NOVA YORK, NOVA YORK – 03 DE FEVEREIRO: O Oracle Red Bull Racing RB19 é apresentado durante o Lançamento da Temporada 2023 da Oracle Red Bull Racing no Classic Car Club Manhattan em 3 de fevereiro de 2023 na cidade de Nova York. (Foto de Mike Coppola/Getty Images para Oracle Red Bull Racing) // FIA / Getty Images / Red Bull Content Pool // SI202302030524 // Uso editorial apenas //
O foco inicial da Ford ao entrar na Red Bull era fornecer suporte para o aspecto híbrido da unidade de potência de 2026, que terá uma distribuição igual de potência entre fontes de combustão interna e elétricas. No entanto, Mark Rushbrook, Diretor Global de Motorsport da Ford, revelou recentemente que seu envolvimento se expandiu além da eletrificação. Em uma entrevista ao Motorsport.com, Rushbrook afirmou que a equipe da Ford tem uma interface técnica direta com o campus de Milton Keynes, permitindo que contribuam em várias áreas. Embora o motor de combustão interna e o turbo não tenham sido inicialmente incluídos em suas responsabilidades, sua experiência em modelagem e testes se mostrou valiosa e foi incorporada desde então. No entanto, Rushbrook enfatizou que seu foco principal continua sendo a eletrificação, pois isso representa uma oportunidade significativa.
Desde que entrou na Fórmula 1 em 2005, a Red Bull Racing sempre contou com fornecedores externos para suas unidades de potência. No entanto, após a decisão da Honda de deixar o esporte no final de 2021 e posteriormente reverter sua decisão de continuar em 2026 com a Aston Martin, a Red Bull optou por desenvolver sua própria unidade de potência para 2026. Para isso, estabeleceram a Red Bull Powertrains e contaram com a assistência da Ford. No entanto, é inegável que a Red Bull carece da experiência de seus concorrentes como Ferrari, Mercedes e Renault, que acumularam anos de conhecimento em projetar e fabricar motores/unidades de potência de F1.
Reconhecendo os desafios que enfrentam para alcançar seus concorrentes, Rushbrook permanece otimista e destaca as vantagens de sua abordagem. Ele reconhece que a Ferrari possui amplo conhecimento, uma força de trabalho qualificada e um sistema bem estabelecido, o que indubitavelmente lhes dá uma vantagem. No entanto, Rushbrook acredita que uma das forças da Red Bull reside no fato de que sua equipe de unidades de potência está exclusivamente dedicada ao desenvolvimento da unidade de potência de 2026. Ao contrário de seus concorrentes, eles não estão sobrecarregados com o trabalho simultâneo em unidades de potência atuais.
Rushbrook adverte contra comparações diretas com seus rivais, mas expressa satisfação com o progresso feito pela Red Bull Powertrains, com base em metas internas estabelecidas dentro da organização.
Ele afirmou: “No início de qualquer programa, você estabelece metas e marcos, e no momento, estamos alcançando nossas próprias metas e marcos.
“No entanto, a velocidade na Fórmula 1 é muito mais rápida do que em qualquer outro tipo de motorsport em que estamos envolvidos. É um processo contínuo de alta velocidade, desde o desenvolvimento inicial até 2030, quando completaremos corridas sob essas regulamentações,” acrescentou.
Christian Horner e Max Verstappen levantaram preocupações sobre as unidades de potência de 2026 não atingirem a divisão de potência esperada de 50/50. Toto Wolff e outros concorrentes descartaram essas alegações, sugerindo que a equipe de Milton Keynes está enfrentando dificuldades.
Quando questionado sobre isso, Rushbrook respondeu: “O que posso dizer é que estabelecemos nossas próprias metas de desenvolvimento para esta unidade de potência, com base em nossa experiência e no que acreditamos ser necessário para o sucesso em 2026.
“Não temos conhecimento de onde estão nossos concorrentes ou como estão progredindo. Portanto, não podemos fazer uma comparação direta com eles.
“No entanto, em comparação com o que acreditamos ser necessário para o sucesso, estamos em uma posição favorável,” concluiu Rushbrook.
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