Max Verstappen, el ganador de la carrera, condujo el Red Bull Racing RB20 en el parc fermé el 21 de abril de 2024. Esto tuvo lugar durante el Gran Premio de China, que es parte del Campeonato Mundial de Fórmula 1 y se realizó en Shanghái, China.
A pesar de las restricciones a la participación de Honda debido a la congelación de motores, el fabricante desempeñó un papel crucial en el mantenimiento de la dominancia de Red Bull en la Fórmula 1. Desde la introducción de los coches de efecto suelo en 2022, Red Bull ha sido imbatible, ganando casi todas las carreras la temporada pasada y asegurando fácilmente ambos campeonatos.
La sólida posición de Red Bull les permitió limitar el desarrollo del RB19 el verano pasado y centrarse en su sucesor. Como resultado, el RB20 fue lanzado con varias innovaciones que contribuyeron al éxito del equipo, ganando cuatro de las primeras cinco carreras de esta temporada.
Aunque Red Bull comunicó los cambios necesarios, el presidente de Honda Racing Corporation, Koji Watanabe, expresó su asombro ante la magnitud de las modificaciones realizadas al RB20. A pesar de haber ganado 21 de las 22 carreras juntos el año pasado, Red Bull aún decidió cambiar el concepto, lo cual Watanabe considera increíble. El equipo hizo solicitudes significativas para adaptar el motor de Honda al nuevo concepto del RB20, dejando a Honda sorprendido cuando vieron el coche real.
El anuncio de la salida de Honda de la F1 a finales de 2021 llevó a la introducción de la homologación de unidades de potencia por parte de la FIA, con el objetivo de reducir costos. Sin embargo, los proveedores existentes aún pueden trabajar en mejorar la fiabilidad. Watanabe explicó que, aunque no pueden aumentar la potencia debido a la congelación del motor, pueden adaptar el motor al nuevo coche. Durante el invierno, Honda se centró en mejorar la fiabilidad del motor, lo que le dio a Red Bull más libertad en su diseño y concepto aerodinámico. Esto les permitió hacer cambios en la posición de los enfriadores de aceite, radiadores y otros componentes. El objetivo era minimizar el riesgo de dañar la unidad de potencia, a pesar de que no causó problemas graves el año pasado. Honda hizo esfuerzos significativos para mejorar aún más la fiabilidad del motor para esta temporada.
