La Honda NC750X, una delle motociclette bicilindriche più popolari in Europa, arriva nel 2025 con una serie di aggiornamenti significativi. Il modello, che ha conquistato fan per la sua versatilità ed economia, mantiene il suo focus nel soddisfare diversi profili di piloti, ma ora con miglioramenti tecnologici, un nuovo design e maggiore sostenibilità.
Con linee raffinate e uno stile più robusto, la NC750X presenta carenature ridisegnate, evidenziando bordi affilati e una postura imponente. Il faro a LED aggiornato, oltre ad essere durevole, rinforza la sua firma visiva, mentre il pannello TFT a colori da cinque pollici porta modernità e funzionalità. Il sistema è compatibile con l’applicazione Honda RoadSync, che consente navigazione, chiamate e controllo della musica tramite un interruttore illuminato a quattro vie sul manubrio sinistro.
Maggiore Spazio, Comfort e Sostenibilità
Il pratico vano di stivaggio da 23 litri – situato nella posizione tradizionale del serbatoio del carburante – continua a essere un elemento distintivo. Con la capacità di ospitare un casco di tipo avventura, offre ora opzioni aggiuntive, come divisori e una porta USB opzionale. Inoltre, la NC750X è pioniera nell’uso del Durabio, un materiale policarbonato bio-based, applicato a parti come carenature e parabrezza in due dei quattro nuovi colori: Earth Khaki Green e Earth Black.
La sella ridisegnata è 30 mm più bassa, con un’altezza di 800 mm, aumentando l’accessibilità. Il parabrezza, regolabile come accessorio, rinforza la protezione contro il vento e le intemperie, offrendo maggiore comfort nei lunghi viaggi.
Prestazioni e Tecnologia Migliorate
Al centro della NC750X c’è il motore bicilindrico da 745 cm³, ora con omologazione Euro5+ e un consumo medio di soli 3,6 litri per 100 km. In grado di erogare 43,1 kW di potenza e 69 N·m di coppia, il modello ha un’autonomia impressionante di quasi 400 km con il serbatoio da 14,1 litri.
Il sistema elettronico è stato aggiornato per includere il throttle elettronico (Throttle-by-Wire), introducendo tre modalità di guida – Standard, Sport e Rain – oltre alla modalità User personalizzabile. La tecnologia Honda Selectable Torque Control (HSTC) è stata affinata per offrire maggiore sicurezza e controllo su diverse superfici, e può essere regolata su tre livelli o completamente disattivata.
Trasmissione Doppia Frizione e Telaio Raffinato
La trasmissione a doppia frizione (DCT), marchio di fabbrica di Honda, continua a essere un’opzione. Nel 2025, il sistema ha ottenuto miglioramenti significativi, offrendo risposte più fluide a basse velocità e cambi automatici adattati alle modalità di guida. Per i puristi, la versione manuale presenta una frizione antisaltellamento, ideale per una guida sportiva senza perdere il controllo.
La struttura della NC750X combina leggerezza e robustezza, con un telaio in acciaio a diamante e sospensioni Showa. All’anteriore, una forcella telescopica da 41 mm con sistema SDBV offre un comfort superiore, mentre il monoammortizzatore Pro-Link posteriore regolabile completa il telaio. Il sistema frenante è stato aggiornato con due dischi flottanti da 296 mm all’anteriore e nuovi pinze a due pistoni.
Progettata per Tutti i Tipi di Guida
Con un peso ridotto di 6 kg, prestazioni migliorate e un’esperienza di guida ancora più raffinata, la NC750X continua a essere una scelta affidabile per i tragitti quotidiani e le avventure del fine settimana. Le opzioni di colore per il 2025, che includono anche il Bianco Perla Opaco e il Rosso Combattente, evidenziano la sua estetica contemporanea e avventurosa.
In sintesi, la Honda NC750X 2025 rimane fedele al suo DNA di versatilità, comfort ed economia, ma ora è più connessa e consapevole di un futuro sostenibile. Con miglioramenti che spaziano dal design alle prestazioni, questa motocicletta rafforza il suo posto come una delle preferite dal pubblico europeo e un compagno ideale per qualsiasi strada.
Ecco la tabella di confronto delle specifiche tecniche per la NC750X 2025:
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Specifiche NC750X NC750X DCT NC750X (A2) NC750X DCT (A2) MOTORE Tipo Due cilindri paralleli, SOHC, otto valvole, quattro tempi, raffreddato a liquido Due cilindri paralleli, SOHC, otto valvole, quattro tempi, raffreddato a liquido Due cilindri paralleli, SOHC, otto valvole, quattro tempi, raffreddato a liquido Due cilindri paralleli, SOHC, otto valvole, quattro tempi, raffreddato a liquido Cilindrata 745 cm³ 745 cm³ 745 cm³ 745 cm³ Potenza Massima 43.1 kW a 6,750 rpm 43.1 kW a 6,750 rpm 35 kW a 6,000 rpm 35 kW a 6,000 rpm Coppia Massima 69 N·m a 4,750 rpm 69 N·m a 4,750 rpm 65 N·m a 4,000 rpm 65 N·m a 4,000 rpm Velocità Massima 173 km/h 170 km/h 164 km/h 162 km/h TRASMISSIONE Tipo di Frizione Frizione multi-disco in bagno d’olio Frizione multi-disco in bagno d’olio doppia Frizione multi-disco in bagno d’olio Frizione multi-disco in bagno d’olio doppia Tipo di Cambio Cambio manuale a 6 marce Cambio a doppia frizione a 6 marce Cambio manuale a 6 marce Cambio a doppia frizione a 6 marce DIMENSIONI Interasse 1,525 mm 1,530 mm 1,525 mm 1,530 mm Altezza Sella 802 mm 802 mm 802 mm 802 mm Peso 216 kg 226 kg 216 kg 226 kg RUOTE E PNEUMATICI Pneumatico Anteriore 120/70ZR17 M/C 120/70ZR17 M/C 120/70ZR17 M/C 120/70ZR17 M/C Pneumatico Posteriore 160/60ZR17 M/C 160/60ZR17 M/C 160/60ZR17 M/C 160/60ZR17 M/C ALTRE INFORMAZIONI Capacità Serbatoio 14.1 L 14.1 L 14.1 L 14.1 L Consumo di Carburante 3.5 l/100 km 3.5 l/100 km 3.5 l/100 km 3.5 l/100 km Modalità di Guida Standard, Sport, Pioggia, Utente 1 e Utente 2 Standard, Sport, Pioggia, Utente 1 e Utente 2 Standard, Sport, Pioggia, Utente 1 e Utente 2 Standard, Sport, Pioggia, Utente 1 e Utente 2
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Fonte: Honda
