Un changement récent chez Mercedes a soulevé d’importantes préoccupations concernant les plans à long terme de l’équipe, surtout compte tenu de leurs luttes actuelles avec les voitures à effet de sol.
Lors d’un épisode du podcast The Chequered Flag, le journaliste Andrew Benson a fourni des informations sur les dynamiques internes chez Mercedes alors que l’équipe de Formule 1 fait face à des changements significatifs.
En 2025, Mercedes subira une transition majeure alors que le septuple champion du monde Lewis Hamilton passera chez Ferrari, un changement qui était auparavant considéré comme hautement improbable.
Ce changement soulève des questions importantes sur les stratégies de Mercedes pour l’avenir, surtout compte tenu de leurs luttes actuelles avec les voitures à effet de sol.
Alors que Mercedes lutte contre ces défis et se prépare aux changements réglementaires à venir en 2026, le directeur de l’équipe Toto Wolff est sous pression pour évaluer si son équipe actuelle est capable de concevoir la prochaine génération de voitures Mercedes.
Au milieu de ces dilemmes stratégiques, l’idée de renvoyer le directeur technique James Allison semble peu probable.
Allison, qui a une carrière extensive en Formule 1 s’étendant sur de nombreuses années et ayant travaillé avec plusieurs équipes de premier plan, reste un atout vital.
Son temps chez Mercedes a été marqué par des réalisations significatives, y compris sa contribution à plusieurs championnats des constructeurs et son aide à Lewis Hamilton pour obtenir ses derniers titres individuels.
Benson a souligné l’importance du rôle d’Allison, en déclarant : « Le problème n’est pas un problème de gestion, c’est un problème de compréhension technique. Toto Wolff n’est pas celui qui conçoit la voiture ; le problème réside dans la conception de la voiture. »
« Maintenant, cela nous amène à la question du département technique. Vont-ils y apporter des changements ? Peut-être. Mais remplaceraient-ils vraiment James Allison en tant que directeur technique ? Je serais complètement surpris s’ils le faisaient. »
« James Allison est très respecté ; la plupart des gens le considéreraient comme le deuxième meilleur leader technique en Formule 1, juste derrière Adrian Newey. Je pense que la plupart des gens trouveraient absurde de le laisser partir. »
Malgré les défis internes auxquels Mercedes est confronté, leurs concurrents ne restent pas inactifs.
McLaren, par exemple, prend de l’élan, porté par les performances impressionnantes de Lando Norris, qui incluent une place sur le podium au Grand Prix de Chine.
Damon Hill, réfléchissant au succès de Norris, a reconnu la trajectoire positive de McLaren et a spéculé sur l’impact potentiel si Adrian Newey, une figure très recherchée et renommée pour ses compétences en design en Formule 1, venait à rejoindre l’équipe.
Alors que le paysage de la Formule 1 continue d’évoluer, des équipes comme Mercedes et McLaren font des mouvements stratégiques sur et en dehors de la piste pour améliorer leur avantage concurrentiel.
Alors que Mercedes travaille pour surmonter ses défis techniques, McLaren se positionne comme un concurrent redoutable, attirant potentiellement des talents de premier plan comme Newey pour accélérer leur ascension dans le monde férocement compétitif de la Formule 1.
