Empunhem suas espadas e preparem-se para a batalha, pois o esporte mais emocionante do mundo chega a Sarthe!
Após seu explosivo encontro em Portugal, COTA ofereceu uma chance para mais fogos de artifício entre o atual Campeão Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) e o octacampeão mundial Marc Márquez (Gresini Racing MotoGP). No entanto, não foi o que aconteceu, já que Bagnaia não encontrou o ritmo e Márquez encontrou o limite. Mas ao chegar em Jerez, a rivalidade ainda estava fervendo e, desta vez, o ritmo de cada um combinava com o do outro e apenas com o outro. Dois pilotos, duas declarações muito diferentes em jogo, e um topo do pódio. Foi um confronto de titãs, uma batalha para a história, e todos os outros superlativos além disso. E Bagnaia saiu por cima.
Errar é humano, recuperar-se é sublime
Toda vez que o atual Campeão vacila – como todos farão, um dia – as perguntas parecem surgir rapidamente, apesar de o #1 nunca ter ficado sem resposta. Elas surgiram após o GP das Américas também, mas que resposta. Tudo parecia escrito para entregar a Marc Márquez um conto de fadas em casa, mas o atual Campeão parece ter uma resposta para o #93 que muitos não têm. Ele teve que encontrar uma em Aragão em 2021 para conquistar sua primeira vitória, e fez isso novamente em Jerez. Primeiro, com os cotovelos para fora, abrindo caminho de volta para a liderança. Segundo, permitindo que a investida passasse por ele para que pudesse acelerar, registrar a volta mais rápida na Volta 23 de 25, e então manter o ritmo para permanecer sem ameaças até a bandeira. Foi um lembrete sublime para qualquer um que possa ter precisado.
Dito isso, após a turbulência que Márquez viveu desde Jerez 2020, há algo sublime a ser encontrado mesmo na derrota. Um primeiro pódio em condições de pista seca desde 2022, e o primeiro com a Ducati, teria pouco direito de vir em décimos atrás do atual Campeão na moto mais nova – e depois que ambos melhoraram o antigo recorde de volta – se fossem muitos outros pilotos. Então, se Bagnaia respondeu a algumas perguntas em Jerez, Márquez também o fez. E o puro prazer que o #93 irradia por estar lá – de volta à disputa, se preparando para aquela última jogada ou aquele mergulho por glória que ele disse que precisa tentar para poder dormir à noite? Essa é uma declaração própria. Para seus fãs. Para seus rivais. Para seus inimigos. É por isso que ele fez uma das maiores mudanças de piloto na história do esporte, e isso está valendo a pena. Ele pode estar em sexto no geral, mas está a 32 pontos do topo e só está ficando mais rápido. Jerez foi um troféu sublime para Bagnaia, mas Márquez não ganhou oito Campeonatos por nunca perder. Ele os ganhou obrigando seus rivais a precisarem do sublime toda semana.
AVANTE & PARA CIMA
O líder do campeonato Jorge Martín (Prima Pramac Racing) continua sendo assim, no entanto. O #89 estava olhando para uma potencial vantagem monumental de pontos no domingo em Jerez, mas uma queda da liderança e a vitória para Bagnaia – que estava dez pontos mais perto dele do que Marc Márquez – o deixa cuidando de uma liderança muito reduzida de 17 pontos, e sobre o #1. No entanto, ainda é muito a liderança de Martín, e ele tem pelo menos um pouco de espaço para tentar corrigir aqueles momentos desajeitados e reconstruí-la. Ele consegue? Le Mans nunca foi realmente sua pista, mas ele é o líder de pontos por uma razão e nesta temporada isso vem de uma consistência melhorada mais do que de um ritmo explosivo puro em cada local. O que ele provavelmente terá em muitos circuitos ainda por vir…
Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Racing Team), por sua vez, estava de volta à disputa em Jerez – algo que pode ser chave após o GP da Espanha ter sido mais difícil na temporada passada. À medida que o paddock se dirige para um lugar que foi o oposto – Le Mans, uma pista que ele absolutamente dominou em 2023 – Bezzecchi provavelmente está se sentindo muito mais pronto para a disputa do que estava após uma pré-temporada mais difícil. O italiano pode causar algum problema – da melhor maneira – na frente desta vez também?
Em outras motos Ducati, Álex Márquez (Gresini Racing MotoGP) ficará mais feliz por ter vencido Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team) para P4 em Jerez, mas ambos sentirão que pertencem mais perto do pódio, e Bastianini à vitória, depois de ter tido a vantagem sobre Bagnaia anteriormente. Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing), por sua vez, está construindo ritmo, mas vai querer resultados no domingo – e Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) também está buscando mais depois que seu companheiro de equipe voltou ao pódio em Jerez.
