«Bienvenido al futuro de MotoGP,» comienza la declaración de la serie sobre las regulaciones de 2027 recientemente confirmadas. A pesar de los extensos cambios, hay un aspecto crucial que falta en estas nuevas reglas: los neumáticos.
Los objetivos de las regulaciones de 2027 son relativamente sencillos: disminuir la velocidad de las motos, mejorar la calidad de las carreras y garantizar la seguridad. La Comisión del Gran Premio, compuesta por miembros de la FIM, IRTA y Dorna, ha tomado medidas significativas para alcanzar estos objetivos.
El cambio más significativo será la reducción de la cilindrada del motor de 1000cc a 850cc. Este ajuste es necesario para ralentizar las actuales máquinas de MotoGP, que se han vuelto cada vez más peligrosas en los circuitos tradicionales. Además, el diámetro máximo del cilindro se reducirá de 81 mm a 75 mm. Los motores, limitados a seis por año bajo las nuevas regulaciones, seguirán siendo diseños de cuatro cilindros y cuatro tiempos. Además, el número de relaciones de marcha se reducirá a 16, limitando así la potencia de las motos.
Otro cambio importante es la prohibición de los dispositivos de altura de conducción. Este desarrollo es motivo de celebración entre los entusiastas de MotoGP, ya que los mecanismos de altura de conducción han obstaculizado las emocionantes carreras a las que los aficionados se han acostumbrado. Con su eliminación, las motos ya no deberían ser catapultadas tan lejos de las curvas, lo que resulta en una mayor seguridad.
El desarrollo aerodinámico también jugó un papel significativo en el diseño de MotoGP, pero estará más restringido en 2027. Según el comunicado de prensa de la FIM, el ancho máximo permitido de la parte superior del Aerobody frontal se reducirá de 600 mm a 550 mm. De manera similar, la altura máxima del extremo trasero se reducirá de 1250 mm a 1150 mm. El punto más avanzado del Aerobody frontal (nariz) se retrocederá 50 mm, y la inclinación hacia atrás de los apéndices aerodinámicos del Aerobody frontal también se reducirá. Además, el carenado trasero aerodinámico debe ser parte del diseño de la moto homologada, lo que significa que los fabricantes tendrán que finalizar cualquier dispositivo aerodinámico detrás del piloto al inicio de la temporada 2027 y solo podrán hacer una actualización a lo largo del año.
Otras modificaciones incluyen la reducción del peso a 153 kg, disminuyendo la capacidad de combustible a 20 litros por carrera (11 litros por sprint), y utilizando combustible 100% sostenible. Estos cambios tienen como objetivo hacer que MotoGP sea más seguro, más ecológico y más cautivador que nunca.
El nuevo sistema de concesiones se extenderá hasta 2027, con cualquier nuevo fabricante siendo colocado en la categoría D para darles la mejor oportunidad de ser competitivos. Los fabricantes existentes a partir de 2026 comenzarán 2027 en la categoría B.
A pesar de que estos cambios son ventajosos en términos de relevancia para las carreteras, amabilidad con el medio ambiente y rendimiento reducido, la falta de construcción de neumáticos permite mejoras adicionales.
Es raro que un piloto de MotoGP se caiga de una moto al acelerar en línea recta y en posición vertical; el problema surge en las curvas, y reducir la velocidad en las curvas es la forma más rápida y segura de disminuir los riesgos para los pilotos.
Una reducción de potencia a través de una menor capacidad del motor es un buen punto de partida, pero las viejas máquinas de MotoGP con fórmula de 800 cc se destacaban en las curvas, compensando cualquier tiempo perdido en las rectas y estableciendo récords de vuelta en el proceso.
Si MotoGP quiere aumentar la seguridad, el rayo no puede caer dos veces.
El viejo dicho en todos los deportes de motor es que solo puedes ir tan rápido como lo permitan los neumáticos.
Toma como ejemplo el British Superbikes. El director de carrera de BSB, Stuart Higgs, y su equipo eliminaron la opción más adherente de neumáticos Pirelli para la temporada 2024, restringiendo la tracción disponible para los pilotos para asegurar velocidades reducidas y menores riesgos de accidentes.
«No necesitamos ir más rápido, así que estamos retrocediendo un poco,» dijo Higgs a MotorSport Magazine.
«El aspecto crucial son los neumáticos. No necesitamos neumáticos extremadamente rápidos para vueltas individuales; necesitamos algo predecible y duradero.
«Tenemos que reducir las cosas; no estamos persiguiendo récords de vuelta.»
Higgs tiene razón, y BSB siempre ha estado a la vanguardia de las carreras emocionantes, y si esto se puede hacer de forma segura, ¿por qué no?
MotoGP también necesita seguir este camino; de lo contrario, los cambios que está implementando para 2027 pueden resultar insignificantes.
Neumáticos predecibles y manejables que eviten que los pilotos se hagan daño.
Esta es y seguirá siendo la forma más efectiva de aumentar la seguridad en MotoGP.
© 2024
La temporada 2024 de Fórmula 1 está a punto de comenzar, y los aficionados están ansiosos por ver qué tienen preparado los pilotos para este año. Con varios cambios en los equipos y regulaciones, la competencia promete ser feroz y emocionante.
Uno de los principales cambios este año es la entrada de nuevos pilotos en la parrilla. Talentos jóvenes como Pedro Silva y Maria Santos están listos para mostrar su potencial y desafiar a los pilotos más experimentados. Con sus habilidades y determinación, sin duda darán a sus oponentes un duro desafío.
Además, algunos equipos han realizado cambios en sus alineaciones. El equipo Mercedes, por ejemplo, ha incorporado a un nuevo piloto para unirse a Lewis Hamilton. João Oliveira, un piloto prometedor, ha sido contratado para aportar frescura y competitividad al equipo. Será interesante ver cómo se desempeñará junto a un campeón como Hamilton.
Otro cambio significativo es la introducción de nuevas regulaciones técnicas. Esto significa que los coches serán diferentes este año, lo que podría afectar el rendimiento de los equipos. Será interesante ver cómo se adaptarán los equipos a estos cambios y cómo afectará el equilibrio de poder en la pista.
Los aficionados también pueden esperar carreras emocionantes y llenas de acción. Con la rivalidad entre equipos y pilotos, cada carrera promete ser una batalla épica. Sin duda, los fans estarán al borde de sus asientos, animando a sus pilotos favoritos y esperando adelantamientos emocionantes y momentos de pura adrenalina.
En resumen, la temporada de Fórmula 1 2024 promete ser una de las más emocionantes hasta ahora. Con nuevos pilotos, cambios en los equipos y regulaciones, y carreras llenas de acción, los aficionados sin duda tendrán mucho que esperar. Así que prepárense para acelerar y disfrutar de toda la emoción que la Fórmula 1 tiene para ofrecer este año.
