Il Campionato del Mondo di Endurance FIA ha annunciato le misure di Bilanciamento delle Prestazioni per il terzo round della stagione 2024, le 6 Ore di Spa-Francorchamps, con Peugeot che rimane l’Hypercar più pesante.
Per la gara dell’11 maggio, Peugeot gareggerà con la sua ultima Hypercar 9X8 Le Mans, che ha subito modifiche nella sua aerodinamica e nelle dimensioni delle ruote.
In seguito a un conflitto di programmazione con il round del Campionato FIA di Formula E a Berlino, entrambe le Hypercar #93 e #94 di Peugeot saranno guidate solo da due piloti ciascuna.
Dopo un debutto impegnativo per la nuova auto a Imola, che ha incluso un incidente causato da un altro concorrente al primo giro, Peugeot ora si concentra sul raggiungimento di un risultato più promettente per la 9X8, nonostante il suo svantaggio di peso.
Il peso di Peugeot è stato aumentato di 4 kg a 1065 kg, mentre la potenza massima del suo propulsore ibrido elettrico V6 twin-turbo 2.6L è stata ridotta di 2 kilowatt (kW) a 508 kW (690 hp).
Inoltre, la sua energia massima per giro è stata aumentata di 4 Megajoule (MJ) a 910 MJ.
Dopo la loro forte prestazione a Imola, Ferrari ha ricevuto l’aumento di peso più grande tra le squadre. Ora pesano 1053 kg, con una potenza di 506 kW (687 hp) e un’energia massima per giro di 905 MJ.
La Porsche 963 LMDh è stata aumentata di 4 kg a 1037 kg, con una potenza di 507 kW (689 hp). La sua energia massima per giro è stata aumentata di 3 MJ a 904 MJ.
La Toyota GR010 Hybrid, dopo la loro vittoria a Imola, affronta anche un aumento di peso di 4 kg a 1064 kg, una riduzione di potenza di 1 kW a 515 kW (700 hp) e un’energia massima per giro di 917 MJ dopo un aumento di 1 MJ.
Alpine e la sua LMDh A424 correranno con una riduzione di peso di 3 kg rispetto a Imola, pesando 1045 kg. La loro potenza è aumentata di 1 kW a 513 kW (697 hp) in totale, e hanno il più alto aumento di potenza massima per giro tra i loro concorrenti, ora a 913 MJ dopo un aumento di 4 MJ.
BMW entrerà nella sua terza gara WEC con la sua M Hybrid V8 LMDh, pesando 3 kg in più, per un totale di 1038 kg. La potenza è di 510 kW (693 hp) dopo una riduzione di 1 kW, e l’energia massima per giro è di 907 MJ dopo un aumento di 2 MJ.
Cadillac sarà l’unico Hypercar a mantenere lo stesso peso, per un totale di 1030 kg, rendendola la più leggera nella classe.
La loro LMDh #2 V-Series.R ha ricevuto un aumento di potenza di 1 kW a 516 kW (701 hp), diventando la seconda Hypercar più potente. Hanno un’energia massima per giro di 909 MJ dopo una riduzione di 1 MJ.
La Isotta Fraschini Tipo 6-C LMH rimane la più potente, con 520 kW (707 hp), mentre il suo peso è aumentato di 2 kg a 1060 kg. Hanno anche la massima energia per giro più alta, per un totale di 923 MJ dopo un aumento di 3 MJ.
La Lamborghini Iron Lynx, l’unica Hypercar che gareggia come un’entrata singola, peserà 1035 kg dopo un aumento di 1 kg. Ha una potenza di 514 kW (698 hp) dopo una riduzione di 2 kW, e la stessa energia massima di 908 MJ per giro.
