Die Volkswagen Gruppe steht in Europa vor einer finanziellen Krise, die zur Schließung mehrerer Produktionsstätten in Deutschland führen könnte, aber der Betriebsrat kämpft darum, Massenentlassungen und Schließungen zu verhindern. Daniela Cavallo, die Betriebsratsvorsitzende, hat umfassende Lohnkürzungen und ausgesetzte Boni als Lösung vorgeschlagen, die sowohl Arbeiter- als auch Angestelltenstellen – einschließlich Führungskräften und Vorstandsmitgliedern – betreffen.
Ein kühner Plan zur Vermeidung von Werksschließungen
Cavallo stellte den Vorschlag während einer Pressekonferenz vor wichtigen Verhandlungen mit der VW-Leitung vor. Die vorgeschlagenen Kürzungen zielen darauf ab, die Arbeitskosten erheblich zu senken, die derzeit 15,4% des Umsatzes von VW in Deutschland ausmachen, was weit über den Wettbewerbern wie Stellantis, BMW und Mercedes-Benz liegt, deren Arbeitskosten zwischen 9,5% und 11% liegen.
Die Arbeitskosten bei Volkswagen gehören zu den höchsten in der deutschen Automobilindustrie, wobei die Arbeiter im Durchschnitt 66 Dollar pro Stunde verdienen. Trotz dieser Tatsache argumentierte Cavallo, dass die Arbeitskosten nur einen Bruchteil der 18 Milliarden Dollar an Einsparungen darstellen, die die VW-Leitung anstrebt. Indem man Löhne und Boni ins Visier nimmt, glaubt der Betriebsrat, dass das Unternehmen drastische Maßnahmen wie Werksschließungen vermeiden kann.
Werke auf der Abschussliste
Die finanzielle Belastung bedroht die Zukunft von drei von VWs sechs deutschen Fabriken, darunter:
- Die Gläserne Manufaktur in Dresden: Aktuell wird das Elektroauto ID.3 gebaut, die Anlage ist relativ klein und wird als entbehrlich angesehen.
- Fabrik in Osnabrück: Produziert die Porsche 718-Zwillingsmodelle und das Volkswagen T-Roc Cabriolet, das beliebteste Mainstream-Cabriolet Europas. Da die 718-Modelle elektrische Nachfolger erhalten sollen, ist die Zukunft von Osnabrück ungewiss.
- Eine dritte, nicht benannte Einrichtung: Berichte deuten darauf hin, dass auch eine weitere Fabrik von einer Schließung betroffen sein könnte, obwohl die Details vage bleiben.
Wenn die Schließungen voranschreiten, wäre dies ein erheblicher Schlag für die heimische Produktionsbasis von Volkswagen und seine Belegschaft.
VWs sinkende Einnahmen erhöhen den Druck
Die Krise tritt ein, während Volkswagen mit sinkenden Einnahmen in seinen Marken zu kämpfen hat. Der Betriebsrat wies auf Verluste von 5,8 Milliarden Dollar in den ersten drei Quartalen 2024 in Tochtergesellschaften der VW-Gruppe wie Porsche, Audi und VW Financial Services hin. Dieser finanzielle Druck hat den Bedarf an drastischen Kostensenkungsmaßnahmen verstärkt.
Arbeitskosten unter dem Mikroskop
Die Verteidigung der Arbeitskosten durch den Betriebsrat weist auf die Wettbewerbsherausforderungen von Volkswagen im Markt für Elektrofahrzeuge (EV) hin, wo die Rentabilität schwer fassbar bleibt. Das Management von VW drängt auf eine schnelle Transformation, während sich die Branche in Richtung EVs bewegt, aber hohe Arbeitskosten und rückläufige Erträge drohen, die Pläne zu gefährden.
Was kommt als Nächstes für Volkswagen?
Die vorgeschlagenen Lohnkürzungen und Bonusaussetzungen könnten Volkswagen Zeit verschaffen, um seine Finanzen zu stabilisieren, ohne auf Werksschließungen zurückgreifen zu müssen. Es bleibt jedoch unklar, ob das Management diese Maßnahmen akzeptieren oder auf aggressivere Aktionen drängen wird.
Vorerst sind alle Augen auf die Verhandlungen zwischen dem Betriebsrat und der VW-Führung gerichtet. Das Ergebnis wird darüber entscheiden, ob Volkswagen eine massive Umstrukturierung im Inland vermeiden oder sich einer schmerzhaften Verkleinerung seiner Aktivitäten in Deutschland stellen kann. Während der weltweit zweitgrößte Automobilhersteller mit beispiellosen Herausforderungen kämpft, wird seine Fähigkeit, diese Krise zu bewältigen, weitreichende Auswirkungen auf seine Belegschaft, seine Marke und die gesamte Automobilindustrie haben.
