Mercedes-Benz ha finalmente svelato la G-Class 100% elettrica, che mantiene la stessa estetica e promette di essere altrettanto o addirittura più competente nel fuoristrada rispetto alle versioni con motore a combustione.
Con quasi mezzo secolo di storia, la G580 con tecnologia EQ è dotata di quattro motori elettrici che erogano una potenza combinata di 587 cv e una coppia massima di 1165 Nm, che sono 2 cv e 315 Nm in più rispetto alla versione AMG G63.
Questi numeri permettono alla variante elettrica della G-Class di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi, ovvero quattro decimi di secondo più lenta rispetto all’AMG a benzina, e raggiungere una velocità massima di 180 km/h.
Ognuno dei quattro motori elettrici è dotato di un cambio automatico a due velocità, che consente una distribuzione del torque individuale. I motori elettrici sono alimentati da una batteria agli ioni di litio da 116 kWh, situata tra gli assi, protetta da un involucro in alluminio e kevlar, promettendo un’autonomia fino a 473 km nel ciclo WLTP, e possono essere caricati a un massimo di 200 kW dal 10 all’80% in 32 minuti.
Il nuovo G580 non ha perso alcuna capacità off-road rispetto alle versioni a combustione e quindi è dotato di bloccaggi del differenziale virtuali possibili attraverso il torque vectoring, oltre a ammortizzatori adattivi regolabili.
Inoltre, il nuovo G-Class 100% elettrico offre fino al 100% di capacità di inclinazione su determinate superfici e la possibilità di attraversare pendenze laterali fino a 35 gradi.
Il G580 presenta anche una profondità di guado fino a 850 mm, 100 mm in più rispetto al modello standard, ha un angolo di attacco di 32 gradi, un angolo di uscita di 30,7 gradi e un angolo di rottura di 20,3 gradi.
Il nuovo SUV elettrico Mercedes offre anche funzioni personalizzate per assistere il conducente nelle avventure off-road: un G-Turn, che consente al veicolo di ruotare di 720 gradi, oltre a G-Steering, che riduce significativamente l’angolo di sterzata per affrontare situazioni più impegnative.
Il nuovo G580 presenta anche una nuova funzione “cofano invisibile” che utilizza telecamere installate negli specchietti laterali per facilitare la navigazione su terreni più difficili.
Esteticamente, l’esterno del G580 non presenta molte novità rispetto ai modelli a combustione, evidenziando il cofano ridisegnato per migliorare il flusso d’aria e l’opzione di trasformare il vano della ruota di scorta in un luogo per ospitare il cavo di ricarica.
Per quanto riguarda l’interno, non ci sono grosse novità, con il G580 che presenta due schermi da 12,3’’ per il cruscotto e il sistema di infotainment con interfaccia MBUX. La seconda fila di sedili è dotata di schermi da 11,3’’ per intrattenere i passeggeri.
