Jorge Martín war erst der sechste Fahrer in der 75-jährigen Geschichte, der Weltmeister in der Spitzenklasse wurde, ohne in einem Werksteam zu sein – etwas, das in der MotoGP-Ära nie erreicht wurde.
1978 war Kenny Roberts Sr. der erste, der die Meisterschaft mit einem unabhängigen Team gewann. Der Amerikaner trat für Yamaha USA an, das trotz des Namens von dem offiziellen Yamaha-Team (dessen Fahrer Johnnie Cecotto und Takazumi Katayama waren) getrennt war. Roberts Sr. blieb für den Titel 1979 bei Yamaha USA, bevor er 1980 zum Werksteam wechselte, wo er ebenfalls Meister wurde.
Marco Lucchinelli wurde 1981 mit Nava Gallina Suzuki Weltmeister, ein Team, das von Roberto Gallina geleitet wurde, ebenso wie Franco Uncini 1982. Später, 1989, erzielte Eddie Lawson den letzten seiner drei Titel mit Team Rothmans/Kanemoto Honda. Der japanische Hersteller hatte das Rothmans Honda/HRC als Werksteam.
Im letzten Jahr der 500cc-Klasse wurde Valentino Rossi zum ersten Mal Weltmeister in der Spitzenklasse mit Nastro Azzurro Honda… wobei der beste Fahrer des Werksteams Álex Crivillé auf dem siebten Platz landete.
Nun hat Martín Geschichte geschrieben als der sechste Weltmeister in der höchsten Kategorie aus einem unabhängigen Team und der erste in der MotoGP-Ära. Prima Pramac profitierte jedoch von starker Unterstützung durch Ducati, einschließlich der aktuellsten Version des Bikes und der Arbeit mehrerer Ingenieure des Herstellers aus Borgo Panigale.
Nichts mindert Martín’s Leistung: Trotz der größeren Nähe zwischen Werksteams und Unabhängigen ist die Wahrheit, dass der Spanier der einzige war, der in über 20 Jahren diese Nähe genutzt hat, um zwei aufeinanderfolgende Jahre um den Titel zu kämpfen und in einer dieser Saisons Champion zu werden.
