Secondo japan.webike.net, la Honda CL250 Cruiser e la CL250 Scrambler saranno dotate dell’Honda E-Clutch, che controlla automaticamente il funzionamento della frizione.
I modelli verranno probabilmente introdotti in Giappone nella primavera del 2025.
I due modelli, noti per essere modelli entry-level che possono essere guidati con una normale patente di motocicletta, avranno probabilmente specifiche più adatte ai motociclisti principianti e più facili da gestire per i neofiti e altri.
L’Honda E-Clutch è stata al centro dell’attenzione, poiché sarà utilizzata nei modelli 2024 CBR650R e CB650R. È il primo nuovo meccanismo al mondo che controlla automaticamente il controllo ottimale della frizione utilizzando la più recente tecnologia di controllo elettronico.
Questo elimina la necessità di azionare la leva della frizione quando si parte, si cambia marcia o si ferma, anche se si tratta di un veicolo con cambio manuale (MT) (è necessario azionare il pedale del cambio).
Inoltre, se il conducente desidera azionare la leva della frizione come in un normale veicolo MT, il controllo manuale della frizione può essere eseguito anche quando la funzione è in uso, oppure la funzione può essere disattivata. Questa è una caratteristica importante che contribuisce a ridurre la fatica, la necessità e ad aumentare la sicurezza per un’ampia gamma di conducenti.
Quando Honda ha annunciato questo meccanismo nel 2023, ha dichiarato che sarebbe stato compatibile non solo con la CBR650R e la CB650R con motori in linea a 4 cilindri da 648 cc, ma anche con un’ampia gamma di modelli con diverse cilindrate. In questo trend, la Rebel 250 e la CL250 saranno probabilmente le prime nella classe delle motociclette leggere.
La Rebel 250, introdotta nel 2017, è un modello cruiser con un telaio leggero e facile da manovrare. In particolare, la sua altezza da seduta bassa di 690 mm offre un’ottima libertà di movimento e, sin dal suo lancio, il modello ha guadagnato un supporto significativo da parte dei motociclisti principianti e delle donne.
Il restyling del 2020 ha migliorato l’equipaggiamento con l’aggiunta di LED per tutti i dispositivi di illuminazione. È stata inoltre aggiunta una Rebel 250 S Edition dotata di una carenatura per il faro e protezioni per la forcella. Soddisfacendo le esigenze di una gamma di utenti più diversificata, il gruppo di modelli da 250 cc vanta prestazioni di vendita di alto livello. La CL250, d’altra parte, è un modello scrambler da 250 cc introdotto nel 2023.
Ha un aspetto semplice ed è dotata di un silenziatore distintivo di tipo riser e di un pad per il serbatoio. I pneumatici a doppio profilo e altre caratteristiche garantiscono prestazioni stabili su un’ampia gamma di condizioni stradali, da strade asfaltate a strade sterrate pianeggianti.
Allora perché sono emerse voci su una versione Honda E-Clutch di questi modelli Rebel 250 e CL250 dallo stile diverso nello stesso momento?
È perché i motori installati appartengono alla stessa famiglia. Entrambi i motori sono monocilindrici a 4 tempi raffreddati a liquido da 249 cc. Poiché i motori appartengono alla stessa famiglia, non c’è bisogno di costruire unità dedicate per ciascuno, e lo sviluppo simultaneo è possibile.
Inoltre, l’E-clutch Honda è un’adattamento di un’unità speciale a un meccanismo di trasmissione manuale convenzionale. È quindi relativamente facile adottare l’E-clutch Honda in questi due modelli. Inoltre, i costi di sviluppo e produzione possono essere ridotti per queste ragioni.
E. Presi insieme, queste considerazioni suggeriscono che ci sia una buona possibilità che le versioni E-clutch della Rebel 250 e della CL250 vengano lanciate contemporaneamente o molto vicine tra loro.
Fonte:https://japan.webike.net/moto_news/latest-news/20240507-scoop-new-rebel-250-and-cl250-will-have-an-e-clutch-version-to-be-released-in-spring-2025/
