Le groupe Volkswagen fait face à une crise financière en Europe qui pourrait entraîner la fermeture de plusieurs usines en Allemagne, mais son comité d’entreprise lutte pour éviter des licenciements massifs et des fermetures. Daniela Cavallo, la responsable du comité d’entreprise, a proposé des réductions de salaires importantes et la suspension des primes comme solution, ciblant à la fois les emplois ouvriers et les emplois de cols blancs, y compris les dirigeants et les membres du conseil d’administration.
Un Plan Audacieux pour Éviter les Fermetures d’Usines
Cavallo a présenté la proposition lors d’une conférence de presse avant des négociations cruciales avec la direction de VW. Les réductions suggérées visent à réduire considérablement les coûts de main-d’œuvre, qui représentent actuellement 15,4 % des revenus de VW en Allemagne, dépassant largement ceux de concurrents comme Stellantis, BMW et Mercedes-Benz, dont les dépenses de main-d’œuvre se situent entre 9,5 % et 11 %.
Les coûts de main-d’œuvre chez Volkswagen figurent parmi les plus élevés de l’industrie automobile allemande, avec des travailleurs gagnant en moyenne 66 $ de l’heure. Malgré cela, Cavallo a soutenu que les dépenses de main-d’œuvre ne représentent qu’une fraction des 18 milliards de dollars d’économies que la direction de VW cherche à réaliser. En ciblant les salaires et les primes, le comité d’entreprise croit que l’entreprise peut éviter des mesures drastiques comme des fermetures d’usines.
Usines sur le Billot
La pression financière menace l’avenir de trois des six usines allemandes de VW, y compris :
- L’usine transparente à Dresde : Actuellement en train de fabriquer la voiture électrique ID.3, l’établissement est relativement petit et considéré comme dispensable.
- Usine d’Osnabrück : Produisant les jumeaux Porsche 718 et le Volkswagen T-Roc Cabriolet, le cabriolet grand public le plus populaire d’Europe. Avec les modèles 718 prévus pour des remplacements électriques, l’avenir d’Osnabrück est incertain.
- Une troisième installation non nommée : Des rapports suggèrent qu’une autre usine pourrait également faire face à une fermeture, bien que les détails restent vagues.
Si les fermetures se poursuivent, cela représenterait un coup significatif pour la base de fabrication nationale de Volkswagen et pour son personnel.
La baisse des bénéfices de VW exerce une pression supplémentaire
La crise survient alors que Volkswagen lutte contre la baisse de ses bénéfices dans toutes ses marques. Le comité d’entreprise a souligné des pertes s’élevant à 5,8 milliards de dollars au sein des filiales du groupe VW telles que Porsche, Audi et VW Financial Services au cours des trois premiers trimestres de 2024. Cette pression financière a intensifié le besoin de mesures drastiques d’économie de coûts.
Coûts de main-d’œuvre sous le microscope
La défense des coûts de main-d’œuvre par le comité d’entreprise souligne les défis concurrentiels de Volkswagen sur le marché des véhicules électriques (VE), où la rentabilité reste insaisissable. La direction de VW pousse pour une transformation rapide alors que l’industrie évolue vers les VE, mais des coûts de main-d’œuvre élevés et des bénéfices en retard menacent de compromettre ses plans.
Quelle est la suite pour Volkswagen ?
Les réductions de salaires proposées et les suspensions de primes pourraient donner à Volkswagen le temps de stabiliser ses finances sans avoir recours à des fermetures d’usines. Cependant, il reste incertain si la direction acceptera ces mesures ou poussera pour des actions plus agressives.
Pour l’instant, tous les regards sont tournés vers les négociations entre le comité d’entreprise et la direction de VW. Le résultat déterminera si Volkswagen peut éviter une restructuration massive sur le sol national ou faire face à une réduction douloureuse de ses opérations en Allemagne. Alors que le deuxième plus grand constructeur automobile au monde fait face à des défis sans précédent, sa capacité à naviguer dans cette crise aura des implications considérables pour son personnel, sa marque et l’industrie automobile dans son ensemble.
