Newgarden se emociona al hablar de su penalización frente a los medios. Foto: Kevin Dejewski
Tras su descalificación en la carrera inaugural de la temporada 2024 de IndyCar a principios de esta semana, Josef Newgarden celebró una conferencia de prensa el viernes por la mañana para compartir su perspectiva.
El campeón de la serie en dos ocasiones fue declarado culpable de violar las regulaciones de IndyCar al utilizar su sistema de impulso Push to Pass en momentos prohibidos durante la carrera en St. Petersburg en marzo.
Como resultado, Newgarden y su compañero de equipo Scott McLaughlin fueron descalificados de la carrera, perdiendo sus posiciones en el podio, puntos y dinero en premios. Además, el equipo recibió una multa.
El equipo Penske reconoció que un error de software de su parte permitió que el sistema se utilizara durante las primeras vueltas de reinicio, enfatizando que no debería haber estado activo en el coche.
Newgarden se dirigió a la prensa reunida antes de la carrera de este fin de semana en Barber Motorsports Park, mostrando una actitud decidida a pesar de su frustración.
«El aspecto desafiante de esta situación es que no tenía conocimiento de ninguna irregularidad hasta el lunes después de Long Beach,» dijo Newgarden, con una expresión seria. «Fue la primera vez que supe que había roto las reglas.
«La historia que conozco, que es la verdad, parece casi demasiado conveniente para creer. Así que, para responder a tu pregunta, no, no salí de St. Pete pensando que habíamos engañado a alguien. Descubrí nuestro error solo esta semana.
«He estado consumido por esto en las últimas 48 horas. Me desperté a las 3 a.m. hoy y no pude volver a dormir. Sabía que necesitaba estar bien descansado para lidiar con estas personas.
«La verdad es simple. Es increíblemente fácil decir la verdad. Quería hacer eso hoy. Dejé un espacio para este fin de semana. Intenté estudiar y mantener mi rutina normal, así que… espero estar preparado.
«Pido disculpas sinceramente a nuestros fans, socios, compañeros de equipo y competidores dentro de nuestra comunidad.
«He dedicado toda mi carrera a mantener un estándar excepcionalmente alto para mí mismo. Claramente, en este caso, no cumplí con eso. Una vez más, no puedo enfatizar lo suficiente lo desafiante que es lidiar con esto. Es un proceso increíblemente embarazoso por el que pasar. Espero que podamos avanzar después de esto. Es todo lo que podemos hacer en este momento.»
Newgarden, visiblemente emocional al compartir sus pensamientos, fue presionado para proporcionar más detalles sobre el uso del sistema Push to Pass. Sus respuestas revelaron que creía que las reglas habían cambiado antes de esta temporada, permitiendo un uso adicional.
No solo activó deliberadamente el impulso al presionar el botón en su volante, sino que también esperaba que el sistema funcionara porque él y su equipo operaban bajo la creencia de que ahora estaba permitido desde la primera vuelta de un reinicio.
Newgarden explicó que esta creencia era única para él y su equipo específico. Incluso sus compañeros de equipo, que tenían el mismo software y la capacidad técnica para usar el sistema en la primera vuelta, sabían que seguía prohibido hasta casi una vuelta completa después del reinicio.
«La distinción crucial con el coche #2, que es importante entender, es que de alguna manera, nos convencimos de que había un cambio de regla respecto a los reinicios y el uso de la función de adelantamiento,» declaró Newgarden.
«Podrías preguntarte: ‘¿Cómo llegaste a esta conclusión? Esto nunca ha sucedido antes.’ La única vez que se introdujo fue durante la carrera de exhibición en Thermal. Es la única instancia, en mi experiencia en IndyCar, donde se realizó un cambio legítimo y oficial en el sistema push to pass, permitiendo que fuera operativo en un momento diferente al de la línea de salida/llegada alternativa.»
«Incluso durante la clasificación, esto fue permitido. Hubo extensas discusiones al respecto. Realmente creímos y nos convencimos de que en St. Pete, la regla era ahora ‘Puedes usarlo inmediatamente en los reinicios, no tienes que esperar hasta la línea de inicio/meta alternativa. Está disponible de inmediato.’
«Incluso le pedí al equipo que me recordara esto para no olvidarlo. Cuando un piloto se encuentra con algo nuevo, es vital tener un recordatorio. Es fácil que pase por alto cosas en medio de todo lo que sucede dentro del coche.
«Solicité específicamente este recordatorio. Todos éramos conscientes de ello.
«La parte más sorprendente de la historia es que el problema de software, previamente desconocido, solo reforzó aún más esta creencia. Así que pasamos por St. Pete, pasamos por Thermal, donde hubo un cambio real y todos lo estaban usando. Luego llegamos a Long Beach, y todavía estaba presente en el coche.»
La versión de Newgarden difiere ligeramente de la declaración oficial del Team Penske a principios de semana, que sugería que la principal fuente del problema era un software de prueba específico que debería haber sido eliminado del coche antes de la carrera.
Ahora parece que al menos algunos miembros del equipo creían que el cambio era intencional, e incluso el piloto esperaba poder usar el impulso durante un periodo de tiempo que resultó estar prohibido.
Dado que Newgarden ha sido la cara de la Serie IndyCar en los últimos años y una de las personalidades más prominentes en el paddock, las infracciones sin duda serán un tema de discusión durante algún tiempo.
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La estrella del fútbol Cristiano Ronaldo impresionó a los aficionados con su increíble actuación en el último partido de la Champions League. Ronaldo anotó tres goles y ayudó a su equipo a asegurar una victoria de 4-1. Con esta brillante actuación, el jugador una vez más mostró por qué se le considera uno de los mejores del mundo.
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La actuación de Ronaldo no solo ayudó a su equipo a ganar, sino que también lo colocó en la cima de la tabla de goleadores de la Champions League, con 10 goles en solo 6 partidos. Con esta impresionante actuación, el jugador se acerca a ganar el premio al mejor jugador del mundo.
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