Le champion de Formule 1 à trois reprises a dominé la séance avec un tour impressionnant sur des pneus tendres, après avoir passé la plupart du temps à effectuer des runs plus longs. Oscar Piastri, dans la McLaren mise à jour, a terminé deuxième, tandis que Lando Norris a rencontré des problèmes avec la direction hydraulique de la voiture sœur. Carlos Sainz était le seul pilote Ferrari lors de la séance, car Charles Leclerc a fait une sortie de piste et n’a pas pu continuer en raison d’un embrayage surchauffé.
La décision d’Adrian Newey de quitter l’équipe après 19 ans a créé une frénésie dans le paddock de Formule 1. Cela est devenu le principal sujet de discussion pour le GP de Miami, éclipsant les nouvelles de la course pendant le deuxième week-end de la saison Sprint.
Mercedes et McLaren ont introduit des packages de mise à niveau pour la course de ce week-end. Mercedes espère que ses mises à niveau aideront à trouver de meilleures performances, tandis que McLaren apporte sa première mise à jour significative de la saison. Ferrari utilise une livrée bleue ce week-end, et les fans espèrent que leurs performances ne seront pas décevantes comme cela a été le cas en Chine.
Pirelli a apporté les composés de pneus C2 (dur), C3 (moyen) et C4 (tendre) pour cette course. Ils ont choisi ces options intermédiaires pour le circuit de Miami, qui est lisse et à faible adhérence. L’évolution de la piste jouera un rôle crucial lors du deuxième week-end du calendrier Sprint.
La séance a commencé dans des conditions claires et ensoleillées, avec une température de piste de 48 degrés Celsius et une température ambiante de 28 degrés. Red Bull a effectué une révision de leur bord de plancher pour réduire le poids, tandis que Mercedes a apporté un package de mise à niveau plus important pour ce week-end.
Une McLaren a mis le paquet avec ses mises à jour, apportant des changements à l’aileron avant, à la suspension avant, au conduit de frein avant et à l’ailette, à la carrosserie du plancher, à l’entrée des sidepods, à la carrosserie, au capot moteur et à l’agencement de refroidissement de l’ouverture du radiateur. Aston Martin a également apporté des changements significatifs à sa voiture, y compris un nouvel aileron avant, un capot moteur révisé, un aileron arrière, un aileron de poutre et une prise de châssis pour le refroidissement.
Dans un développement significatif, Williams a finalement apporté son châssis de réserve. Sauber a introduit de nouvelles ailes avant et arrière, tandis que Haas a fait ses débuts avec un nouveau plancher.
La première séance d’essais est en cours à Miami pour le Grand Prix de Formule 1 de Miami.
Lors de cette séance d’essais exclusive avant les qualifications Sprint, Magnussen a été le premier pilote à sortir sur la piste, ne perdant pas de temps. Cependant, Norris a rapidement signalé qu’il y avait un problème avec sa McLaren. Il a trouvé plus difficile de tourner à droite qu’à gauche. En conséquence, il a dû retourner aux stands.
Piastri a également rencontré des problèmes de direction avec sa MCL38, mais c’était juste lourd dans les deux directions. Leclerc a provoqué un drapeau jaune lorsqu’il a fait un tête-à-queue au virage 16 et s’est retrouvé dans la mauvaise direction. Il a eu du mal à exécuter une manœuvre en plusieurs étapes pour corriger sa direction. Malheureusement, l’embrayage de sa SF-24 a surchauffé, l’empêchant d’engager la marche arrière. Cela a marqué la fin de la séance de Leclerc, ce qui n’était certainement pas un début idéal pour son week-end.
Le drapeau jaune s’est finalement transformé en drapeau rouge, poussant Leclerc à éteindre sa voiture et à sortir. Cet incident a créé un blocage sur la piste, provoquant un retard. Après le nettoyage de la piste, la séance a repris avec moins de 45 minutes restantes. Les pilotes se sont alignés dans la voie des stands, désireux de tirer le meilleur parti du temps d’essai limité.
Lors de la séance, des ralentis ont montré Tsunoda et Sargeant face à des blocs, mais parvenant à garder le contrôle de leurs voitures. Norris, en revanche, a continué à signaler des problèmes avec la direction de sa voiture. Le PDG de McLaren, Zak Brown, a expliqué que Norris avait affaire à un problème d’assistance hydraulique de direction assistée asymétrique, sans lien avec des mises à niveau. Ils ont effectué quelques ajustements pendant la séance pour l’améliorer temporairement et prévoient de le réparer plus tard.
Verstappen a également eu un blocage et s’est retrouvé dans la zone de dégagement au virage 17. Cependant, il s’est rapidement ressaisi et a continué sa séance. Pendant ce temps, Leclerc, clairement mécontent de son revers précédent, a regardé la séance depuis la boîte de l’équipe Ferrari.
Un autre replay a révélé Verstappen en difficulté aux virages 14 et 15, suivi d’un autre blocage au virage 17. Il a informé son équipe qu’il rencontrait des blocages avant rapides au pic de son freinage.
Avec moins de 15 minutes restantes, Hamilton n’a pas réussi à naviguer à travers les virages 14/15 et a continué tout droit. Albon a également eu son moment sur la piste, faisant face à des blocages arrière aux virages 4 et 1 dans sa Williams. Verstappen a également rencontré des difficultés au virage 7 lorsqu’une rafale de vent l’a poussé à l’extérieur.
À l’approche des dix dernières minutes, les équipes sont passées aux pneus tendres pour les tours de qualification. Le rapport est toujours en cours et d’autres mises à jour seront fournies.
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