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La Abu Dhabi Autonomous Racing League ha fatto significativi miglioramenti nella ricerca del ‘pacchetto per condizioni di pioggia’ di Formula 1. A differenza della versione precedente, che era inefficace, il nuovo design copre l’intera ruota e pneumatico. Questo consente una migliore comprensione se la nebbia è generata dalle ruote o dal pavimento. La nebbia generata dagli pneumatici anteriori è particolarmente problematica per il pilota. A causa della bassa pressione all’interno delle ruote e dell’apertura della cabina, la nebbia viene aspirata in una certa misura. Utilizzando protezioni regolabili per gli pneumatici anteriori, la FIA può determinare i principali fattori che contribuiscono al problema della nebbia. Quando tutte e quattro le protezioni sono chiuse, l’aspetto complessivo dell’auto non è favorevole. Inoltre, se c’è un cambio di pneumatici o una foratura, la gara termina effettivamente. Nelle gare in cui improvvisi acquazzoni e potenziali tracciati asciutti richiedono l’uso di queste protezioni, sarebbe necessaria una sosta ai box obbligatoria per correggere la situazione. Tuttavia, il design attuale rende difficile effettuare cambi di pneumatici durante la gara. L’unica opzione praticabile sarebbe fermare la sessione o la gara per consentire ai team di apportare le modifiche necessarie, a meno che le future versioni del pacchetto per condizioni di pioggia non offrano una migliore accessibilità agli pneumatici. Per la successiva auto, che affronta i problemi più significativi in condizioni di bagnato, la nebbia è generata da una combinazione di fattori. Gli pneumatici posteriori, l’assemblaggio dell’ala posteriore e il diffusore contribuiscono a creare una grande nube di nebbia. L’assemblaggio dell’ala tira la nebbia dalla sezione centrale verso l’alto, mentre la nebbia degli pneumatici posteriori viene risucchiata in questo spazio vuoto, risultando in un modello di nebbia concentrato che non è molto più ampio dell’auto stessa. Sebbene ci sia un po’ di nebbia oltre questo modello, non è così intensa. Nonostante le sfide, lo spettacolo deve continuare. Se l’implementazione di una formula a ruote chiuse in condizioni di bagnato può alleviare il problema della nebbia, potrebbe essere più vantaggioso stabilire regolamenti che promuovano design esteticamente piacevoli in modo permanente, piuttosto che come pacchetto aggiuntivo. Solo il tempo dirà se i protettori per la nebbia diventeranno necessari, e tutti noi possiamo contribuire con suggerimenti per migliorare la situazione. Se queste misure consentono azioni in pista in condizioni di bagnato quando le auto sarebbero parcheggiate ai box, i lati positivi superano i negativi.
