Tom Walkinshaw Racing, das britische Motorsport- und Ingenieurbüro, das Erfolge in der Formel 1 und bei den 24 Stunden von Le Mans feierte, ging 2002 bankrott, wurde jedoch kürzlich vom Sohn des Gründers wiederbelebt, der nun beschlossen hat, in einen Supersportwagen zu investieren, der auf einem der historischen Modelle von Jaguar basiert.
In diesem Zusammenhang hat TWR den Supercat vorgestellt, einen leistungsstarken GT, der auf dem historischen XJS basiert und mit einem V12-Motor ausgestattet ist, der intern von den Ingenieuren der Marke entwickelt wurde. Dieser produziert beeindruckende 660 PS bei 7600 U/min und 730 Nm Drehmoment bei 5350 U/min, was mehr als doppelt so viel Leistung wie das Originalmodell ist, während der XJS-Motorblock, der als Grundlage dient, erhalten bleibt.
Um all diese Leistung zu erreichen, hat TWR den V12-Motor mit neuen Kolben, Pleueln, Nockenwellen, Federn und Ventilen verbessert. Darüber hinaus wurde der Hubraum von 5,3 auf 5,6 Liter erhöht, und der Supercat ist mit einem Sperrdifferenzial an der Hinterachse sowie einem Sechsgang-Schaltgetriebe von Xtrac ausgestattet.
Der neue Supercat, der im April erstmals vorgestellt wurde, ist nun bereit, mit der Produktion der 88 Einheiten zu beginnen, die TWR herstellen wird, wobei die Auslieferungen voraussichtlich Mitte 2025 beginnen sollen.
Mit einem vollständig aus Kohlefaser gefertigten Karosseriekörper verfügt dieser „Restomod“ über eine hohe Schulterlinie, schlanke Säulen, einen großzügig dimensionierten Splitter und einen „Ducktail“-Heckspoiler, alles aus Kohlefaser.
Bemerkenswert ist auch das Abgassystem mit seitlich montierten Endrohren, das es den Designern von TWR ermöglichte, einen massiven Diffusor zu installieren, der die gesamte Breite der Karosserie überspannt.
Um das Modell noch leichter zu machen, stattete das britische Unternehmen diesen Supercat mit einem Bremssystem mit carbo-keramischen Scheiben aus, sowie mit 18-Zoll geschmiedeten HRE-Rädern vorne und 19-Zoll-Rädern hinten.
Darüber hinaus verstärkten die Ingenieure von TWR die Struktur des Supercat mit einem integrierten Rohrstahlrahmen, um die Leistung dieses Modells zu bewältigen, während die leichten Kohlefaser-Karosserieteile zu einer Gewichtsreduktion von 9,3 % im Vergleich zum Original-Jaguar XJS beitragen, wodurch das Gewicht auf 1605 kg von 1770 kg der Originalversion gesenkt wird.
Im Innenraum sind die Highlights die Carbon-Sportsitze, die Lederausstattung und der größere Gepäckraum, da TWR die Rücksitze durch einen Gepäckbereich ersetzt hat, wodurch ein größeres Kofferraumvolumen gewährleistet wird.
Der interne Komfort wird durch ein komplett neu gestaltetes Cockpit verbessert, das moderne Funktionen integriert, wie eine vollständig digitale Multimedia-Schnittstelle (MMI), die mit Apple CarPlay und Android Auto kompatibel ist, während gleichzeitig das klassische Design des Jaguar XJS gewürdigt wird.
„Der TWR Supercat stellt einen völlig neuen Ausdruck des Originals dar. Als Designer hat uns die Arbeit mit einer neuen Palette hochtechnischer Materialien ermöglicht, unsere Mission, ein echtes Super-GT zu schaffen, mutig auszudrücken. In Zusammenarbeit mit dem TWR-Engineering- und Aerodynamikteam haben wir ein Modell geschaffen, bei dem jede Linie und jede Funktion einem Leistungszweck dient und das Erbe von TWR sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Straße authentisch repräsentiert.“ , sagte Khyzyl Saleem, Designleiter des TWR Supercat.
