Presentiamo il vincitore della pole position, Max Verstappen (Red Bull Racing), al secondo posto c’è Charles Leclerc (Ferrari) e al terzo posto Carlos Sainz (Ferrari).
Q: Qui con il pilota che ha conquistato la pole position, Max Verstappen. Max, questa è la tua 38ª pole position nella tua carriera e hai ottenuto sei pole position su sei in questa stagione durante le qualifiche del Gran Premio. È stato un ottimo inizio di weekend per te. Beh, non proprio l’inizio, visto che hai già iniziato! Finora hai avuto prestazioni eccezionali. Tuttavia, nelle qualifiche di ieri, sei rimasto sorpreso di aver ottenuto la pole position considerando come era la macchina. Oggi, sembra che tu avessi una buona aderenza. Max Verstappen: Abbiamo apportato alcuni miglioramenti alla macchina, ma devo dire che ogni anno, quando veniamo qui, trovo estremamente difficile mantenere una sensazione costante con la macchina e le gomme durante tutto il giro. È incredibilmente difficile assicurarsi che il Settore 1 e il Settore 3 si sentano bene insieme. Raggiungere quel bilanciamento è difficile. Oggi, si trattava tutto di trovare quel bilanciamento. Penso che abbiamo fatto bene. Non posso dire che sia stato il giro più divertente della mia carriera a causa delle condizioni scivolose e della mancanza di fiducia. Tuttavia, abbiamo conquistato la pole position, e questa è la cosa più importante.
Q: Hai avuto una prestazione controllata nella gara Sprint, mantenendo un buon vantaggio al traguardo. Tuttavia, hai menzionato che la macchina non era al massimo. Hai apportato miglioramenti alla macchina per la gara? MV: La macchina è un po’ più sotto controllo ora, che è ciò a cui puntavo. Spero che questo ci avvantaggi nella gara di domani, ma dovremo aspettare e vedere.
P: La partenza è cruciale qui. Charles ha avuto una buona partenza. Hai analizzato la partenza della gara Sprint? Apporterai delle modifiche per domani? MV: Sì, abbiamo identificato i nostri errori e ciò che ho fatto di sbagliato personalmente. Credo che se eseguo tutto correttamente e continuiamo con le buone partenze che abbiamo avuto di recente, tutto dovrebbe andare bene.
P: Congratulazioni. Buona fortuna. Charles, hai ottenuto un’altra partenza in prima fila questo fine settimana. È la stessa prima fila della gara Sprint, ma la tua auto sembra molto difficile da controllare là fuori. Come ti sei sentito dal sedile del pilota? Hai lasciato qualcosa sulla pista? Charles Leclerc: L’auto sembrava essere al limite. È stata molto vicina fino a Q3, dove abbiamo iniziato a cercare quell’ultimo uno o due decimi. Tuttavia, abbiamo iniziato a perdere grip nel Settore 2 e 3, causando il surriscaldamento delle gomme. Il Settore 1 è andato bene, ma abbiamo avuto difficoltà nel Settore 2 e 3. È lì che abbiamo perso del tempo. Tuttavia, la gara è lunga domani e abbiamo mostrato un buon passo questa mattina. Quindi, speriamo di poter mettere più pressione su Max domani.
P: Hai avuto un ottimo avvio nella gara Sprint, affiancando Max e quasi superandolo alla prima curva. Pensi che la partenza sia la tua migliore opportunità per andare avanti e controllare il ritmo da lì? CL: Sì, la partenza e mantenere il DRS se non veniamo superati alla Curva 1. Il DRS è molto potente qui. Se lo perdiamo dopo il primo giro, diventa difficile recuperare all’interno della distanza DRS. Quindi, non dobbiamo perderlo. Ma, prima di tutto, la partenza è cruciale. Abbiamo avuto una buona partenza questa mattina e domani cercherò di averne una ancora migliore.
P: Congratulazioni, Carlos. Hai ottenuto una posizione nella seconda fila, un passo avanti rispetto alla classificazione Sprint. Com’era l’auto là fuori? Carlos Sainz: Grazie. Sono un po’ deluso dalla gara Sprint di oggi. Non sono riuscito a superare Daniel, ma sapevo che con una sessione di qualifica pulita, avrei potuto essere tra i primi tre. Fortunatamente, siamo riusciti a fare alcuni giri puliti. La pista è insidiosa con le nuove gomme morbide. Ogni giro sembra un’avventura a causa del vento e delle condizioni imprevedibili. Nonostante ciò, i giri non sono andati troppo male.
