Denny Hamlin, un critique bien connu de l’économie de carburant dans les courses, a exprimé ses inquiétudes concernant le produit de course sur les Superspeedways depuis l’introduction des voitures Next-Gen. Les premières étapes de ces courses sont devenues moins intenses, ce qui a entraîné des courses plus propres. Cependant, ce changement est principalement attribué à la stratégie controversée d’économie de carburant employée par les pilotes.
Malgré ses critiques précédentes de l’économie de carburant, Denny Hamlin, un pilote vétéran de Joe Gibbs Racing, a proposé une solution audacieuse pour éliminer le besoin de courses économes en carburant. Il suggère de réduire la longueur des événements sur Superspeedway de 500 miles à 400 miles. Selon Hamlin, cet ajustement alignerait les arrêts aux stands avec la fin des étapes, éliminant ainsi le besoin de conservation de carburant. Il croit que cette réalignement favoriserait des courses à trois de large tout au long de l’événement, rendant l’expérience plus excitante. De plus, Hamlin s’oppose à l’ajout d’une autre étape à la course comme solution.
Hamlin, triple vainqueur du Daytona 500, a également discuté des inconvénients potentiels des ajustements apportés aux voitures Next-Gen. Bien que cela puisse sembler une solution viable, il souligne que la mise en œuvre de changements pour réduire la traînée nécessiterait que les équipes utilisent des moteurs plus restreints. Cela, à son tour, conduirait les fabricants de moteurs à créer de nouveaux moteurs, entraînant un cycle répétitif.
Il est crucial pour la NASCAR de trouver une solution pour résoudre les problèmes liés aux courses sur Superspeedway. Ces pistes sont connues pour produire les événements les plus passionnants de la Cup Series. Ne pas le faire aurait des conséquences négatives tant sur la piste qu’en dehors pour l’organisation.
