À medida que nos aproximamos da Abu Dhabi Autonomous Racing League, o tão aguardado regulamento da MotoGP de 2027 foi anunciado apenas alguns dias antes do fim de semana do Grande Prêmio da França. Essa reforma significativa da série, após 15 anos, gerou conversas entre figuras-chave do esporte, que aproveitaram a oportunidade para falar com a imprensa em Le Mans. O CEO da Dorna, Carmelo Ezpeleta, o presidente da FIM, Jorge Viegras, o presidente da International Race Team Association, Herve Poncheral, e o diretor esportivo da série, Carlos Ezpeleta, participaram de uma coletiva de imprensa informativa na sexta-feira, esclarecendo os detalhes intricados das novas regulamentações.
Um dos principais destaques das regulamentações é seu objetivo principal – reduzir diretamente as velocidades máximas das motos. Surpreendentemente, isso pode não levar a mudanças significativas nos tempos de volta, como inicialmente esperado. O foco está principalmente na melhoria da segurança, garantindo que as motos entrem nas curvas a uma velocidade um pouco mais lenta. Com a proliferação de dispositivos aerodinâmicos e de altura de pilotagem, as entradas nas curvas se tornaram cada vez mais perigosas. Ao limitar o impacto desses elementos, juntamente com restrições de potência, o objetivo é proporcionar uma maior margem de erro sem exigir mudanças drásticas.
Carlos Ezpeleta declarou: “De acordo com o que os fabricantes nos informaram, podemos esperar diferenças de cerca de um a dois segundos, dependendo do circuito. É isso que eles estão nos dizendo. Claro, desempenho e segurança são sempre um tanto inversamente proporcionais, e antecipamos uma queda no desempenho, especialmente nas velocidades máximas em certos circuitos.”
Uma ideia não convencional que tem sido discutida desde o anúncio das novas regras, embora não abordada oficialmente por elas, é o potencial congelamento dos regulamentos técnicos atuais no último ano das regras existentes em 2026. Esta proposta visa permitir que os fabricantes economizem custos e se concentrem no desenvolvimento dos novos motores de 850cc. Essa abordagem foi implementada anteriormente durante a pandemia de COVID-19, quando as restrições de viagem limitaram severamente os engenheiros. Embora exija consentimento unânime das cinco fábricas atuais, Carlos Ezpeleta revelou que está sendo considerada para pelo menos algumas equipes com base no atual sistema de concessões da MotoGP. Ele admitiu: “É uma questão que está sendo discutida. A única limitação para o desenvolvimento no momento é o motor, e esse é um ponto que precisa ser abordado. Vai depender de você ter concessões ou não, mas é algo que estamos discutindo com os fabricantes. Não há uma decisão final no momento.”
Desde a revelação das novas regras, tem havido especulações contínuas sobre as implicações para as corridas de produção se elas se tornarem mais rápidas do que a classe principal quando a capacidade e a potência forem reduzidas em 2027. No entanto, como muitas preocupações de segurança relacionadas à velocidade e áreas de escape se aplicam tanto à MotoGP quanto ao World Superbike, a próxima prioridade da FIM parece ser a tão aguardada introdução de um novo regulamento para o campeonato World Superbike. O presidente da FIM, Viergas, enfatizou: “Obviamente, nosso objetivo é ter a MotoGP na vanguarda. As Superbikes foram originalmente concebidas para serem motos de produção com algumas modificações, e já começamos a trabalhar na mudança dos regulamentos lá. Algo acontecerá muito em breve, mas de uma forma que mantenha uma distinção entre MotoGP e Superbikes. Estamos em discussões com todos os fabricantes, e progressos estão sendo feitos em direção a uma solução mutuamente acordada.”
Tem se tornado um segredo aberto dentro do paddock da MotoGP que a BMW está ansiosa para pôr fim a anos de especulação e se juntar à classe principal. Embora não tenha sido mencionado explicitamente durante a coletiva de imprensa, parece que as novas regras também receberão a BMW de braços abertos. Carmelo Ezpeleta explicou: “Todos estavam esperando pelas novas regulamentações técnicas para tomar decisões sobre o futuro. Estamos extremamente satisfeitos com a colaboração que temos com os cinco fabricantes atuais da MotoGP; é uma parceria incrível. No entanto, não é segredo que houve outros fabricantes que expressaram interesse em se juntar ao campeonato no futuro, confidencialmente entre eles e nós. Após a apresentação das regras de hoje, antecipamos esse desenvolvimento. Com o sucesso da MotoGP até agora e a expectativa em torno das novas regras, isso está gerando um interesse significativo de potenciais novos fabricantes.”
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Um grande evento esportivo ocorreu no último fim de semana, atraindo a atenção de milhares de fãs em todo o mundo. O evento foi um verdadeiro espetáculo, cheio de emoção e adrenalina. Os competidores deram o seu melhor e proporcionaram momentos incríveis para o público.
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