Mercedes-Benz a enfin révélé le G-Class 100% électrique, qui conserve la même esthétique et promet d’être aussi compétent, voire plus, en tout-terrain que les versions à moteur à combustion.
Avec près d’un demi-siècle d’histoire, le G580 avec technologie EQ est équipé de quatre moteurs électriques qui délivrent une puissance combinée de 587 ch et un couple maximal de 1165 Nm, soit 2 ch et 315 Nm de plus que la version AMG G63.
Ces chiffres permettent à la variante électrique de la G-Class d’accélérer de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes, c’est-à-dire quatre dixièmes de seconde plus lentement que l’AMG à essence, et d’atteindre une vitesse de pointe de 180 km/h.
Chacun des quatre moteurs électriques est équipé d’une boîte de vitesses automatique à deux rapports, permettant une distribution de couple individuelle. Les moteurs électriques sont alimentés par une batterie lithium-ion de 116 kWh, située entre les essieux, protégée par un boîtier en aluminium et en kevlar, promettant une autonomie allant jusqu’à 473 km dans le cycle WLTP, et peuvent être chargés à un maximum de 200 kW de 10 à 80 % en 32 minutes.
Le nouveau G580 n’a pas perdu de capacités tout-terrain par rapport aux versions à combustion, et est donc équipé de blocages de différentiel virtuels possibles grâce au vectoring de couple, ainsi que d’amortisseurs adaptatifs réglables.
De plus, le nouveau G-Class 100 % électrique offre jusqu’à 100 % de capacité d’inclinaison sur certaines surfaces et la possibilité de traverser des pentes latérales allant jusqu’à 35 degrés.
Le G580 dispose également d’une profondeur de franchissement allant jusqu’à 850 mm, soit 100 mm de plus que le modèle standard, d’un angle d’approche de 32 degrés, d’un angle de départ de 30,7 degrés et d’un angle de rupture de 20,3 degrés.
Le nouveau SUV électrique Mercedes offre également des fonctions personnalisées pour aider le conducteur lors d’aventures hors route : un G-Turn, qui permet au véhicule de tourner à 720 degrés, ainsi que le G-Steering, qui réduit considérablement l’angle de braquage pour naviguer dans des situations plus difficiles.
Le nouveau G580 dispose également d’une nouvelle fonction de « capot invisible » qui utilise des caméras installées dans les rétroviseurs pour faciliter la navigation dans des terrains plus difficiles.
Esthétiquement, l’extérieur du G580 n’apporte pas beaucoup de changements par rapport aux modèles à combustion, mettant en avant le capot redessiné pour améliorer l’aérodynamisme, et l’option de transformer le compartiment de la roue de secours en un espace pour accueillir le câble de recharge.
En ce qui concerne l’intérieur, il n’y a pas de grandes nouveautés, le G580 étant équipé de deux écrans de 12,3 pouces pour le tableau de bord et le système d’infodivertissement avec interface MBUX. La deuxième rangée de sièges est dotée d’écrans de 11,3 pouces pour divertir les passagers.
