Carlos Sainz Jr da Espanha, pilotando para a Ferrari SF-24, participou do Campeonato Mundial de Fórmula 1, Etapa 6, Grande Prêmio de Miami em Miami, Flórida, EUA, no dia 4 de maio de 2024. No Dia de Sprint e Qualificação, o Chefe da Equipe McLaren, Andrea Stella, expressou otimismo sobre as chances da equipe de competir com a Ferrari e Sergio Perez da Red Bull por um lugar no pódio.
Apesar de mostrar uma velocidade promissora com seu carro MCL38 atualizado durante os estágios iniciais do fim de semana, a McLaren se viu atrás da Ferrari e da Red Bull em momentos cruciais. Lando Norris, que cometeu erros no primeiro setor, perdeu a pole position para o Sprint. Ele também enfrentou desafios com os pneus macios, levando-o a tentar os pneus médios durante a qualificação. Como resultado, Norris e seu companheiro de equipe Oscar Piastri, que tinham menos atualizações em seus carros, tiveram que se contentar em largar da terceira fila do grid para a corrida.
No entanto, Stella continua positivo que a equipe McLaren pode se concentrar em desafiar os carros à frente deles para garantir um lugar no pódio, em vez de apenas focar nos carros da Mercedes atrás deles. Stella afirmou: “Acredito que podemos competir com a Ferrari e, espero, com o Perez também. Ontem eu estava mais otimista, pois o carro parecia ter um bom desempenho em comparação com a Ferrari e a Red Bull. No entanto, parece que permanecemos em um nível semelhante hoje, enquanto a Ferrari e a Red Bull podem ter ganho um pouco de desempenho. Teremos que ver como isso se traduz na corrida de amanhã.”
Durante o Sprint, Norris sofreu as consequências de estar fora de posição no grid. Ele foi retirado na Curva 1 quando os dois pilotos da Aston Martin colidiram com ele. Piastri, por outro lado, teve dificuldades para ultrapassar Daniel Ricciardo e Carlos Sainz devido à turbulência criada pelos seus carros. Stella admitiu que foi desafiador avaliar o potencial da McLaren em condições de corrida com base no Sprint. Ele explicou: “É difícil para nós avaliar o Sprint porque um carro foi imediatamente retirado da corrida e o outro carro estava seguindo Carlos, que estava seguindo Daniel. Portanto, é difícil determinar, mas acredito que somos capazes de competir contra os carros à nossa frente.”
Apesar de implementar um pacote de upgrades significativo para a corrida deste fim de semana em Miami, Stella alertou que o calor intenso não tem sido vantajoso para o seu pacote em 2024. “Miami historicamente tem sido um evento desafiador para nós,” observou Stella, referindo-se ao mau desempenho da McLaren na temporada passada antes da introdução dos upgrades. “As temperaturas extremas não são ideais para as características do nosso carro, então reconhecemos que há algumas limitações. No entanto, ainda participaremos da corrida amanhã com o objetivo de garantir um lugar no pódio.”
Embora se espere que a corrida envolva uma única parada nos boxes, Stella acredita que as equipes podem usar a estratégia de undercut para ganhar posições. “O undercut pode ser uma tática poderosa, já que, embora a degradação dos pneus seja relativamente menor em comparação com as corridas no Japão ou na China, colocar pneus novos – mesmo o composto duro – oferece uma vantagem significativa na primeira volta. Isso pode resultar em um undercut de cerca de um segundo em 20 voltas”, explicou. “No entanto, prevejo que esta corrida terá uma degradação de pneus relativamente baixa, o que pode levar as equipes a estenderem sua primeira parada nos boxes. Começar com um determinado composto, como o médio, pode permitir uma parada mais longa. Portanto, o momento da parada nos boxes pode se tornar uma decisão tática.”
Quanto à seleção de pneus, Stella mencionou o desempenho do composto macio durante a corrida Sprint e seu potencial impacto no evento principal. “O uso do pneu macio pode ser considerado por algumas equipes. Embora começar com os pneus macios não garanta uma vantagem significativa de aderência na primeira volta, como vimos na corrida Sprint, onde o composto médio foi tão rápido, ainda pode representar uma oportunidade para certos carros. Portanto, eu diria que o composto médio é uma escolha melhor para o início.”
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