Shark na água
Na KTM e GASGAS, há muito o que discutir, e primeiro tem que ser o novato Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3). Um pódio na Sprint em Jerez diante de uma multidão entusiasmada foi outro resultado notável, com o palco aparentemente montado para o domingo. Mas uma grande queda no Warm Up – piloto ok – e algumas aventuras durante a corrida o forçaram a lutar para voltar da parte de trás do pelotão e completar o top ten. O que ele tem em Le Mans? No ano passado em Moto2, ele cometeu um erro que ainda o deixou irritado pelas corridas fora do continente – um que seu histórico diz que é improvável que ele repita.
Enquanto isso, Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) vai querer um fim de semana mais suave após algumas quedas caras recentemente, mas o domingo em Jerez viu o sul-africano levar mais uma boa quantidade de pontos. Ele não está aqui para isso, no entanto; ele está aqui pela glória. Para Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing), é uma questão de encontrar aquela resistência na frente, e para Augusto Fernández (Red Bull GASGAS Tech3) é tentar replicar sua performance impressionante para P4 na França no ano passado.
As cartas na manga?
Após seu show impressionante em COTA, Maverick Viñales (Aprilia Racing) teve um Jerez mais difícil. As condições na qualificação colocaram a Aprilia em desvantagem, depois ele foi (um dos muitos) pilotos que caíram na Sprint, e então foi superado por Miguel Oliveira (Trackhouse Racing) no domingo. Mas o GP da Espanha provavelmente não é um parâmetro para julgar COTA como uma exceção. Isso provavelmente virá em locais como Catalunya, Silverstone, Misano, Phillip Island… e Le Mans? Não seria uma surpresa ver Viñales tirando outra carta na manga na França. Ele sabe o que é preciso para vencer no local, e sob uma pressão séria.
Para Aleix Espargaró, por sua vez, tem sido uma temporada mais difícil até agora e Le Mans prova ser a próxima oportunidade para começar a reconstruir isso, assim como na Trackhouse, parece que Oliveira fez exatamente isso em Jerez. Ele chegou como o melhor piloto da Aprilia na corrida do GP e vai querer construir sobre isso à medida que a temporada de transferências começa a aumentar, colocando alguma pressão sobre os pilotos da fábrica. O companheiro de equipe Raul Fernández também encontrou alguns pontos positivos em Jerez, mas mais será buscado em Sarthe enquanto ele almeja o top ten semana após semana.
Heróis da casa em busca de mais
A Yamaha teve um Jerez mais difícil, embora houvesse uma surpresa – eles concordariam após uma qualificação difícil – o resultado na Sprint para Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) foi P5, apesar daquela penalidade. O domingo foi difícil, pois El Diablo só conseguiu resgatar 1 ponto após começar bem perto do fundo, e o companheiro de equipe Álex Rins estava à frente também.
Em Le Mans, haverá os objetivos padrão: melhorar seu ritmo, trabalhar naquela velocidade de qualificação, obter uma melhor posição no grid como ponto de partida. Mas também é o terreno natal do primeiro Campeão do Mundo da classe principal da França e Quartararo vai querer recompensar a devoção da multidão – e definitivamente vencer seu companheiro de equipe desta vez.
Na Honda, houve conversas sobre uma nova direção no Teste de Jerez, e eles fizeram muitas voltas. Eles esperam que possam começar a se aprofundar e avançar, embora tenha havido alguns pontos positivos durante o fim de semana da corrida, já que Joan Mir (Repsol Honda Team) terminou como o melhor Honda em P12, à frente de ambas as Yamahas da fábrica. Ainda assim, Mir, o companheiro de equipe Luca Marini, Takaaki Nakagami (IDEMITSU Honda LCR) e Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) querem mais. Para Zarco também, uma queda tardia na Sprint o privou de alguns bons pontos, e o domingo viu algumas brigas dificultando seu progresso – então ele estará absolutamente pressionando em casa para dar aos fãs um espetáculo.
Os fãs em Le Mans definitivamente retribuirão, já que as arquibancadas lotadas se preparam para receber a MotoGP de volta a Sarthe. É um clássico por uma razão e com rivalidades fervendo, a diferença no Campeonato diminuindo e os recordes de pista fornecendo algumas razões interessantes, você não vai querer perder – então certifique-se de sintonizar para o Grande Prêmio Michelin da França!
Tissot Sprint: 15:00 (UTC +2) no sábado
Grande Prêmio: 14:00 no domingo
Fonte: MotoGP
