Lando Norris responde a las acusaciones de lagunas legales mientras McLaren lucha bajo las luces de Las Vegas
El decepcionante rendimiento de McLaren en la clasificación del Gran Premio de Las Vegas ha desatado acusaciones sobre el equipo aprovechando lagunas en los reglamentos de Fórmula 1 para 2024. Pero Lando Norris no se lo toma a la ligera. El británico respondió a las afirmaciones de que los problemas de velocidad de McLaren se deben a tácticas dudosas, incluyendo un supuesto uso de vapor de agua para enfriar los neumáticos.
La aguda respuesta de Norris: “Quizás sea el agua en los neumáticos”
Cuando se le preguntó sobre la especulación, Norris no se contuvo, ofreciendo un comentario sarcástico que subrayó su frustración.
“Lo sé, es increíble. Especialmente porque tenemos el coche más rápido por un margen enorme, ¿verdad? Raro. Quizás sea el agua en los neumáticos o algo así,” dijo Norris a los periodistas, abordando las acusaciones infundadas con un humor mordaz.
Los rumores surgen después de que McLaren se viera envuelto en controversia a principios de esta temporada por el diseño de su ala trasera, que se encontró que incorporaba un mecanismo de ‘mini DRS’. Ese problema obligó a hacer revisiones al coche, pero Norris desestimó la charla continua con un aire de resignación.
“Todo esto, ya sabes. Tienen razón sobre todo,” dijo sarcásticamente, claramente cansado del foco en las innovaciones técnicas de McLaren.
Luchas de McLaren con el Bajo Agarre: “No Nos Conviene”
Mientras Norris desvió el drama regulatorio, no dudó en analizar la decepcionante actuación de McLaren en Las Vegas. Norris calificó en P6, casi siete décimas detrás del poleman George Russell, con su compañero de equipo Oscar Piastri en P8. Fue la peor posición de salida del equipo desde que se convirtió en un contendiente de primer nivel a principios de esta temporada.
Según Norris, las condiciones de bajo agarre del Circuito de Las Vegas expusieron las vulnerabilidades persistentes de McLaren.
“Simplemente no se adapta a nuestra característica de coche,” admitió. “Tenemos que conducir el coche en el límite perfecto si queremos ser rápidos. Cada vuelta, hay otro problema o un problema diferente. Fue simplemente demasiado desafiante.”
Las dificultades de McLaren para navegar por las complicadas condiciones de la pista se vieron agravadas por la falta de vueltas limpias y la naturaleza de alto riesgo del circuito callejero.
“Un error aquí puede costar fácilmente una décima, dos décimas,” explicó Norris. “Fue simplemente demasiado difícil lograr una vuelta limpia porque estoy tratando de ir más rápido, pero al mismo tiempo, estoy tratando de no cometer ningún error.”
“No Hay Magia” Que Venga Hacia McLaren
Norris también desestimó la idea de que los problemas de McLaren estuvieran relacionados con la preparación de los neumáticos, señalando en cambio los problemas de equilibrio inherentes del coche.
“Hice el calentamiento, empujé, y no llegó ninguna magia a nuestro favor,” dijo. “No son los neumáticos, no es porque estén demasiado calientes o demasiado fríos o todas estas tonterías. O el agua. Simplemente, nuestro coche no se adapta a estas condiciones.”
El británico reconoció que McLaren había sido superado por sus rivales en cada fase de la clasificación, independientemente de la estrategia.
“Nada ha cambiado desde ayer. Otros han mejorado, han bajado el combustible, y cosas así,” señaló Norris. “No espero nada mágico, por supuesto.”
El Camino Adelante: McLaren Mira Más Allá de Vegas
A pesar del decepcionante resultado, Norris se mantuvo optimista sobre la trayectoria general del equipo, incluso cuando el GP de Las Vegas sirve como un duro recordatorio de la forma de McLaren en la parte final de la temporada.
“Quiero decir, seremos optimistas y miraremos hacia adelante a lo que podemos lograr,” dijo.
Las luchas del equipo en circuitos de baja adherencia como Las Vegas revelan un talón de Aquiles que McLaren debe abordar mientras se prepara para la temporada 2024. Por ahora, sin embargo, Norris y McLaren están enfocados en limitar daños y aprovechar al máximo la carrera del domingo.
