Lando Norris, de Gran Bretaña, estará conduciendo el McLaren MCL38 en el próximo Gran Premio de Fórmula 1 en Miami. El equipo ha realizado cambios significativos en el coche, incluyendo un nuevo suelo, alerón delantero, suspensión delantera y cubierta del motor. McLaren también ha revisado la entrada del sidepod, los conductos de freno, los alerones, la suspensión trasera y las aberturas de refrigeración. Se espera que estas actualizaciones mejoren el rendimiento del coche. Oscar Piastri, hablando en una conferencia de prensa, expresó optimismo sobre las mejoras y espera un resultado positivo en la carrera.
Por otro lado, Ferrari ha decidido no introducir ninguna actualización en Miami. En cambio, planean llevar una versión revisada de su coche SF-24 para la carrera de Imola.
Mercedes y Aston Martin, junto con McLaren, han optado por llevar un paquete de mejoras a Miami. Mercedes ha introducido un suelo modificado en su coche W15 y ha realizado ajustes menores en la suspensión delantera. Además, han hecho cambios específicos en su cargador de 2024 para adaptarse a las características del circuito de Miami. Estos cambios incluyen aberturas de refrigeración adicionales para manejar el calor y un ala delantera con un flap de menor cordón para complementar una configuración de ala trasera de baja resistencia.
En Aston Martin, todos los cambios se han realizado de acuerdo con la llegada de la F1 a Florida y el único circuito callejero alrededor del Hard Rock Stadium. El alerón delantero, trasero y central del AMR24 se ha adaptado para una configuración de menor resistencia. El equipo también ha realizado mejoras para aumentar la refrigeración del motor y del piloto.
En la mitad inferior de la clasificación del Campeonato, Alpine decidió no hacer más cambios en su coche A524. Sin embargo, Pierre Gasly recibió el coche de especificación actualizada que su compañero de equipo Esteban Ocon debutó en Shanghái.
RB realizó ajustes en su suelo y difusor trasero para mantener su posición competitiva justo fuera de los puntos. Por otro lado, Haas optó por una expansión más agresiva del difusor para el suelo de su coche VF-24.
Sauber trajo configuraciones de alerón modificadas específicas para el circuito de Miami tanto en la parte delantera como en la trasera de su coche C44. Mientras tanto, Williams realizó una modificación relacionada con el rendimiento en el borde trasero del alerón delantero de su coche FW45.
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