Mercedes-Benz célèbre le centenaire de la Targa Florio au Trofeo Bandini
Toto Wolff a révélé que Mercedes introduira des mises à jour supplémentaires sur leur W15 à Imola ce week-end et espère que la structure typique du week-end les aidera à améliorer le réglage de la voiture. Malgré le podium de Lewis Hamilton lors du Sprint, le GP de Miami s’est avéré être un autre événement décevant pour les champions F1 à huit reprises. Leur lutte pour établir un réglage cohérent pour la W15 a entraîné des performances variables d’une séance à l’autre, rendant le week-end de Sprint à Miami, qui n’a inclus qu’une seule séance d’essai, peu utile. Le prochain Grand Prix d’Émilie-Romagne suivra un format conventionnel, avec trois séances d’essais libres, ce qui devrait favoriser Mercedes, compte tenu des mises à jour qu’ils apportent à la course.
Dans l’aperçu de la course de Mercedes, Wolff a déclaré : « Maintenant, nous avons complété un quart de la saison. Les six premières courses ont présenté des défis, mais nous avons acquis une compréhension claire des domaines où nous devons nous améliorer et avons élaboré un plan clair pour y remédier. Il faudra encore quelques courses avant de voir les résultats de nos efforts, mais tout le monde travaille assidûment pour mettre en œuvre ces changements le plus rapidement possible. En attendant, nous chercherons à maximiser le potentiel de notre package actuel. Nous introduirons des mises à jour supplémentaires à Imola et espérons qu’elles nous pousseront dans la bonne direction. »
Wolff a également souligné le retour à un format de week-end plus typique après deux Sprints consécutifs. Ce changement permet de disposer de plus de temps pour ajuster le réglage de la voiture. Cependant, il a reconnu qu’Imola reste un circuit difficile qui met à l’épreuve à la fois le véhicule et le pilote. Le tracé présente une combinaison de sections rapides et fluides, ainsi que des virages lents et une surface bosselée et délicate. Sa configuration étroite pose des difficultés pour les dépassements, et des changements d’élévation significatifs augmentent la nature exigeante du circuit. Malgré ces défis, Mercedes attend avec impatience la course.
Imola revêt une importance dans l’histoire de la F1 en tant que circuit où le sport a perdu le légendaire Ayrton Senna et Roland Ratzenberger il y a 30 ans. Wolff a saisi l’occasion de leur rendre hommage, déclarant : « Avec le reste du paddock, nous prendrons un moment pour réfléchir et nous souvenir de Roland Ratzenberger et d’Ayrton Senna, qui ont tragiquement disparu il y a trois décennies. »
Mercedes célèbrera un accomplissement significatif dans son histoire de sport automobile en commémorant son triomphe lors de la course Targa Florio en 1924. Selon Wolff, l’équipe reconnaîtra également le centenaire de la victoire de Mercedes-Benz dans la même course. L’équipe Mercedes-Benz Classic a réussi à restaurer la voiture d’origine, et elle attend avec impatience son apparition lors de la cérémonie de remise des prix Trofeo Bandini et sur la piste durant le week-end.
Dans un communiqué officiel, Mercedes a annoncé que George Russell aura l’opportunité de conduire l’une des voitures d’origine ayant participé à la course Targa Florio le mercredi 15 mai. Le pilote de 26 ans sera au volant du véhicule de deux litres récemment restauré, grâce à Mercedes-Benz Classic. Cette conduite servira de prélude au week-end du Grand Prix d’Émilie-Romagne et permettra à Russell de recevoir le Trofeo Bandini de cette année.
Le Trofeo Bandini a été établi en 1992 pour honorer la mémoire du célèbre pilote de course italien, décédé en 1967. Un comité spécial sélectionne une figure de la Formule 1 pour recevoir ce prestigieux trophée. La cérémonie a lieu à Brisighella, un village situé dans la région d’Émilie-Romagne en Italie. George Russell conduira la voiture centenaire de la ville voisine de Faenza jusqu’à la place du village, où la cérémonie de remise des prix se déroulera. Ce trajet célèbre non seulement la victoire de Mercedes à la Targa Florio, mais commémore également l’importance historique de l’événement.
Russell a exprimé son enthousiasme à l’idée de conduire l’une des voitures emblématiques de la riche histoire du sport automobile de Mercedes-Benz. Depuis qu’il a rejoint l’équipe en 2017, il est fasciné par l’héritage remarquable de la marque, y compris les visites au musée et aux ‘Saintes Halles’ à Stuttgart. Conduire la voiture de course Mercedes 2 litres Targa Florio lui donnera un aperçu des défis auxquels étaient confrontés les meilleurs pilotes il y a un siècle. Russell a loué le travail de restauration impeccable réalisé par Mercedes-Benz Classic et a souligné l’importance de conduire un véhicule aussi remarquable pour célébrer une victoire monumentale et recevoir le Trofeo Bandini. Il attend avec impatience un accueil chaleureux à Brisighella et souhaite exprimer sa gratitude au comité pour leur reconnaissance généreuse.
Concernant le Trofeo Bandini, Mercedes a précisé qu’il avait été établi en 1992 pour honorer la mémoire du célèbre pilote de course italien décédé en 1967. Ce prestigieux trophée est décerné à une figure éminente de la Formule 1, choisie par un comité spécial. La cérémonie de remise des prix a lieu à Brisighella, un village situé dans la région d’Émilie-Romagne en Italie. Le trajet de George Russell dans la voiture centenaire de la ville voisine de Faenza jusqu’à la place du village célèbre non seulement le prix, mais rend également hommage à la victoire historique de Mercedes dans la course Targa Florio.
Mercedes a annoncé ses plans pour reconstruire la voiture de course Targa Florio de 2 litres d’origine de sa propre collection. La Targa Florio, une course d’endurance renommée sur routes publiques tenue dans les montagnes de Sicile, en Italie, a une riche histoire remontant au début des années 1900. Connue comme l’une des compétitions les plus difficiles dans le monde de l’automobile, elle est rapidement devenue une plateforme pour les fabricants afin de présenter leurs dernières innovations. En 1924, Mercedes a participé à la course avec sa voiture de course Targa Florio de 2 litres, qui a été méticuleusement restaurée à sa gloire d’origine par Mercedes-Benz Classic. La voiture, conduite par Christian Werner, a assuré la deuxième victoire de la marque allemande dans la course, la complétant en un temps de huit heures, 17 minutes et trois secondes. Malheureusement, la voiture gagnante de Werner n’a pas survécu, mais Mercedes-Benz Classic a entrepris une recherche et une analyse approfondies pour recréer le véhicule aussi fidèlement que possible. Le processus de restauration a impliqué la consultation de dessins techniques originaux et de photos historiques, garantissant que la voiture réponde aux normes élevées d’une restauration d’usine. Le projet a été réalisé par le Classic Centre en collaboration avec un réseau de spécialistes.
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