Jorge Martín è stato solo il sesto pilota nella storia di 75 anni a diventare campione del mondo nella classe regina senza far parte di un team ufficiale – qualcosa che non era mai stato realizzato nell’era della MotoGP.
Nel 1978, Kenny Roberts Sr. è stato il primo a vincere il campionato con un team indipendente. L’americano ha gareggiato per Yamaha USA, che, nonostante il nome, era separata dal team ufficiale Yamaha (i cui piloti erano Johnnie Cecotto e Takazumi Katayama). Roberts Sr. è rimasto con Yamaha USA per il titolo del 1979 prima di unirsi al team ufficiale nel 1980, dove è diventato anche campione.
Marco Lucchinelli è diventato campione del mondo nel 1981 con Nava Gallina Suzuki, un team gestito da Roberto Gallina, così come Franco Uncini nel 1982. Successivamente, nel 1989, Eddie Lawson ha conquistato l’ultimo dei suoi tre titoli con il Team Rothmans/Kanemoto Honda. Il produttore giapponese aveva il Rothmans Honda/HRC come team ufficiale.
Nell’ultimo anno della classe 500cc, Valentino Rossi è diventato campione del mondo nella classe regina per la prima volta con Nastro Azzurro Honda… con il miglior pilota del team ufficiale che era Álex Crivillé, in settima posizione.
Ora, Martín è entrato nella storia come il sesto campione del mondo nella categoria top proveniente da un team indipendente, e il primo nell’era della MotoGP. Prima Pramac, tuttavia, ha beneficiato di un forte supporto da parte di Ducati, inclusa la versione più aggiornata della moto e il lavoro di diversi ingegneri del produttore di Borgo Panigale.
Niente toglie al traguardo di Martín: nonostante la maggiore vicinanza tra i team di fabbrica e gli indipendenti, la verità è che lo spagnolo è stato l’unico, in oltre 20 anni, a sfruttare questa vicinanza per combattere per il titolo per due anni consecutivi e diventare campione in una di quelle stagioni.
