le nouveau ASX est également disponible avec une large gamme de Systèmes Avancés d’Assistance à la Conduite (ADAS), toutes les versions étant équipées de série du Système de Mitigation de Collision Frontale avec Protection des Piétons, des Feux de Route Automatiques, du Régulateur de Vitesse avec Limiteur de Vitesse, du Moniteur d’Attention du Conducteur, de l’Assistant Intelligent de Vitesse, de l’Alerte de Distance, de l’Alerte de Départ de Voie, de l’Assistance au Maintien de Voie, de l’Assistance d’Urgence au Maintien de Voie, des Capteurs de Stationnement et de la Caméra Arrière.
Mitsubishi a annoncé que le ASX rénové sera produit en Espagne à partir de juin, avec son arrivée sur le marché prévue pour ce mois, où nous devrions en apprendre davantage sur ses prix.
