Las motocicletas eléctricas están de moda, con muchos fabricantes, grandes y pequeños, lanzando innovaciones cada año. Pero está claro que incluso las motocicletas eléctricas más avanzadas tienen sus limitaciones.
Es cierto que la tecnología de carga ha avanzado a pasos agigantados, pero incluso los cargadores más rápidos tardan mucho más que llenar el tanque, aunque Polestar está trabajando en algo bastante interesante.
Por supuesto, también existe la tecnología de intercambio de baterías, pero eso implica depender de una infraestructura que puede tardar años en construirse. Así que los investigadores del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT) están explorando cómo las pilas de combustible de hidrógeno pueden allanar el camino para el futuro de la movilidad en dos ruedas, a pesar de que varios fabricantes de automóviles han abandonado la tecnología.
Hemos hablado de algunas iniciativas centradas en el hidrógeno en el pasado, con algunos nombres importantes como Yamaha trabajando en innovaciones en el mismo ámbito. Dicho esto, no muchos otros fabricantes han lanzado muchas iniciativas centradas en el hidrógeno. Así que el Equipo de Vehículos Eléctricos del MIT quiere cambiar esto.
Este equipo tiene un historial impresionante cuando se trata de construir y competir con vehículos eléctricos, tanto de dos como de cuatro ruedas. Sin embargo, el proyecto en el que están trabajando en el área de motocicletas impulsadas por hidrógeno es un poco diferente. Pero puede ser su proyecto más desafiante e impactante hasta la fecha.
En lugar de participar en carreras y competiciones, el prototipo se presentará en conferencias y exposiciones en un intento de crear conciencia y fomentar la investigación sobre el hidrógeno.
En cuanto al prototipo, es un modelo completamente funcional que, según el equipo de EV, es lo suficientemente económico para la producción a pequeña escala (es decir, para su uso en aplicaciones de prototipo), pero aún no está listo para el mercado. Utiliza una celda de combustible de hidrógeno suministrada por Doosan Fuel Cell, una empresa surcoreana especializada en celdas de combustible ligeras utilizadas principalmente en drones.
El motor utilizado en el prototipo era una unidad disponible comercialmente, pero el equipo de EV del MIT está trabajando en su propio motor, completamente diseñado desde cero para un mejor rendimiento y eficiencia.
Quizás el mayor efecto que tendrá el prototipo en la industria es que el equipo de EV del MIT está desarrollando una especie de manual que documenta cada paso del proyecto. Todo, desde la concepción, el diseño y la fabricación de piezas individuales, se destacará en el manual y estará disponible para las personas que quieran seguir sus pasos, o quizás incluso desarrollar el progreso del equipo.
