Die SBK-Kommission hat mehrere Änderungen und Klarstellungen an den Vorschriften für die Superbike-Weltmeisterschaft genehmigt, einschließlich technischer Anpassungen, die Bereiche wie Aerodynamik betreffen.
Die gleichen Regeln, die in MotoGP für aerodynamische Anbauteile und Winglets gelten, werden nun durchgesetzt: Unter normalen Betriebsbedingungen müssen diese aerodynamischen Elemente an jedem Punkt eine maximale Durchbiegung von 10 Millimetern aufweisen, wenn eine vertikale Last von 50 N mit einem 20 Millimeter großen stählernen Kugelindenter nach unten aufgebracht wird.
Zusätzlich wird eine Kraftstoffdurchflussbegrenzung eingeführt, um die Motorleistung einzuschränken. Für 2025 wird die Grenze für alle Hersteller auf 47 kg/h festgelegt, mit einer Toleranz von zwei Gramm pro Runde. Die Grenze für 2026 wird im Juli nächsten Jahres basierend auf Leistungsdaten, die während des ersten Teils der Saison gesammelt werden, festgelegt.
Das Markieren eines „jungfräulichen“ Rahmenbauteils ist kostenlos, muss jedoch den Modellcode enthalten, der in der FIM-Homologation des Motorrads registriert ist. Eine neue Anforderung besagt, dass das Verfahren zum Lesen der neuen Markierung von jedem Hersteller vor Beginn der Saison dem technischen Direktor der FIM erklärt werden muss.