P: Il vento e l’alta temperatura sono fattori qui. Sei preoccupato per la gara di domani in termini di condizioni del cockpit e gestione degli pneumatici? CS: Sì, è sempre frustrante quando finisci un giro e senti che avresti potuto andare molto più veloce con un giro più pulito. Ma è quasi impossibile avere un giro perfetto qui. C’è sempre uno slittamento, gli pneumatici si surriscaldano, o il vento ti influisce in modo diverso. È un equilibrio delicato e una pista difficile da guidare. Partire in P3 dal lato pulito della pista domani potrebbe essere vantaggioso.
P: I fan a Miami stanno facendo il tifo per te. Com’è correre davanti a una folla del genere? CS: È fantastico, come sempre a Miami. Ogni volta che veniamo qui, i fan hanno un’energia incredibile e ci danno vibrazioni positive. Ci piace davvero venire qui.
P: Congratulazioni, Max. Q3 è stata impegnativa per te, con difficoltà nel mantenere la coerenza. Sei soddisfatto del risultato? MV: È stato estremamente difficile mettere insieme un giro perfetto. È difficile da spiegare, ma gli pneumatici e le prestazioni della macchina lo hanno reso imprevedibile. Non è stata un’esperienza divertente guidare in quel modo. Tuttavia, abbiamo gestito bene la situazione, abbiamo fatto del nostro meglio e la macchina si è sentita meglio rispetto a ieri.
P: La pista è più imprevedibile quest’anno rispetto all’anno scorso? Il tempo per la pole position è più lento quest’anno. MV: La pista è abbastanza calda e anche molto scivolosa. Gli pneumatici sembrano non funzionare bene in queste condizioni, rendendo tutto più complicato.
P: Sei stato più soddisfatto della macchina in questa sessione di qualifiche rispetto alla qualificazione Sprint di ieri? MV: Sì, la macchina si sentiva più connessa e prevedibile, cosa che spero possa giovarmi nella gara di domani.
P: Parliamo brevemente della gara. Entrambe le Ferrari sono proprio dietro di te. Questo rende la gara più complicata per te? MV: Onestamente, l’unica cosa che possiamo controllare siamo noi stessi. Concentrati su questo. Finché sono soddisfatto dell’equilibrio della macchina in gara, dovremmo essere a posto. Dobbiamo solo fare meglio di oggi. Se riusciamo a farlo, saremo in una posizione migliore e sono fiducioso che saremo veloci.
MV: Giusto. Buona fortuna. Grazie. Charles, ora tocca a te. Hai ottenuto due partenze in prima fila questo fine settimana. Quanto sei felice della tua macchina? CL: Sono felice. Non ho fatto molti cambiamenti da questa mattina. Solo alcune regolazioni, ma nel complesso siamo in una buona posizione. Tuttavia, come ha menzionato Max, è estremamente difficile mettere insieme un giro qui. Le gomme, specialmente nel secondo settore, sono inconsistenti. Ci sono curve in cui non sai cosa aspettarti, il che rende tutto molto difficile. Quindi, è stata una sessione di qualifica dura. Ma partire dalla seconda posizione non è male.
P: Puoi raccontarci del tuo secondo giro in Q3? CL: Ho dato il massimo, ma forse è stato un po’ troppo. Tuttavia, ho notato che, a parte Checo, la maggior parte dei piloti davanti non ha migliorato nel loro secondo giro cronometrato. Non sono sicuro se ci sia stata qualche variazione nel vento o altri fattori. Ma nel complesso, penso che il mio primo giro cronometrato sia stato molto buono. Ci sono ancora alcune curve in cui non ero completamente soddisfatto, ma è stato difficile trovare la giusta finestra per le gomme durante tutto il giro. Credo che anche altri piloti abbiano affrontato la stessa sfida.
P: La Ferrari sembra più competitiva qui rispetto alla gara in Cina di qualche settimana fa. Puoi spiegare perché pensi che questo stia accadendo? CL: È in parte dovuto alle caratteristiche del tracciato. In Cina, abbiamo principalmente faticato nelle curve a bassa velocità, ma qui sembriamo più forti in quelle aree. Lo analizzeremo ulteriormente, ma abbiamo due buoni esempi ora e sono fiducioso che troveremo conclusioni presto.
P: Buona fortuna. Grazie. Carlos, com’è andata la sessione per te? CS: È andata bene. Ho fatto progressi rispetto a ieri e ho avuto una sensazione migliore con la macchina, il che mi ha permesso di spingere i limiti al massimo. Tuttavia, come hanno menzionato gli altri piloti, era una lotteria là fuori. Fare un giro pulito era estremamente difficile. Sembra sempre che avresti potuto andare qualche decimo più veloce se avessi fatto tutto perfettamente. Ma è difficile ottenere quel giro pulito perché fai piccoli errori qua e là, il che costa tempo. In generale, è stata una sessione intensa, ma sono in una buona posizione per la gara di domani.
