Para o histórico circuito Bugatti de Le Mans, além da alocação padrão, os pilotos também terão o composto SC3 dianteiro na Moto2 e a especificação C1096 traseira na Moto3.
Para o Grande Prêmio da França do Campeonato Mundial de Motociclismo, que ocorrerá de 10 a 12 de maio no Circuito Bugatti em Le Mans, a Pirelli decidiu replicar o que foi adotado para o Grande Prêmio das Américas, com a alocação padrão de 2024 reforçada pelo composto SC3 dianteiro para os pilotos da Moto2 e a especificação C1096 traseira para a Moto3. Essa escolha é ditada pelo desejo de oferecer aos pilotos uma ampla gama de opções, algumas delas particularmente resistentes ao desgaste e, portanto, úteis em caso de temperaturas frias que poderiam desencadear um consumo excessivo.
Giorgio Barbier, Diretor de Motociclismo:
– Embora nunca tenhamos corrido em Le Mans com este Campeonato, o Circuito Bugatti não é novo para nós, pois participamos de várias edições das 24 Horas de Le Mans de motocicleta, vencendo 6 delas nos últimos anos com a equipe SRC Kawasaki França, sempre utilizando pneus padrão disponíveis regularmente no mercado. Esta pista não apresenta perigos particulares para os pneus, a única incógnita é o clima: mesmo já estando em maio, nesta área, é possível experimentar variações significativas de temperatura entre a noite e o dia. Temperaturas frias podem acentuar o desgaste dos pneus, e isso explica por que, após o Texas, decidimos propor o SC3 dianteiro para Moto2 e o C1096 traseiro para Moto3 na França também. É apenas uma precaução; se ficar quente o suficiente, espero que todos se concentrem em soluções mais macias. O traçado da pista é uma mistura de curvas de alta velocidade e freadas fortes, será interessante ver quais compostos serão mais utilizados, dado que esta é a primeira vez que corremos nesta pista com estas categorias.
· A alocação de pneus: os pilotos da Moto2 terão o composto SC3 (duro) disponível na frente (4 por piloto), enquanto os pilotos da Moto3 terão a mesma quantidade de um composto traseiro de desenvolvimento com especificação C1096 (duro). Este último composto já foi alocado no Texas e no Catar. Esses compostos serão adicionados à alocação padrão de 2024, que inclui compostos SC1 (macio) e SC2 (médio) na frente para ambas as categorias. Para a traseira, a Moto2™ terá compostos SC0 (macio) e SC1 (médio), enquanto a Moto3™ terá SC1 e SC2. Em caso de chuva, há a solução DIABLO Rain wet no composto SCR1 tanto para a frente quanto para a traseira para os pilotos de ambas as categorias.
· Mais opções para o Q2: após uma mudança de regulamento, a partir do GP da França, os 4 pilotos da Moto2™ e Moto3™ que se classificarem do Q1 para o Q2 poderão escolher livremente o composto preferido para o conjunto extra fornecido para o acesso ao Q2. Eles não estarão mais obrigados a usar uma opção mais macia do que a utilizada no Q1.
· Características da pista: inaugurado em 1966, o circuito Bugatti é nomeado em homenagem ao empresário milanês naturalizado francês Ettore Bugatti, fundador da histórica fabricante de automóveis. A pista mede 4.185 metros, com uma reta de 674 metros, que possui 13 metros de largura. Possui 14 curvas, com 5 curvas à esquerda e 9 à direita. Parcialmente derivado do clássico Circuit de la Sarthe em Le Mans, é uma pista altamente técnica caracterizada por inúmeras curvas em velocidades médias a altas, como aquelas nas curvas 5, 6, 7, 10 e 12. Além disso, apresenta zonas de frenagem significativas nas curvas 8, 9 e 11.
“`html
“`
