Después de varios años desarrollando su nuevo motor de tres cilindros, la marca china Zontes presentó su moto de aventura 703F y su moto deportiva 703RR en la feria EICMA del año pasado. En ese momento, aún eran prototipos y la información técnica era muy limitada. Pero ahora la 703F se está entregando a los clientes en China, con ventas de exportación previstas para los próximos meses, mientras que la 703RR acaba de ser homologada para revelar cómo será la versión de producción y mostrar algunas de sus principales especificaciones.
Aunque Zontes aún no ha hecho un anuncio oficial, los documentos de homologación de la 703RR confirman algunas diferencias importantes con respecto a la 703F y las propias afirmaciones de la empresa cuando se presentaron los prototipos en EICMA. En ese momento, Zontes dijo que la moto de aventura tendría 100 hp a 9,000 rpm, mientras que la moto deportiva tendría 110 hp a 11,000 rpm, pero cuando la 703F fue presentada oficialmente en forma de producción, su potencia máxima bajó ligeramente a 96 hp y se alcanzó a 1,000 rpm más alto de lo planeado, a 10,000 rpm. Los nuevos documentos de homologación también sugieren que la afirmación de 110 hp para la 703RR era ligeramente ambiciosa, ya que tiene una potencia máxima homologada de 101 hp en la documentación oficial. Sin embargo, las cifras para ambas motos podrían cambiar cuando se lancen los modelos de exportación, dado los diferentes límites de emisiones en todo el mundo.
Otros detalles revelados en la documentación de homologación incluyen una velocidad máxima certificada de 230 km/h para la 703RR, lo cual parece bastante acertado y la coloca al mismo nivel que rivales como la CBR650R de Honda. En términos de potencia y rendimiento, la Zontes debería estar definitivamente por delante de la Yamaha R7 de dos cilindros y muy cerca de modelos como la RS 660 de Aprilia y la Daytona 660 de Triumph, siendo la única otra moto de tres cilindros en esta parte del mercado, al menos hasta que la 675SR de CFMOTO entre en producción.
El motor se encuentra en un chasis de aluminio fundido con dos barras, frente a un basculante hecho del mismo material, y la suspensión debería provenir de Marzocchi, que ya suministra los componentes para el 703F. Las dimensiones principales del chasis incluyen una distancia entre ejes de 57 pulgadas que coincide con la medida de la CBR650R, junto con un peso de 195.9 kg. La documentación de homologación muestra dos versiones de la moto, que solo difieren en la especificación de los calipers de freno con los que están equipadas, que parecen ser componentes de origen chino.
Visualmente, la moto ha evolucionado ligeramente desde que la versión original hizo su debut en EICMA el pasado noviembre. El cambio más obvio se encuentra en los faros, que están inusualmente posicionados a ambos lados del carenado en lugar de en el morro. En el modelo de producción, las unidades de luz todavía están ubicadas debajo del plano superior de las alas laterales, pero mientras que la moto conceptual tenía cuatro lámparas separadas, que sobresalían visiblemente por delante del borde delantero del ala, la versión de exhibición parece tener un diseño más sutil, con unidades de luz hechas a medida colocadas más atrás.
Aún hay luces en la parte delantera, incluyendo una tira LED en forma de V a lo largo del borde delantero y luces adicionales en la parte inferior. La apariencia general es aguda, aunque un poco desordenada, y el sutil trabajo de pintura de las motos fotografiadas para la homologación parece coincidir con las motos en el salón EICMA, aunque sin algunos de los gráficos y con los acentos rojos y las llantas de la moto original cambiados por azul.
La verdadera pregunta que queda para Zontes es si las nuevas motos de tres cilindros son suficientes para satisfacer las necesidades de sus clientes. En China, la empresa ha sido criticada por ofrecer solo motos de un cilindro hasta ahora, en un mercado donde las de dos cilindros se han convertido en la norma esperada. Al saltar las motos de dos cilindros y pasar directamente a las de tres cilindros, Zontes busca mantener una identidad distinta y ofrecer algo que sus rivales no pueden lograr, aunque el prolongado desarrollo de las de tres cilindros significa que ahora hay un número creciente de opciones de cuatro cilindros en el mercado en la misma categoría, sin mencionar la próxima CFMOTO 675SR de tres cilindros que será un competidor directo.
Todo lo que queda por ver es si la Zontes 703RR llegará al mercado europeo cuando se lance oficialmente.
Fuente:https://www.cycleworld.com/motorcycle-news/zontes-703rr-coming-soon/
