Fernando Alonso, da equipe Aston Martin F1 Team AMR24, participou do Campeonato Mundial de Fórmula 1 no Grande Prêmio de Miami na sexta-feira, 3 de maio de 2024. O evento ocorreu no Autódromo Internacional de Miami, na cidade de Miami, Flórida, EUA.
O Engenheiro Chefe da Pirelli, Simone Berra, observou que o comportamento dos pneus durante a sessão de Qualificação Sprint na sexta-feira, no Autódromo Internacional de Miami, foi incomum. De acordo com os regulamentos esportivos, os pilotos eram obrigados a usar compostos de pneus específicos em cada segmento da Qualificação Sprint. O pneu médio foi utilizado no CS1 e CS2, enquanto o pneu macio foi utilizado no CS3.
As temperaturas da pista na sexta-feira ultrapassaram 45 graus, resultando em uma anomalia durante o CS2 e CS3. Normalmente, os tempos de volta aumentam à medida que as sessões avançam, mas este não foi o caso no final do CS2 e CS3. Surpreendentemente, o tempo de volta mais rápido com o pneu médio no CS2, estabelecido por Lando Norris da McLaren, foi mais rápido do que o tempo de pole position de Max Verstappen com o pneu macio.
Berra descreveu a Qualificação Sprint como incomum, observando que as condições da pista não levaram a uma melhoria significativa nos tempos de volta durante o CS3. Isso é diferente do padrão usual, onde há uma melhoria notável ao fazer a transição do pneu médio para o pneu macio. Uma análise mais aprofundada dos dados é necessária para entender esse fenômeno.
Os tempos de volta mais lentos com o pneu macio em comparação com o pneu médio adicionam mais incerteza à já imprevisível natureza de um fim de semana de Sprint na F1. No entanto, Berra acredita que o pneu médio é a escolha mais adequada para a corrida curta no sábado. Ele não descarta completamente o pneu macio, pois pode proporcionar uma vantagem de aderência nas primeiras voltas. Alguns pilotos que largam de posições mais baixas no grid podem optar pelo pneu macio para ganhar posições na largada antes de gerenciar a situação e, potencialmente, manter sua posição se um grupo de carros se formar.
Se as características peculiares dos pneus persistirem durante a Qualificação do Grande Prêmio no sábado à tarde, resultados inesperados podem ocorrer à medida que os pilotos lidam com condições desafiadoras. Tanto Verstappen quanto Norris tiveram problemas de aderência em suas voltas com CS3 na sexta-feira, resultando na conquista da pole position por Verstappen e na queda de Norris para a nona posição, apesar de ter liderado o CS2.