P: E la gara? Pensi che tu e Charles possiate tenere il passo con le prestazioni di Max? CS: È sempre difficile trovare modi per battere Max quando parte davanti. Avere due auto del nostro team ci dà la migliore possibilità di farlo. Daremo il massimo, sapendo che statisticamente è difficile. Ma daremo tutto ciò che abbiamo.
P: Considerando i giri imprevedibili di oggi, pensi che la strategia per la gara di domani sarà diversa rispetto all’anno scorso? CS: Purtroppo, non penso che ci saranno molte differenze rispetto all’anno scorso. I compound delle gomme sono abbastanza conservativi per questo Gran Premio. Sarebbe stato interessante avere compound più morbidi e più opzioni strategiche. Quindi, non mi aspetto cambiamenti significativi rispetto all’anno scorso.
P: Max, nel tuo secondo giro in Q3, sembrava che stessi andando bene nel primo settore, ma più lento dopo. C’è stato un momento specifico che ti ha fatto perdere tempo, o è stata una combinazione di fattori e prestazioni delle gomme? MV: È semplicemente molto imprevedibile. È frustrante e non è piacevole guidare in questo modo. Non riesco a individuare cosa sia andato storto, perché ho fatto la stessa cosa, ma in alcune curve ho improvvisamente perso tempo. È come avere meno grip, e questo rende tutto molto difficile. Il mio primo settore è stato un po’ migliore, ma poi il settore centrale mi è sfuggito di nuovo per qualche motivo. Ero abbastanza in linea nell’ultima curva, quindi ho provato a frenare un po’ più tardi, il che ha portato a un leggero bloccaggio all’anteriore. Questo mi ha fatto perdere slancio all’uscita della curva. È quello che è successo.
P: Charles, sembravi più ottimista riguardo alla possibilità di sfidare Max nella gara di oggi rispetto alle gare precedenti di quest’anno. Tuttavia, Max ha vinto tutte le gare che ha terminato questa stagione. Puoi spiegare il tuo ottimismo? CL: Nella gara Sprint, eravamo più vicini alle nostre prestazioni abituali. Tuttavia, ho anche menzionato che Max non era felice con la sua auto questa mattina nella gara Sprint. Quindi, vedremo quanto migliora domani se sarà più soddisfatto della macchina. Da parte nostra, abbiamo fatto alcune piccole regolazioni e crediamo di aver fatto progressi. Se possiamo mantenere un ritmo simile a quello che abbiamo mostrato questa mattina, possiamo esercitare pressione strategica. Abbiamo due auto davanti, quindi è una buona opportunità.
P: Entrambi i piloti Ferrari, cosa ne pensate della prima curva e della partenza? In Cina, entrambi avete perso posizioni al via. Anche la partenza di questa mattina è stata un po’ confusa. Pensate che la prima curva sia un’opportunità per mettere pressione a Max, o la gara riguarda più la lunghezza totale piuttosto che la partenza? CL: La prima curva è sempre importante, specialmente quando Max ha un forte passo gara. È un’opportunità per attaccare, ma solo se c’è la possibilità di farlo. Questa mattina c’era un’opportunità, ma non sono riuscito a sorpassare. Domani, se possiamo farlo, sarò felice. Se no, saremo pazienti e conserveremo le gomme per attaccare più tardi. CS: Sono d’accordo. La prima curva è cruciale. Ho quasi subito le conseguenze di una partenza difficile nella gara Sprint. Ho fatto una grande partenza e ho quasi sorpassato Checo e Daniel, ma Checo è andato troppo lungo alla Curva 1, facendoci perdere entrambi una posizione. Ci sono possibilità, anche se negli ultimi anni sembra che tutti partano bene. È difficile fare la differenza.
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Il pilota di Formula 1 Lewis Hamilton ha vinto un’altra emozionante gara al Gran Premio di Monaco domenica scorsa. Con questa vittoria, Hamilton è diventato il pilota di maggior successo nella storia della Formula 1, superando il precedente record detenuto da Michael Schumacher.
La gara a Monaco è stata piena di emozioni, con diversi sorpassi e momenti mozzafiato. Hamilton ha mostrato la sua abilità e determinazione sorpassando i suoi avversari e tagliando il traguardo al primo posto.
Con questa vittoria, Hamilton ha conquistato il suo settimo titolo mondiale, affermandosi come uno dei più grandi piloti di tutti i tempi. La sua performance costante durante la stagione lo ha collocato in cima alla classifica e lo posiziona come favorito per vincere altri titoli in futuro.
Dopo la gara, Hamilton ha espresso la sua gratitudine alla squadra e ai fan per il loro continuo supporto. Ha anche parlato dell’importanza di battere record e ispirare la prossima generazione di piloti.
La prossima gara della stagione di Formula 1 si svolgerà al Gran Premio del Canada, e i tifosi sono ansiosi di vedere se Hamilton riuscirà a mantenere il suo dominio e continuare a fare la storia in questo sport.
