O Grupo Renault definiu sua estratégia para veículos autônomos, separando as expectativas de veículos individuais das necessidades do transporte público. Nesse sentido, a marca francesa mudará seu foco para oferecer soluções de transporte público autônomo.
A fabricante francesa já oferece tecnologia de assistência à condução em veículos individuais, no nível L2 ou até mesmo L2+, com tecnologias como controle de cruzeiro adaptativo ou assistência de permanência na faixa, e em breve, a função de ultrapassagem automática. Embora assistido, o motorista continua responsável pela operação do veículo.
No entanto, existe uma “lacuna significativa de complexidade tecnológica” entre essas funções e aquelas que se enquadram na categorização do nível três, onde “o veículo deve ser capaz de operar com segurança em ambientes complexos com supervisão limitada do motorista”.
“Neste estágio, o custo incorrido pelos clientes em relação aos benefícios da condução tornaria a demanda insuficiente”, revelou a Renault em um comunicado. Ao mesmo tempo, a Renault garante que a arquitetura de seus veículos pode evoluir para a condução autônoma se as expectativas, regulamentações ou o custo das tecnologias tornarem esse avanço viável.
Por outro lado, no que diz respeito ao transporte público, o grupo Renault vê a relevância de propor veículos autônomos, com uma necessidade anual estimada de vários milhares de miniônibus nos próximos anos, e, portanto, tem um plano para finalmente oferecer um “miniônibus elétrico robotizado” baseado na nova van Renault Master.
Nesse sentido, a Renault tem realizado testes há vários anos para definir a melhor resposta às necessidades das comunidades locais, como o “projeto Mach 2” anunciado em 2023, que prevê a integração, a partir de 2026, de uma frota de miniônibus elétricos robotizados na rede de transporte público de Chateauroux (França).
“A longo prazo, esses experimentos levarão a Renault a propor uma plataforma de miniônibus elétricos robotizados, capaz de integrar soluções de automação de parceiros especializados como EasyMile, Milla ou WeRide”.
Miniônibus autônomos mais flexíveis poderão operar 24 horas por dia, 7 dias por semana, com total segurança, e fornecerão uma alternativa sem emissões ou um complemento eficaz às soluções existentes (trem, bonde, ônibus) em termos de custos e CO2/km por passageiro.
“Os custos adicionais da robotização e automação podem ser compensados pela ausência de motoristas. Um simples sistema de supervisão remota será necessário para operar uma frota de veículos”.
Assim, a Renault anunciou nesta quarta-feira uma nova colaboração com a WeRide, um especialista mundialmente reconhecido em condução autônoma, para o lançamento comercial em larga escala de veículos com nível de autonomia L4, ou seja, capazes de gerenciar situações de condução por conta própria, dentro de um domínio operacional definido, com supervisão remota, mas sem um motorista.
“O Grupo Renault está avançando com a implementação de sua estratégia de veículos autônomos. Assim, graças às nossas experiências e nossos parceiros, os melhores em suas áreas, poderemos, muito antes do final desta década, propor uma gama muito relevante de miniônibus autônomos com baixas emissões de carbono para atender às crescentes necessidades das regiões.”, enfatizou Gilles Le Borgne, Diretor de Tecnologia do Grupo Renault.
